Pohjolan Kurapyöräilijät

Iltaa! on muuten sitten ensimmäinen viestini täällä

Eli eilen tuli hommattua tommonen Honda XR400 vm.97. ..Vasta 4-vuotta kerkes tässä haaveilemaan jostain 400-600cc (katu)endurosta.. Sorapätkät/mettä kiinostaa enempi kun asfaltti.. nääs..

Pyrä pelittää hienosti ja näin alkuun tuntuu tehojakin(35hv) olevan ihan sopivasti tommoselle nappularenkaiselle 120kg pärrälle.
Pyörä on valkokilpinen ja ajettu vajaa 17tkm.
Pärrässä on pari piikku "puuttetta"/vikaa mitä tarvis tässä vähän korjailla.

Kytkin sekä etujarru kahvat on poikki sieltä päästä = Mistä kannattaa lähteä hakemaan uusia tämmöseen Hondaan?
Etujarrulevy on melko kulunut + kiero = Mistä löytyis paksumaa ja suorempaa tilalle?

AJOVALO:35W hehkulanka = Aika onneton kun hämärä iskee.. Mahtaako vakio umpion tilalle löytyä suoraan jotain sopivankokoista umpiota, jossa ois mahdollisesti halogeeni polttimo? "Laturin" luvataan pukkaavan 140W, mahtaiskohan riittää jos 35W tialle lyödään 55W? Itse pärrän polttimoistahan ei tällähetkellä tule kuin yht.40W + jarruvalo 21W..
Mikäli vakio umpion tilalle saisi jonkun Halogeeni umpion, niin ajatuksissa olis laittaa jälkiasennus XENONIT. Henkilöautoon tuli semmoset laitettua ja totesin ettei ole enään paluuta halogeeneihin, vaikka laiton viritys onkin henkilöautossa.. Xenoneissa olisi myös plussana 35W ottoteho, tosin polttimon syttyminen tuntuu tekevän melkosen piikin, ainakin autossa mittaristot sillontällöin vähän hyppii kun sytyttää xenonit.

Viimeksi ennen tämän pärrän hankintaa on tullut ajettua 125cc nelari katuenskalla n.35-40tkm.. Kymco toimi ihan luotettavasti, mutta huomasi kyllä että "MADE IN PINGPONG".. Kaikki mittarit lakkas toimimasta n.6000km kohdalla, runko meni poikki, takarattaan kinnitys kulu puhki yms. "pikku" vikaa.. Itse kone oli ihan ok. Taisi olla peräti joku kopio Hondan vastaavasta, ainakin sylinterien mitat yms. oli samat. Tosin hurjat 7,6hp takasi melko vaivalloiset kyydit 142kg omamassan omaavalla kevarille..


Tämä pärrä löytyy edelleenkin minulta. Mutta laite on yksinkertasesti kulunut lähes jokapaikasta puhki, niin ei sitä edes kannata yrittää myydä. Mutta jos jollakin on vastaavanlainen laite, niin täältä vois halvalla saada koko pyörän varaosiks, tai vaikka "pienellä" laitolla ajoon. (on edelleen kilvissä)

Tämän kevari ajan jälkeen kun sai autokortin niin 2-pyöräset on jäänyt aika pahasti väliin, mitä nyt joskus on tullut kokeiltua mm. 426 YZF, 250 YZ, 1000 Suzuki LT ja armeejassa vähän kotarin 400-640 LC4 ja ehkä jotain muitakin vehkeitä jota ei ny muista..

..Eli pohjaa löytyy perus jarrujen ilmaamisesta - venttiilien hiontaan, mutta pitäiskö sanoa että hieman on tippunut kärryiltä esim. varaosien hankinta paikoista kun ei ole ollut mitään vehjettä mitä olis pitäny olla ruuvvailemassa.

