KTM 950 superenduro

[marko.virkajarvi]

En viitsinyt sen tarkemmin tiukata syytä myöhästymiseen koska ei se varmaan asiaa miksikään muuta. Lomaa piti siirtää että kerkiää tutustuun uuteen perheenjäseneen kunnolla heti kun se tulee kotiin laitokselta. Saiskohan sitä varten isyyslommaa....

[Kipa]

Kait saatte peräkkäiset rekkaritkin? Ja ostatte samanlaiset ajopuvut? Ja parkkeeraatte riviin pynsälle.
-klips-
Ainakin hervannan konttorilla oli rekkarilootassa tuota CU sarjaa vielä tuonne 950 lukujen pintaan muitakin.
-klips-
-Tero-

Ei saada eikä osteta eikä me edes käydä Pynsällä. Toi CU ilmeisesti pitää lausua lontooksi notta sii juu? Mulle on tulossa SE 950, kunhan uoti tai muut kilpikonnat ehtii sen veivata siellä muurien suojissa. Eikä maksa ku tonnin. Pakoputkien valmistushan siellä lopetettiin runsaiden väärinkäytösten vuoksi. Toi kilven kirjain/numeroyhdistelmä voi loppujen lopuksi olla vaikkapa EVVK 1, joten ihan tosissaan ei kannata tätä ottaa.... Kunhan vaan SE itse saapuu...

Kipa

[timo]

SE:n saapuminen viivästyy 2 viikkoo ainakin

Tuli 2 päivää etuajassa

Eka öljynvaihto lähenee pikavauhtia...


On niin hyvä etten sanotuksi saa...

[Seppo Honkanen]

Odotamme kieli pitkänä vertailuraporttia 950 Adventureen! Pikainen maistiaisraportti ainakin.

Oletkos lähdössä Kontioon? Yhdistetäänkö menomatka?

T. Sepi

[timo]

Odotamme kieli pitkänä vertailuraporttia 950 Adventureen! Pikainen maistiaisraportti ainakin.

Oletkos lähdössä Kontioon? Yhdistetäänkö menomatka?

T. Sepi

Kontioon en taida ehtiä. Muutakin keikkaa pukkaa.
Mutta pyynnöstäsi tässä ruokkistauon ratoksi jotain rapordia;

Adventure oli tähän astisista mopoistani makein, mutta...
Se oli muovinen, liian arka paiskoa nurin, vaimennus ei riittänyt, ajoasento outo ym. Pienin muutoksin soratieajossa aivan mahtava. Rumuudestaan huolimatta ajossa kaunisliikkeinen, sulava ja vikkelä. Vasta kun sillä meni kunnolla maastoon hyppelemään, alkoi katupyörämäisyys näkyä ja liika roina haitata.

SE kääntyy nopeammin, on kevyempi (jo nyt), ilman katetta hiljainen ja tilava. En siis enää hakkaa itseäni siihen nokkaan. Ajoasento sama, kuin minkä vaivalla hioin jammuuni. Ainakin minulle kuin valettu. Tapeille nousu käy ajatuksen voimalla. Korkea se on, mutta onhan mulla koivissa mittaa.
Iskunvaimennuksen ja "viivalle" sopivan ajoasennon lisäksi kunnollinen ketjuohjuri, loistavat jarrut, oikeanlaiset vanteet, sopiva välitys, turvepaloja aiheuttamaton pakari , lämmitettävät kaasarin rungot, huohottimen tulvimisventtiili (kaatumistilanteessa tarpeellinen) ym on vakiovarusteena.

Nokkakoneistolle on tehty jotain. Se ei metelöi kuumasta käynnistettäessä. Olisko joku japsi käynyt antamassa askartelutunteja ?
Vakiosäädöt kaasareissa ja iskareissa vaatii rukkausta.
Eilen säädin kaasuttimet ja poistin saastehilppeet toiminnasta. Keulii kakkosella röyhkeästi.

Katit kun vielä vaihdan vanhasta irroittamaani yhteen Acraan, lähtee 9kg pyrstöstä pois. Kierrosmittari, kahvanlämppärit ja tuplaxenonit odottaa myös asennusta.

Tankilla pääsin jotakin 200 kilsaa eli siihen on tulossa muutos.

