kawasaki KLX250S

[jaket]

Ei välttämättä ole. Joissain pyörissä se on sen liitoksen sisällä josta letku menee kanteen vasemmalta. Kesälläkin kawa ei paljoa lämpene. Flekti ei lähde liikennevaloissa. Ainoastaan metsäpolulla olen kuullut flektin.

Hondan 250: kaassa on vain yksi syyläri. Joten luulisi kawan kaksi syyläriä olevan vähän reilusti mitoitettu ja riittää varmaan etelän helteissä. itse teippaisin vasemman syylärin, koska flekti on oikeassa. Tällöin flekti pystyy toimimaan.

JT

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[suok]

Soitin vielä RM Heinoon ja kysyin. Kannen liittymässä on kuulemma termostaatti joten syylärin teippaamisia ei tarvita.

[mihkel]

Laitoin tavaratorille myyntiin manuaalisen nokkaketjun kiristimen. Itselle tarpeeton kun pyörä vaihtui...

[jaket]

rupeaa ajot olemaan ajeltu kun ei tohon viitsi nastarenkaita hommata, ajelen mönkijällä talvella..

tuo kawan pohjapanssari ei ole kovin vahvaa alumiinia, on aika mutkilla muutamasta kivikosketuksesta, tarkoituksena on ottaa se ehkä irti ja mahdollisesti pohjan alueelle tehdä toinen alu-levy siihen, että tulisi vähän vahvemmaksi.

JT

[suok]

Toisessa Kawassa on ollut käynnistymisongelmaa. Joskus ei meinaa lähteä käyntiin kylmänä muuten kuin houkuttelemalla. Näihin käynnistyksiin liittyy myös jännitteen katoaminen siten että kello ja tripit nollautuvat. Muutaman kerran on ollut tuskainen paikka saada mopoa käyntiin kuumana, sammuu itsekseen jos ei pumppaile kaasua eikä meinaa lähteä pyörimään sammumisen jälkeen. Kerran vaati mäkistartin tällaisessa tilanteessa.

Toinen samanvuotinen KLX, samanlainen, samoin virityksin (hyppylanka + avarrettu ilmanotto) ja samat takaisinkutsut tehtynä käynnistyy ja käy hyvin.

Kuka tietää / arvaa missä vika?

ps. Odottelen kylmiä kelejä ja lumia. Ajoin 240 km soraa viikonloppuna 2 viikkoa sitten pojan kanssa ja pesin mopot, nyt en enää viitsi sotkea ennen piikkirenkaiden vaihtoa. Joku pimeä päivä teen pitkän illan pajalla, vaihdan 3 pyörään 6 vanteelle nastat.

[jaket]

Eikös siellä ole tyhjäkäynti ruuvikin? Mitenkäs se vaikuttaa. Jos on liian pienellä. Kylmänähän se ei vaikuta kun ruisku lisää itse tyhjäkäyntikierroksia.

Toinen vaihtoehto voisi ollajoku tps anturi. Todella herkkiä säädöilleen. Ainakin yleensä.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[jaket]

onko kukaan ajanut KLX300:sella vs 250:kaalla? vähän tässä syyspimeillä ruvennut himottamaan tuo 300cc pyttysarja. Lähinnä se käynyt mielessä, että jos pyörää tulee pidettyä useampi vuosi(epätodennäköistä), niin tämmöiset hankinnat kannattaa tehdä heti alussa, että nautintoaika on pisin.

[Hekeli]

Eikös siihen ruiskuun saa 331cc menemään? Voisi olla ihan vänkä.. halpa ratkaisu olisi ollut kyllä odotella noita halpoja KLX:iä joita on useita ollut myynnissä ja tuunata. Mutta seriffi piti saada ja äkkiä. Ei sillä että onhan toi nyt kiva peli.

[jaket]

http://www.youtube.com/user/MrDuhfactor

tämä on hyvä kanava juutubessa, joku jenkkijamppa korjailee vanhaa KLX250:kasta ja rakentelee siitä jotain trail pyörää. 351cc pyttyä tuunaa parissa videossa yms. Paljon videoita.

JT

[jaket]

ostin käytetyn leo vince x3:sen. nyt on vähän puputusta enemmän, ja painossa säästin 4,6kg -> 3.3kg.

menee vaan putken pää todella lähelle takavilkkua. No otin koko perälokarihässäkän pois ja taidan vääntää uuden takalampun ja kilven telineen tuohon. Näyttää vähän krossipyörämmältä sitten.

kävin jopa tuolla loskassa ajamassa pienen lenkin putkitestausta.

akku oli vähän heppoisessa kunnossa kuukauden seisonnan jälkeen, onko vuotanut pyörään vai mitä, mutta ehkä se antaa tekosyyn ostaa semmoisen shorain lifepo akun

JT

[suok]

Koko talven olen pelännyt että kylmässä olevan pyörän akku poksahtaa halki varauksen puutteessa. Aamulla kaivoin Husabergiä kärryyn ja ajattelin samalla kokeilla Kawan käynnistymistä. Lähti yllättävän hyvin vaikka pyörä on seissyt tallissa jostain marraskuusta lähtien, ja tämä oli vielä se huonommin käynnistyvä yksilö. Jokunen amppeeriminuuttikin varmaan varastoitui akkuun kun käytin koneen lämpimäksi.