Joten näin taas tarttis vähän apuja jotta pääsis tähän hommaan ns. JYVÄLLE! Ja kiitokset jo etukäteen jotka viittii vastailla viestin alkupuolella oleviin kysymyksiin!

Huomenna vosin ottaa tuosta hondastani muutaman kuvan ja laittaa näytille...

No niin nyt niitä kuvia..



Leovinssi..



Pitäis saada ne uudet vetimet vasemmalle ja oikeelle...


Etulevy näyttää tältä. Uutta kaipais kovasti...

Onneksi olkoon loistavasta pyöränvalinnasta. Mulla on ollu nelisatanen tallissa nyt vuoden ja vaikka ajot on jääny liian vähiin, on pyörä tullu havaittua mainioksi peliksi. Varsinki "ensimmäinen yhteinen" talvi on näyttäny, et pyörä voi tosiaan olla ympärivuotinen harrastusväline.

Tässä muutama linkki, joilla pääset alkuun:
http://www.4strokes.com/tech/honda/
http://www.justxr.com/
http://www.monnier.ch/
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=302523
http://www.xr600.de/
http://www.xrstuff.co.uk/
http://www.xrsonly.com/content/
http://www.thumpertalk.com/
http://www.xrv.org.uk/forums/xr/

Sitte tietenki ebaysta löytyy osia vaikka kuinka.

http://www.storm-motor.fi/shop/Publishe ... eePage=353
Tuolta löytyy kanssa jonkinverran XR:n osia. Ei noi vivut ainakaan mitään älyttömän hintasia näyttäny olevan.

vaikka tuossa laitoinkin ulkomaan linkkeja ja mainostin ebayta, niin suosittelen myös paikallisten kauppiaitten kannattamista. Perusvaraosia ei mun mielestä kannata tilata ulkomailta, kannatetaan ja pidetään pystyssä paikallisia palveluita. Vaikka XR400 on pyörä, jota ei ole myyty kymmeneen vuoteen Suomessa ja ennen sitäkin pieniä määriä, osia kyllä löytyy kauppiailta.

Toinen juttu on sitte, ku varusteluhulluus iskee ja tulee pakottava tarve rakentaa pyörästä jotain ihan muuta...

xr650L:ssä on ainakin vakiona h4 umpio. En tiedä sitten onko saman kokoinen kuin tuossa nelisatasessa. On niin hankala kuvien perusteelle sanoa. Ronnie's:inkuvien perusteella taitaa kyllä olla hieman erilainen. Itse olen ollut tuon 650L:n kanssa varsin tyytyväinen ja paljonhan niissä on samaa tekniikkaa. Stormilta löytyy ihan luettelostakin paljon osia tuohon 400:seen. Netin varaosahaulla ei löydy lähellekään kaikkia osia jotka löytyvät Stormin offroad luettelosta, joten kyseinen luettelo kannattaa ainakin tilata.

Edit: Näyttää se "paperiversio" luettelosta olevan netissäkin selattava. Offroad 2008 Vipuja näyttäisi löytyvän sivulta 78 ja jarrulevyjäkin näyttäisi saavan ja löytyvät sivulta 86. Kovin kalliita vaan näkyi levyt olevan, että varmasti jostain halvemmallakin saa.

Dodii! Nythän tässä on jo taas paljon viisaampi! Huomaa kyllä että hyvin on 4vuoden aikana unohtunu että mitä mp-varaosa liikkeitä on edes olemassa vaikka vielä sillon kevari aikana tuli kaikki mahdolliset kuvastot tilattua ja toivottua että löytyis Kymcoon viritysosia - ...ei löytyny..

Tossa selailin tota stormin nettiluoetteloo, niin aikapaljon tossa 400 ja 650 on samoja kiluja. esim. etulevy ja kytkin kahva ym..

panttiroiko kirjoitti:vaikka tuossa laitoinkin ulkomaan linkkeja ja mainostin ebayta, niin suosittelen myös paikallisten kauppiaitten kannattamista. Perusvaraosia ei mun mielestä kannata tilata ulkomailta, kannatetaan ja pidetään pystyssä paikallisia palveluita.

