KTM 640 Adventure vm.2006

[CapoSakke]

Kun jotain tekee kannataa se tehdä kunnolla.

KTM 640 Adv -04.

EPS ja muut estot pois ja letkut tukoon.
Ilmaboxsin sivu auki ja verkko paikalle, ylä hanhenkaula pois ja superlooni tilalle, sekä oikea öljy putsariin.
168 pääsuutin ja 1.1 alasuutin, neula yksi lovi keskeltä ylös ja SXC Comp pönttö, joka ei pidä meteliä mutta hengitää.

Tankoon 30mm korotuspalat, vaijerit ei anna ennempää tilaa, ei väsy kädet.

Pyörä penkiin ja seokset kohdaleen.

Tulos 63hp, eikä tärise kun yli 3500rpm, tyhjäkäynti tärinät johtuu pyörivien massojen suhteesta, joita ei saa pois muuttamatta massoja.
Huiput 167km/h GPS.
Kulutus 4,2l/100km, 4350km reissu Venjän metsissä, eli range on 600km.
Kulutus nousee asfaltilla lähelle 5l/100km kun vauhtia > 100km/h, mutta takarengas kustanukset nousevat kyllä enemmän.

Tuolla joitain kuvia:

http://kuvablogi.com/blog/9421/

[RTJ]

Terve

tuo on aika sama viritys kuin minulla. Pääsuutin taitaa olla pienempi kun perstuntumalla kävi liian rikkaalla. Neulaa en ole nostanut.

by the way, on vanhuksien mökki Kerisalossa. On hyvä hyvä upotuspaikka tiedossa Virtasalmelle päin mennessä.

Riku

[CapoSakke]

Niitä on täällä päin aika paljon

[juha]

tere,

Käyköhän tähän adventureen tuo lc4 enduro sidestand? Ei olis pahan hintainen, muistaakseni sommerilla lähemmä 100e.. http://www.mo-tech.de/produkt/index.php ... rken_id=43

[AKM]

tere,

Käyköhän tähän adventureen tuo lc4 enduro sidestand? Ei olis pahan hintainen, muistaakseni sommerilla lähemmä 100e.. http://www.mo-tech.de/produkt/index.php ... rken_id=43

Sivujalkoja on kahta mallia, Sommer kauppaa sitä joka sopii alkupereisen lisäksi, SW Motechin malli näyttää siltä ettei vakio talikkojalka mahdu olemaan kiinni.

Tosin Sommerin myymä malli on myös SW:n valmistama, mutta ainakin tuo linkin kuvassa näyttää eri tyypiltä.

Itse suosittelisin Sommerin mallia. Tosin onnistuu se ketjunrasvaus pelkällä sivujalallakin, mutta ei ole aina niin kaunista katsottavaa...

Ja joka tapauksessa sinun pitää tilata Sommerilta vähintään kaasariin seoksen säätö ruuvi. Tämä siis ennenkuin järki lähtee palaneiden sormeipäiden ja pätkämeisseleiden kanssa.

-AKM-

[kirppu]

Minulla on tuo vähän tyyriimpi SW:n valmistama ja sieltä tilattukkin sivutuki paikallaan joka toimii yhdessä keskituen kanssa. Asennus: bolt-on. Taitaa olla prikulleen sama kuin Sommerin kuvastossa.

http://www.mo-tech.de/produkt/index.php ... rken_id=43

[juha]

Minulla on tuo vähän tyyriimpi SW:n valmistama ja sieltä tilattukkin sivutuki paikallaan joka toimii yhdessä keskituen kanssa. Asennus: bolt-on. Taitaa olla prikulleen sama kuin Sommerin kuvastossa.

http://www.mo-tech.de/produkt/index.php ... rken_id=43

No juu, tätä jalkaa suosittelikin yksi mongolin matkaaja, sama tuotenumero. Täytyy varmaan sommerilta tilata kun tarttee sen säätömutskun kanssa.

[RTJ]

Terve

Nyt tämä paska alkoi tunkemaan öljyä ulos sylinterin ja lohkon välistä. Vittu kun olen onnellinen. Saatanan viimeinen kotka jonka minä ostan.


Riku

[MTRO]

Terve

Nyt tämä paska alkoi tunkemaan öljyä ulos sylinterin ja lohkon välistä. Vittu kun olen onnellinen. Saatanan viimeinen kotka jonka minä ostan.


Riku

Jaa siis sylinterin alatiiviste? Eihän se paha ole korjata...

[RTJ]

Terve

Nyt tämä paska alkoi tunkemaan öljyä ulos sylinterin ja lohkon välistä. Vittu kun olen onnellinen. Saatanan viimeinen kotka jonka minä ostan.


Riku

Jaa siis sylinterin alatiiviste? Eihän se paha ole korjata...

Ei tartte itse korjata, kun on takuu vielä voimassa.
Vituttaa vaan se tieto siitä että pyörä taas makaa korjaamolla.


Riku

[A&KTM]

kylläpäs rikulla on osunut ropleemia tuohon, tai sit sulla tulee vaan kilsoja niin reippaasti et tuntuu moniongelmaiselta...

[RTJ]

Minusta alkaa haiskahtamaan että ne kilometrit syö tuota LC4:sta, sehän on täysi kisakone eikä suunniteltu matka-ajoon. Se ei kestä tunteja isoilla 5500rpm kieroksilla ajoa, vaan enempi pitäisi olla pumppaavaa kaasunkäyttöä.


Riku

[Jarno]

Minusta alkaa haiskahtamaan että ne kilometrit syö tuota LC4:sta, sehän on täysi kisakone eikä suunniteltu matka-ajoon. Se ei kestä tunteja isoilla 5500rpm kieroksilla ajoa, vaan enempi pitäisi olla pumppaavaa kaasunkäyttöä.

Voisiko joku kertoa tyhmälle mikä tuossa tasakaasulla ajamisessa on niin tappavaa vierintälaakeroidulle nelitahtikoneelle?

Aina olen kuvitellut että tämä olisi enempi noiden 2T kuskien ongelma?

[RTJ]

Joo

Näin minäkin olen kuvitellut.


Riku

[kirppu]

KTM 640 Adv -04.


168 pääsuutin ja 1.1 alasuutin, neula yksi lovi keskeltä ylös ja SXC Comp pönttö, joka ei pidä meteliä mutta hengitää.

Onko jollakulla antaa tuolle 1.1 alasuuttimelle/ilmasuuttimelle (tai mikä se nyt viralliselta nimeltään onkaan) fyysisia mittoja/kierteen kokoa tai jopa kuvatusta.
Oma värkki kun on vielä talvisäilössä ja nipussa ja pitäisi saada kuitenkin uudet suuttimet tilaukseen.