AFRICA TWIN

[JTapani]

Runko murtunut twinistä...

Huomasin Juhannuksena, että rungossahan on murtuma. (Jarrupolkimen puolella, takajalkatapin kiinnikkeen kohdalla)
Tutkailinpa sitä uudestaan n. 5000km jälkeen ja näyttäs täysin muuttumattomalta.

Nyt kiinnostaa:
a) Onko tämä universumin ainut twini jossa runko murtuu? Vai onko muilla ollut samanlaista harmia?
b) Kannattaako tuolle tehdä mitään?
c) Jos kannattaa, niin miten runko kannattaa korjata.
(Poikki kokonaan+sisäputki+hitsaus+lämpökäsittely korjatulle alueelle?)

[PAH]

Rungon murtuminen ei AT:ssä ole mikään tyyppivika ja oudosta kohtaa on sinullakin menossa poikki kun siinä on jalkatapin kiinnityslevy joka yltää murtumakohdan molemmille puolille.
En missään tapauksessa laittaisi kokonaan poikki vaan korjaisin hiomalla murtumasaumaa vähän avarammaksi ja hitsaamalla sauma umpeen. Runkoputkea voi myös vahvistaa hitsaamalla esim. lattarautaa putken ulkopuolelle. Hitsarina kannattaa käyttää ammattilaista.

[JTapani]

Joo samaa itsekkin ihmettelin, miten se noin vahvikkeen kohdalta voi mennä.

Periaatteessa asiaan voisi vaikuttaa se, että pyörässä uudesta asti paikoillaan ollut Givin laukkutelineen yksi kiinnityskohta oli takajalkatapin takimmainen pultti. Periaatteessa laukkujen heilahdellessa se saa aikaan juuri tuon murtuman kannalta oikeansuuntaisen voiman, joka toistuu ja toistuu ja toistuu...

Varsinkin jos tuollainen murtuminen ei kovin yleistä ole, niin taidampa todeta Givin laukkutelineen syylliseksi...

Eli täällä olis Africa Twin mallikohtainen laukkuteline myynnissä. Kiinnostuneita?

Korjaus varmaan kannattaa tosiaan tehdä murtumaa avartamalla. Pitäis löytää se hitsari joka osaa tehdä jälkikäsittelynkin, jotta korjauskohta ei karkaistu...

[Jari S]

Joo samaa itsekkin ihmettelin, miten se noin vahvikkeen kohdalta voi mennä.

Periaatteessa asiaan voisi vaikuttaa se, että pyörässä uudesta asti paikoillaan ollut Givin laukkutelineen yksi kiinnityskohta oli takajalkatapin takimmainen pultti.

Ulkomaan AT-miesten juttuja lueskellessa vastaan on tullut parikin juttua jossa sanovat että pyörän kellahtaessa kumoon laukkujen kanssa, runkoon kohdistuu reilu vääntö jolloin se helposti myös murtuu.

Pitäis löytää se hitsari joka osaa tehdä jälkikäsittelynkin, jotta korjauskohta ei karkaistu...

Olen antanut itselleni valehdella että TIG:llä hitsatusta saumasta tulee kestävämpi kuin MIG:llä, joku hitsauksesta enemmän tietävä voi sitten korjata jos olen väärässä?

[heneld]

Onkos kukaan täällä korottanut AT:ta, lähinnä RD 03:sta? Ottaa pattiin kun kolisee pohja panssariin jatkuvasti, enimmäkseen noilla traktori urilla yms. Vaikka käytettäväksi sekin panssari on toki tehty mutta ei varmasti tee mopolle hyvää pitemmän päälle (lähinnä runko). Muuten niin kivoja ajettavia olisi. Ja tokkopa tuosta maavarasta talvella umpisessa mennessäkään haittaa on (jos AT ylipäätään mihinkään siellä liikkuu).

Takaiskun vaimennuksen esijännitystä pitää vielä kokeilla tiukata josko sillä paranisi, paranee jonkinverran mutta että riittävästi

Haaveissa kenties joku 5cm korotus.. Kuinka tälläinen vaikuttaa ajoominaisuuksiin, tietty painopiste korkeammalle huterampi?

Keula putkiin saa sorvattua yläpäähän kierreholkit(?) joilla keulaa saa nostettua + takapäähän lyhyemmät(?) koiranluut, kumminko päin tässä menee lyhempi koiranluu niin nousee perä ja pidempi laskee? Onko kellään jotain nyrkkisääntöä tuohon koiranluu pituus - maavara suhteeseen, jostain itse kuullut jotta 1cm koiranluuta 3cm maavarassa?

Penkkiähän tuota saa kanssa höyläillä kenties kun itselläni mittaa huimat 175cm, niin voipi sorkat loppua kesken.. Jos tässä talven/välikelin aikaan tuota puuhaa saa nytkyteltyä etiäpäin...

Henkka

[Tikkaoja]

Ainakin SuperTeneressä perä nousi kun koiranluita lyhensi. Uskoisin toisessa japanilaisessa tapahtuvan samalla tavalla.

