KTM LC4 640 tietämystä?

[t.t.tammi]

Varmaan 9/10 on poistanut sen lisäilmajutskan, vähentää paukuttamist moottorijarrus huomattavasti.
Wikis infoo http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... lto-ohjeet

[nevis]

Piru vie...

Eilen pajalla pesin moottorin ja penkin alusen kunnolla, kun piti aloitella startti remonttia.
Startissahan olikin toinen hiili jumissa niin kuin täällä epäiltiin.. Kiitos neuvoista!!

Samaan syssyyn kattelin mitä näkyy venttiilikopassa, eli kopat käytin irti. Takaisin paikalleen..
Kotia hyräilin ajella motaria 90km kun peli ei kulkenut kovempaa.. tuntui että alakierrokset takkuaa..
No kotosalla penkki ja tankki irti, huomasit että kaasuttimen päästä on alipaine letku irronnut, paikalleen, ja pyörä yöunille.. No aamulla kamppeet niskaan ja töitä kohti. Pyörä ei lähde käyntiin..

Nyt töiden jälkeen sama projekti ja katsoin alipaine letkua niin sehän onkin tukossa koko letku.
No liittimet ja letkut on paikallaan..

Pyörän sain käyntiin kun vaihdoin tulpan. tyhjä käyntiä käy, mutta testi lenkillä sama vika..
Alle 3000 kierrosta hyppii ja paukkaa. yläkierroksilla toimii niin kuin pitää.. Mikä piru siihen iski?

Tarkistettu
Liittimet
Letkut
Ilmansuodatin kuivattu rätillä
tulppa vaihdettu
Pääsuutin ei pitäisi olla tukossa
Kaasutin tyhjennetty pohjaropusta

[Jarno]

Mistähän alipaineletkusta on kyse?

Kaasarissahan (vakiossa siis) ei ole kuin bensaletku vasemmalla, huohotus oikealla ja ylivuoto pohjassa...

Vai onko kyse kurkusta lähtevästä pa-pumpun alipaineletkusta?

Varmuudeksi kannattaa käyttää cdi-boxi irti ja tarkistaa ettei ilmanputsarin sanka ole tehnyt tepposiaan johdoille...

[nevis]

Letku on kiinni kaasuttimen kopassa kiinni.. eli mistä löytyy kalvo ,luisti yms.. mut se on poisluettu vian aiheuttajista..

Seuraavaks lähden tarkistamaan liitokset oisko johonkin jäänyt vettä. Katson samalla mainitsemasi asiat!

[mctampere]

Tarkista kaasarin neula, mulla katkes, kävi tyhjäkäyntiä ja torvi auki muttei muuten.

[Jarno]

Letku on kiinni kaasuttimen kopassa kiinni.. eli mistä löytyy kalvo ,luisti yms.. mut se on poisluettu vian aiheuttajista..

Seuraavaks lähden tarkistamaan liitokset oisko johonkin jäänyt vettä. Katson samalla mainitsemasi asiat!

Tuo kaasarin kannesta lähtevä letku kuuluu niihin epc-systeemeihin, yleensä poistettu ja reikä kaasarin kannessa tulpattu...

Se kun ei varsinaisesti paranna alipainekaasarin toimintaa jos kalvon päälle päästetään ilmaa...

[nevis]

Pimeekin rupeaa tulemaan.. Tais jäädä huominen koulukiusaus reissu tekemättä. Kaasuttimen kannen toinen pulttikin on niin nyplätty että eihän sitä auki saa. Lukkopihdit kauppaan pääsee..
Taitaa joutua luovuttamaan tältä päivältä.

Huomasinkin että siinä ketjussa oli se tulppa.
Sellainenkin kävi mielessä että jos tuo letku on irronnut ennen pesua ja siitä olisi mennyt vettä kaasarin kalvon päälle..
No saa nähdä..

Kiitoksia jälleen tää on mahtava forumi kun saa nopeasti apua!