Mitään haukuttavaa en moposta löydä ja kuka sitä nyt omaansa moittisikaa. Se on joka suhteessa (mielestäni) parempi kuin vanha. Mun makuuni. Sillä kyllä pystyy tyydyttämään himon kuin himon. Muut vielä odottelee omiaan. Harrille sitä jo annoin hetkeksi. Stondis ei kai ota laskeakseen...

Yksi huono puoli on. Se ei ole vähääkään oma tekemäni

[Seppo Honkanen]

Wanha Raamatun totuus pitää siis paikkaansa: "TIETO LISÄÄ TUSKAA!"

Tätä juuri pelkäsin; SE on siis juuri sellainen kuin himoitsen! Ja ainakin 1 vuosi ja 6 kk vaimon asettamaa ostokieltoja jäljellä. Onneksi niitä ei olisi edes saatavilla (kaikki Suomeen tänä vuonna tulevat varattu).

Timoa on onneksi armahdettu vuosia kestäneestä japsipyörähelvetistä!

T. KTM Pastori

P.S. Lisää sielunvärinöitä aiheuttaa todennäköisesti 2007 esiteltävä SC4 Kotari. Voi mennä pyörän valinta vaikeaksi, jos kaikki 690 Adventurea pitävät huhut pitävät paikkaansa.

[Adventure]

...
SE kääntyy nopeammin, on kevyempi (jo nyt), ilman katetta hiljainen ja tilava. En siis enää hakkaa itseäni siihen nokkaan.

Pleksin irroitus/madallus tietysti isokotarissa auttaa hieman, mutta...

Iskunvaimennuksen ja "viivalle" sopivan ajoasennon lisäksi kunnollinen ketjuohjuri, loistavat jarrut, oikeanlaiset vanteet, sopiva välitys, turvepaloja aiheuttamaton pakari , lämmitettävät kaasarin rungot, huohottimen tulvimisventtiili (kaatumistilanteessa tarpeellinen) ym on vakiovarusteena.

Kuola tässä alkaa valua.

Harrille sitä jo annoin hetkeksi. Stondis ei kai ota laskeakseen...

Olisikohan Sepollakin tuota ostokieltoa rajoittamaan sopiva syy emännälle moponvaihtoon tuo kestoerektio. Tosin jos erektiossa ei ole nykyiselläänkään vikaa, niin ei taitaisi mennä läpi. Harmi.

Yksi huono puoli on. Se ei ole vähääkään oma tekemäni

Eikö nuo seuraavat mainitsemasi kohdat yhtään lievennä tuskaa?

Katit kun vielä vaihdan vanhasta irroittamaani yhteen Acraan, lähtee 9kg pyrstöstä pois. Kierrosmittari, kahvanlämppärit ja tuplaxenonit odottaa myös asennusta.

Tankilla pääsin jotakin 200 kilsaa eli siihen on tulossa muutos.

Koskahan tulee advrideriin tms. suosikkiaiheeksi, sopiiko SE:hen LC8 Supermoton tankki? Se kun on kait 18 litraa. Ei sekään mikään aavikkotankki ole, mutta 50% suurempi sentään. Olikos SE:ssa noi rystysuojat vakiona, vai oliko painoa säästetty siinäkin?

Koeajoa odotellen
-Tero-

[timo]

japsipyörähelvetistä!

.

Koita välillä olla maltillisempi tai menetät pappisoikeutesi, kuten juuri kävi kotikuntani (Nokian) lööppipastorille.

[Adventure]

Kait saatte peräkkäiset rekkaritkin? Ja ostatte samanlaiset ajopuvut? Ja parkkeeraatte riviin pynsälle.
-klips-
Ainakin hervannan konttorilla oli rekkarilootassa tuota CU sarjaa vielä tuonne 950 lukujen pintaan muitakin.
-klips-
-Tero-

Ei saada eikä osteta eikä me edes käydä Pynsällä. Toi CU ilmeisesti pitää lausua lontooksi notta sii juu? Mulle on tulossa SE 950, kunhan uoti tai muut kilpikonnat ehtii sen veivata siellä muurien suojissa. Eikä maksa ku tonnin. Pakoputkien valmistushan siellä lopetettiin runsaiden väärinkäytösten vuoksi. Toi kilven kirjain/numeroyhdistelmä voi loppujen lopuksi olla vaikkapa EVVK 1, joten ihan tosissaan ei kannata tätä ottaa.... Kunhan vaan SE itse saapuu...