Sen verran maltoin että en käynyt ajamassa, järkeilin että kaatuilen mielummin sitten kaikki suojat päällä Bergillä kuin vajailla varusteilla Kawalla.

[Jami]

Jossain kirjoituksissa jokin hetki sitten kerroin että minulla olisi pari hyväkuntoista ilmansuodatinta. Jos en nyt ihan väärin muista, niin ne on TwinAir -merkkisiä. Perustuu siihen että en muita osta. Voi olla että toinen on alkuperäinen.

Haluaako kukaan ilmansuodattimia, pyörä oli Kawasaki KLX 250 vm. 2009? Saa noutaa, ei tarvitse maksaa. Suodattimet on Tampereella.

Mikä kokemus minulla on, niin yhdellä putsarilla ei pärjää. Tosin tietysti vaikuttaa, kuinka innokkaasti ajaa.

Olisi vielä kaikennäköistä moottorin- ja vaihdelaatikonosaa, mitkä ovat jostain syystä lauenneet. Nämäkin saa ihan ilmatteeksi.

Pari viikkoa odatan tästä kirjoituksen päivämäärästä. Sen jälkeen ne lähtee kierrätykseen.

[suok]

Sain vihdoin vaihdettua toiseen Kawaan Biltsun suorahkon crossitangon. Nyt siinä on Bilteman tangon korotuspalat (koko satsi) ja ko. tanko mahdollisimman paljon eteenpäin käännettynä. Näillä tempuilla tanko nousi reilut 5 cm, ehkä enemmänkin ja kahvat ovat noin 10 cm alkuperäistä edempänä.

Jo kylmätyypätessä KLX tuntui aivan enskapyörältä. Kävin tänään mopolla töissä ja kokeilin sorateillä seisaaltaan ajamista. Asento on jo aika lähellä Husabergiä, Kawaa voi kiihdytellä ja jarrutella seisten. Orkkistangolla kätöset olivat seisten ajaessa aivan nivusissa, nyt asento on aika luonteva ja tukea saa pitkittäisliikkeisiin ihan eri tavalla. Seuraavaksi Biltemaan ostamaan lisää korotuspaloja ja suoraa tankoa toiseen Kawaan.

[jaket]

juuri saman huomasin, se vakiotanko on aivan syvältä, ei voi ajaa seisoviltaan, kun tangot on munissa. tai jos ajaa, niin tuntuu, että menis tankojen yli heti jossain töyssyssä.

Bilteman tangon se välitanko oli mulla aika löysä, piti laittaa teippiä tankoon, että se kiristyy. fatbar olisi tietysti hienompi? Oliko se Suok tanko fat bar?

kannattaa olla muuten tarkkana sen jarruletkun kanssa, itse pelasin sen kytkinvaijerin ja jarruletkun kanssa, ne ei saa osua yhtään tai jarruletkun pinta kuluu heti puhki. Taivuttelin niitä ohjainholkkeja yms, että sain ne olemaan hinkkaamatta.

Leo Vince asennuksen jälkeen oli se takavilkku pirun lähellä äänenvaimenninta, joten mietin miten sen korjata, ja lopulta laitoin kumiputken pätkät takalokarin alle taaimmaisten pulttien alle, jolloin perä nousee about sentin.

vakiolippa rupesi olemaan aika kaukana takarenkaasta, sahasin sen poikki kilven alta, siten, että sai vielä heijastimen kiinni, mutta se ulommainen heijastin lirpake lähti pois.

JT

[suok]

Tanko on ihan perusmallin 22 mm putki, sama halkaisija koko matkaltaan. Käänsin tangon niin paljon eteen että vahviketanko on selvästi kiinnikkeiden keskilinjan etupuolella. Oletkohan saanut jonkin susikappaleen, minulla vahvikkeen kiinnikkeet kiristyivät nätisti tangon ympärille.

Jarruletkun kanssa on sama vaiva täälläkin, päällimmäinen suojakuori on jo hankautunut puhki ja itse letku on nyt vuorossa. Pitänee kieputtaa jotain erkkaria mutkaan ohjaimen kohtaan.

Onko Leo Vince tuonut potkua koneeseen? Miten äänitaso? Yksi Kawan suurimmista eduista on hiljainen käyntiääni joka ei herätä pahasti huomiota (= ärtymystä). Haluaisin voimaa moottoriin mutta vielä enemmän haluaisin pitää mopon hiljaisena.