[juspe]

Tietääkö joku saako uudemman mallin 2000+ flektin soviteltua 1999 flektin tilalle? Mulla siis samanlainen kuin 620sissä on. Uusi maksaisi 120€ ja käytettyjä näkyy olevan aika nihkeästi myynnissä.

[Jarno]

Eiköhän se mene ns. heittämällä paikoilleen, vai oliko liitin erilainen?

Muttei mitään isoa askartelua pitäisi tarvita.

[juspe]

Tässä räjäytyskuvat:
1999: http://www.ktmpartfinder.com/pictureDis ... height=600
2000+: http://www.ktmpartfinder.com/pictureDis ... height=600

Liittimen kanssa ei niin väliä, ne voin kyllä vaihtaa. Syyläritkin näyttäisi olevan samalla osanumerolla joten kai tuon uudemman mallin kehikon saa tuohon suoraan kiinnitettyä. Työnnetäänkö tuo tuulettimen kehikko niihin kahteen reikään ja sitten kiinnitetään etupuolelta? Toista reikää käytetään tuon vanhan mallin flektin kiinnitykseen.

[Jopi-66]

(Pyörän sain käyntiin kun vaihdoin tulpan. tyhjä käyntiä käy, mutta testi lenkillä sama vika..
Alle 3000 kierrosta hyppii ja paukkaa. yläkierroksilla toimii niin kuin pitää.. Mikä piru siihen iski?

Tarkistettu
Liittimet
Letkut
Ilmansuodatin kuivattu rätillä
tulppa vaihdettu
Pääsuutin ei pitäisi olla tukossa
Kaasutin tyhjennetty pohjaropusta[/quote])
------------------------------------------------------
MORO!

Itsellä ollut samanlaisia oireita ja ilmenee yleensä jos on vähän bensaa ja varatankilla.Syynä on ollut se,että tankin korkintiiviste päästää vettä tihkumaan tankkiin kovalla vesisateella ja ajan kanssa.(Kannattaa varoa myös pyörää pestessä)
Korkin alla mukava syvennys johonka vesi pääsee kertymään.
Ei muuta kun tankin tyhjennys ja taas toimii. Yleensä tulee harmaata vesilitkua enempi taikka vähempi.
Kannattaa tarkistaa jos käyntiongelmia ja paukuttaa.

[Gessuli]

Täällä Tampereen suunnassa, ihmeteltiin samalaista mopon käyttäytymistä, jos sattui lähtemän käymään niin kierroksia ei kestänyt juuri ollenkaan ja kauhea rätinä ja pauke.
Oireita ilmeni muutamassa mopedissa ja ruvettiin ynnäileen tuota juttua, kaikki oli tankattu samalla pensalla, no huoltsikan pihalla tankki tyhjäks ja uutta tilalle ja avot kaikki oireet hävis ja mopolla tehtiin onnistunut reissu.

Ei ihan ensimmäisenä tulis mieleen epäillä pensaa, mutta ehkä kannattaa nyt kokeilla uudellakin..

[nevis]

Eilen purin kaasuttimen ja putsailin..
ja loppupäivästä tyhjennin tankista mitä sain ja reilu 10l tuoretta 98 tilalle..

Ei auttanut asiaan. Otan vielä viimeisen bensaan liittyvän osan käsittelyyn eli pumpun.. Josko sinne olisi jäänyt vettä kummittelemaan..

[Jarno]

Pumpun kalvot kannattaa tarkistaa puhduksen yhteydessä, samoin ap.letku.

[raupeu]

Minkäs kokosia suuttimia teillä on nois mikuneis? itsellä tosiaan akran putket ja 170 suutin, tuntuu ettei vaan sais soppaa nyt alle 10 asteen lämpötilois...

Ongelmat paheni heti kun kelit kylmeni, tankki on pesty ja tyhjätty ylimääräsistä