Kipa

Kommenteista näkyy katkeruus, kun aivan kaikkia Superhessuja ei toimitettukaan ajoissa ja joku ehti kuitenkin saada...

Ei se rekkari itsetarkoitus ole, mutta kun sattuu kohdalle ilman lisähintaa, niin ei sitä tilaisuutta viitsi jättää käytämättäkään. Timohan sai Tenereen vahingossa UL-11 ja kun siihen takavalon alle heitti vielä kirjaimet KE, tuli viestiksi takanatulijoille, jotta KE UL-11. Oma viestittää niinkus sanoit, ohitettaville sii juu, ja numerot kertovat mikä siinä meni. Toisaalta onhan tuo cu myös kuution lyhenne ameriikassa. (viittaa tosin yleisemmin kuutiotuumiin, cu-in).

Scorpaan ei löytynyt kuutiotilavuuteen tai muuhunkaan pyörään liittyvää numeroa sieltä laatikosta. Hauskin oli ameriikan hälynumero 911. Sen valitsin.

On muuten uskomatonta salatiedettä piilotella olemassaolevat kilvet. SuperTenereä rekisteröidessä poliisiasemalla v.-89 täti löi tiskille laatikollisen kilpiä ja sanoi, että valitse sieltä. Nyt kun homma meni katsastuskonttoreille, otetaan päällimmäinen laatikosta vaikka kuinka anoo ja rukoilee. Onneksi on tuttavapiirissä katsastusmiehiä, joilta tuo naisten käsittely onnistuu, niin pääsee edes hieman kurkkimaan kulissien taakse.

-Tero-

[Raimo]

........

[Hannu]

Tuossa Erzbergissä piristävä juttu oli Jonty Edmunds ihan sarjatuotanto-SE:llä yhdenneksitoista. Jontyahan mm. OffroadPro käyttää kirjeenvaihtajanaan. Kotari oli kutsunut muutamia endurotoimittajia kokeilemaan SE:tä tositoimissa. Toivottavasti saamme lukea Jontyn raportin kisasta joskus OffroadProsta.

Edmundsin kommentit pyörästä löytyvät nyt täältä.

[AnttiL]

No niin, ensimmäinen SE spotattu Rovaniemellä pohjanhovin parkissa!! ja vielä suomen kilpinen (++-330) Pyörä oli ollut selvästi "oikeassa" käytössä kun kummastakin jalkatapista roikkui noin kilon pala suota ja kuraa oli jokapaikassa, hyvä että erotti super enduro-tekstin kyljestä. Piti oikein ajaa toinen kierros ohi jotta sai ihailtua. On se vaan P*RNO vekotin. Siinä on vähäksi aikaa märkiä päiväunia tiedossa Harmitti kun ei ollut kännykässä kameraa. Eipä juuri tullut tarkailtua toista pyörää joka oli matkassa vaikka sekin oli adventure.

[Raimo]

Uusimmassa OFFROADpro -lehdessä on SE:n esittely.

[Pasi]

Tuossa Erzbergissä piristävä juttu oli Jonty Edmunds ihan sarjatuotanto-SE:llä yhdenneksitoista. Jontyahan mm. OffroadPro käyttää kirjeenvaihtajanaan. Kotari oli kutsunut muutamia endurotoimittajia kokeilemaan SE:tä tositoimissa. Toivottavasti saamme lukea Jontyn raportin kisasta joskus OffroadProsta.

Edmundsin kommentit pyörästä löytyvät nyt täältä.

Linkin takaa löytyy tieto että SEssä on 2*43mm constant pressure carburators. Onko tietoa mitä tuo tarkoittaa vain onko se joku löyntivihre?

[Mika]

Tänään bongattu Moto-Keitaan pihasta 3 x SE. Oli pakko ottaa kuva.
Joko Kipa sait omas vai onko joku näistä tulossa teille?
Timon vanha Adventure oli muuten löytänyt uuden omistajan. Lieneekö foorumilaisia?
Ja minä jatkan ajamista puolikkaalla...