Kyllä toki kotimaalaisia pitää suosia. Ulkomailta/ebaysta ei oo tullu ikinä mitään tilattua.. En oo ikinä jaksanu perehtyä niihin kaikenmaailman peipalleihin yms...

xr650L:ssä on ainakin vakiona h4 umpio. En tiedä sitten onko saman kokoinen kuin tuossa nelisatasessa.

Toi homma täytyy kyllä yrittää selvittää. Jos ei pelkkää umpiota saa sovellettua niin sitten tarvii miettiä jos koko sen maskin vaihtais 650-malliseksi..

Etuvilkut on kyllä laitettu ottavalle paikalle, mutta eiköhän ne ensimmäisen metsärymyreissun jälkeen saa vaihdellakkin, kannattaa varmaan ostella uudet etuvilkut jo valmiiksi hyllyyn!

Sakkeus kirjoitti:Etuvilkut on kyllä laitettu ottavalle paikalle, mutta eiköhän ne ensimmäisen metsärymyreissun jälkeen saa vaihdellakkin, kannattaa varmaan ostella uudet etuvilkut jo valmiiksi hyllyyn!

Jep! Itse kanssa hämmästellyt asennus sijaintia kun ottaa huomioon pyörän käyttö tarkoituksen. Mutta ilmeisesti ei ainakaan ihan lähiaikoina oo kaaduttu kun molemmat vilkut on ihan ehjät! Muutenkin mopedissa on vähän naarmuja, eli ilmeisesti aika siististi on päästäny edelliset menemään!

Lainaa:
xr650L:ssä on ainakin vakiona h4 umpio. En tiedä sitten onko saman kokoinen kuin tuossa nelisatasessa.


Toi homma täytyy kyllä yrittää selvittää. Jos ei pelkkää umpiota saa sovellettua niin sitten tarvii miettiä jos koko sen maskin vaihtais 650-malliseksi..

Tässä tullu yön pimeinätunteina selattua nettiä ristiin ja rastiin se nyt tuntu tuottavan hetelmää.

http://www.meronet.com/catalog/product_ ... cts_id=321
Tollanen umpio löyty H4.. Mitat täsmää just tuon tämänhetkisen umpion kanssa. Ois löytynyt myös Xenonversio vastaavasta, mutta en nyt toistaseks aatellu xenoneita laittaa kun ei ole akkua..
Eli kokeillaan nyt eka että mimoseks ne valot muttuu tämmösseellä..

Kertokaas mitä öljyä tämmöseen ois hyvä laittaa? Ajot ovat 70%sorateitä ja 30%pelto/metsä. Eli välillä tuntuu tämä ilmajäähy käyvän melko kuumana.
Jossain öljytopikissa moni kehu Mobilin Delvac:ia?

Huoltovihko sanoo notta:

Moottoriöljyn laatu API-luokka / Viskositeetti : SF/SG 10W-40 Öljyn vaihtoväli 1600km.

Oljynvaihdossa menee 1,8litraa öljyä. Kytkin on märkä.

Itse suosisin jotain MINERAALIA..? Kevariin laitoin joskus jotain synteettistä prätkä ölppää, jossa oli kytkin lisä aineet ja kaikki, niin silti luisti kytkin. Mineraalilla toimi hyvin.

JUHHisi kirjoitti:Kertokaas mitä öljyä tämmöseen ois hyvä laittaa? Ajot ovat 70%sorateitä ja 30%pelto/metsä. Eli välillä tuntuu tämä ilmajäähy käyvän melko kuumana.

Itse suosisin jotain MINERAALIA..? Kevariin laitoin joskus jotain synteettistä prätkä ölppää, jossa oli kytkin lisä aineet ja kaikki, niin silti luisti kytkin. Mineraalilla toimi hyvin.