Noita lyhyempiä koiranluita askarrellessa kannattaa huomioida linkuston muiden osien törmäilyt, ne saataa rajoittaa korotusmäärää pienemmäksi kun oma tahto olisi. Ite tein tuon siten, että ilman noita luita ja takarengasta laskin jousituksen niin alas kun se menee. Siinä asennossa mittasin lyhimmän mahdollisen koiranluun mitan. Tähän mittaan lisäsin pituutta muutaman millin, ettei jousituksessa raudat hakkaa vastakkain. Korotusta tuli omasta mielestä ihan sopivasti, sivutallaa joutui ainakin jatkamaan, ettei mennyt mopo kyljelleen...

-petteri

[t.t.tammi]

Haaveissa kenties joku 5cm korotus.. Kuinka tälläinen vaikuttaa ajoominaisuuksiin, tietty painopiste korkeammalle huterampi?

Keula putkiin saa sorvattua yläpäähän kierreholkit(?) joilla keulaa saa nostettua + takapäähän lyhyemmät(?) koiranluut, kumminko päin tässä menee lyhempi koiranluu niin nousee perä ja pidempi laskee? Onko kellään jotain nyrkkisääntöä tuohon koiranluu pituus - maavara suhteeseen, jostain itse kuullut jotta 1cm koiranluuta 3cm maavarassa?

Noin se suhde meni itävaltalaisessakin. Koiranluita pidentäessä ainakin omassa takajousitus pehmeni ihan kohtuullisesti että tuossa käy varmaan toisin päin että varmaan kohtuullinenkin lyhennys voi sitä kautta vaikuttaa enempi.
Ihan kauheasti en ole AT:lla ajanut mutta kuvittelisin että siinä ei juuri haittais vaikka perä nousis keulaa enempi, kääntyis vähän terhakkaammin kun ohjauskulma jyrkkenee.

[kurapyörä]

Mitenkäs te jotka olettu laittanut korkean lokarin pyörään niin onnistuuko helposti? ja mitenkä olette kiinnitänyt lokarin? kävisiköhän tälläinen lokari http://www.tmi-janikaasalainen.fi/etulo ... -2179.html vai onko joku oikean tyyppinen lokarin sopivin ?

[Teppi]

Mitenkäs te jotka olettu laittanut korkean lokarin pyörään niin onnistuuko helposti? ja mitenkä olette kiinnitänyt lokarin? kävisiköhän tälläinen lokari http://www.tmi-janikaasalainen.fi/etulo ... -2179.html vai onko joku oikean tyyppinen lokarin sopivin ?

Mulla tuollainen edellisen omistajan laittama lokari, UFO-merkkinen ja hyvin on matkassa pysyny noilla kiinnikkeillä.
Mitkäs kaatumaraudat sulla kurapyörä on, omat monella mutkalla ja saisivat suojata ylempää?

[kurapyörä]

Mulla tuollainen edellisen omistajan laittama lokari, UFO-merkkinen ja hyvin on matkassa pysyny noilla kiinnikkeillä.
Mitkäs kaatumaraudat sulla kurapyörä on, omat monella mutkalla ja saisivat suojata ylempää?

Ostin noi Fehling kaatumaraudat storm:in kautta http://www.storm-motor.fi/phpthumb/phpT ... 000&h=1000 kun tilasin niin ei ollut varastossa kesti tulla n 4-5vrk
suojaa kyllä hyvin katteet ( ainoa miinus että katteita ei saa pois jos ei ota ekana rautoja tieltä pois mutta ei mikään iso homma ottaa irti.)

[kari.k]

eipä niitä tarvi paljon remontin takia irrotella

[Jari S]

Nyt olisi hakusessa keskiseisontatuki AT:hen (rd07a) Touratechiltä ainakaan moista ei kai ole saatavana, en ainakaan onnistunut sellaista löytämään?
Yamahan kanssa Kedo oli loistava pulju mistä löysi melkein kaiken ST:hen mitä mieleen juolahti. Olisiko Honda merkkisille pyörille olemassa jokin vastaava pulju?

[enska]

http://www.sw-motech.com/produkt/index. ... ken_id=225

http://www.africanqueens.de/html/honda_ ... ussr_.html

http://www.rmheino.fi/imports/sw-motech/

http://www.louis.de/_402329683936bfe255 ... r=10046700

Varmaan ebaysta saisi käytetyn kohtuullisempaan hintaan

[janne.k]

Minkäköhän valmistajan keskiseisontatuki minun pyörässä(RD04) on ja miksi. Se ei nosta renkaita ilmaan ollenkaan, ainoa etu on että pyörä on suorassa. Ketjujen rasvaus ei onnistu ja renkaan vaihtokin on hankalaa. Älä siis ainakaan sellaista osta.

[Jari S]

No niin löytyyhän noita kun on oikea mies asialla! Kiitos enska!
Onko kenelläkään kokemusta tuosta Africa queensistä, miten sieltä tilatessa homma hoituu =onko luotettava pulju?
Tuo Africa queensin keskituki näyttää ainakin kuvan perusteella paljon tukevammalta kuin tuo sw-motech:n versio? Onko näistä kummastakaan jollakulla käytännön kokemuksia, ettei käy niinkuin janne.k:lla ja jää renkaat tukevasti maata vasten.