Samaan perusrakenteeseen perustuvassa Dominatorin koneessa totesin parhaiten toimivaksi Honda GN4 mineraaliöljyn. Kytkin ja vaihteisto toimivat paremmin ja koneen äänet selkeästi hiljaisemmat kuin vaikkapa Castrol GPS puolisynteettisellä. Öljynvaihdon hetken huomaa hyvin mekaanisten äänien koventumisesta ja äänen sävyn ns. terävöityessä metallisemmaksi. Ikinä en päässyt noilla mittareilla arvioituna lähellekään ohjeellista vaihtoväliä.

daddy0 kirjoitti:

JUHHisi kirjoitti:Kertokaas mitä öljyä tämmöseen ois hyvä laittaa? Ajot ovat 70%sorateitä ja 30%pelto/metsä. Eli välillä tuntuu tämä ilmajäähy käyvän melko kuumana.

Itse suosisin jotain MINERAALIA..? Kevariin laitoin joskus jotain synteettistä prätkä ölppää, jossa oli kytkin lisä aineet ja kaikki, niin silti luisti kytkin. Mineraalilla toimi hyvin.

Samaan perusrakenteeseen perustuvassa Dominatorin koneessa totesin parhaiten toimivaksi Honda GN4 mineraaliöljyn. Kytkin ja vaihteisto toimivat paremmin ja koneen äänet selkeästi hiljaisemmat kuin vaikkapa Castrol GPS puolisynteettisellä. Öljynvaihdon hetken huomaa hyvin mekaanisten äänien koventumisesta ja äänen sävyn ns. terävöityessä metallisemmaksi. Ikinä en päässyt noilla mittareilla arvioituna lähellekään ohjeellista vaihtoväliä.

Minäkin "uskalsin" laittaa tuota "Hondan" öljyä Suzukiin,ja eip ole ainakaan mitään valittamista.Eiköhän noilla 3-5tkm ajele ennen seuraavaa vaihtoa.

x-mean kirjoitti:

daddy0 kirjoitti:

JUHHisi kirjoitti:Kertokaas mitä öljyä tämmöseen ois hyvä laittaa? Ajot ovat 70%sorateitä ja 30%pelto/metsä. Eli välillä tuntuu tämä ilmajäähy käyvän melko kuumana.

Itse suosisin jotain MINERAALIA..? Kevariin laitoin joskus jotain synteettistä prätkä ölppää, jossa oli kytkin lisä aineet ja kaikki, niin silti luisti kytkin. Mineraalilla toimi hyvin.

Samaan perusrakenteeseen perustuvassa Dominatorin koneessa totesin parhaiten toimivaksi Honda GN4 mineraaliöljyn. Kytkin ja vaihteisto toimivat paremmin ja koneen äänet selkeästi hiljaisemmat kuin vaikkapa Castrol GPS puolisynteettisellä. Öljynvaihdon hetken huomaa hyvin mekaanisten äänien koventumisesta ja äänen sävyn ns. terävöityessä metallisemmaksi. Ikinä en päässyt noilla mittareilla arvioituna lähellekään ohjeellista vaihtoväliä.

Minäkin "uskalsin" laittaa tuota "Hondan" öljyä Suzukiin,ja eip ole ainakaan mitään valittamista.Eiköhän noilla 3-5tkm ajele ennen seuraavaa vaihtoa.

No perkule. Selvis sitten tämäkin.

Mistä tämmöstä öljyä kannattaa kysellä? Löytyykö mistään muualta kuin MP-liikkeistä?

Tuskin löytyy muualta kuin MP-kaupasta. Itse tuli haettua Vantaan Bike Worldista, mutta se lienee hieman etäällä sinulle... Uskoisin, että jokaisella Honda-kauppiaalla GN4:sta löytyy suoraan hyllystä.

GN 4 1l purkissa n. 15€, 4l n.25€, Irtotavarana mahdollisesti edullisempaa.