Pohjolan Kurapyöräilijät

Budjetti on 10-12 tuhatta. Haluaisin siirtyä vielä enemmän tuonne kurapuolelle, mutta silti pyörän pitäisi olla hauska katukäytössä ja toimia pakollisessa työmatka-ajossa kaupungissa. Matkaominaisuuksiakin saisi vähän olla.

Vaihtoehdot ovat nyt käytetyt SM/SMR/Adventure/SMT ja 2012 690 SMC / Enduro. Sain kovan KTM-kuumeen nyt, kun oli käytössä Superduke pari kuukautta, lainapyöränä. Superdukea en kuitenkaan halua. Täälläkin on noita kyllä pohdittu ja olen ajanut kaikilla muilla kuin SMT:llä ja tietty uusimmilla enduro / 690 SMC -malleilla. Ei vaan osaa päättää, eli kysymys on: onko adventuressa jotain "enemmän", mikä kallistaisi sinne suuntaan? Ulkonäkö on Adventuressa omaan silmään rumin, mutta ei se nyt ole ostokriteeri. SMC tai 690 enduro olisivat muuten näppäriä pyöriä, mietityttää vaan tuo pakollinen moottoritieajo niillä. Eipä se kyllä kauhean hauskaa ole millään pyörällä.

690 enduro täyttää nuo speksit mainiosti

Ja jos kaksi päällä haluat lisäksi ajaa, niin vastaus löytyy skuikan lentävästä lauseesta hieman alempaa.

Ei ole hirveästi noita superenduroita myynnissä.Niitä ei taideta valmistaa enää?

mandrake kirjoitti:Ei ole hirveästi noita superenduroita myynnissä.Niitä ei taideta valmistaa enää?

Ei tehdä enää ja niihin jää helposti koukkuun.....
No mutta piankos tuolla Ruåttimmaalla poikkeaa hyvän asian vuoksi: http://www.blocket.se/kalmar/KTM_950_Su ... ?ca=11&w=3

Tarvis päästä koittaa Superenduroa jossain. Vaikuttaa aika mielenkiintoiselta peliltä.

sitä ei kestä koittaa ennenkuin on varmistanut että lompsa on lyönnis

Pasi kirjoitti:sitä ei kestä koittaa ennenkuin on varmistanut että lompsa on lyönnis

Juuri näin . Parikin esimerkkiä löytyy täältä sawonmaalta .

Juu, ainakin SE koeajon jälkeen on vaikea esittää "ei tämä oikeesti kiinnosta" / tingata hintaa kun suu on korvissa asti...

(tai ainakin itellä näin...)

Onko tuo superenduro paljon pätevämpi peli kuin Adventure? Adventure R liian korkea itselle.

mandrake kirjoitti:Onko tuo superenduro paljon pätevämpi peli kuin Adventure? Adventure R liian korkea itselle.

Pätevyys on niin omistajan haluista kiinni, molemmilla voi ajaa metsässä ja reissata Euroopassa. Toinen on toisessa hieman parempi. Aluksi toi superikin tuntui pirun korkealta, nyt siihen on jo tottunut, mutta matala se ei todellakaan ole.

Jousitusta voi myös madaltaa tarvittaessa mutta ei kai superi ihan ykkösvaihtoehto oo kurapuolel siirryttäes sillä kun saattaa kurvit hyökätä vähän silmille kun tehoo on niin törkeesti et piiskaamattakin nopeudet nousee laittomiks.
Joku halpa 1-pyttynen ekaks kesäks jolla käy mettäteitä vähän koluamas että näkee onko oma juttu. Niilläkin saa pienil teil aivan riittävästi oho-tilanteita aikaseksi.

Ääni 690:lle jos vähänki enemmän haluttaa sompailla metsässä. Superi vaatii melkoisesti ajotaitoa offroadissa.

+1

Vaikka SE on hieno pyörä mutta...

690 vie mutkatiellä, oli alla soraa tai pikeä, ihan tarpeeksi vauhdikkaasti ja siinä saa karttaa muuttamalla löylyt miedommiksi jos menee hallitusti maaston puolelle. Siihen saa pleksiä, säädettävällä pleksillä olevaa valomaskia ja rallikatteita niin tiellä ajaminen on vähän mielekkäämpää. Sama pätee SE:n kanssa, pleksiä nokkaan jos kaipaa mukavuutta motarilla.

Koheltaja kirjoitti:+1

Vaikka SE on hieno pyörä mutta...

690 vie mutkatiellä, oli alla soraa tai pikeä, ihan tarpeeksi vauhdikkaasti ja siinä saa karttaa muuttamalla löylyt miedommiksi jos menee hallitusti maaston puolelle. Siihen saa pleksiä, säädettävällä pleksillä olevaa valomaskia ja rallikatteita niin tiellä ajaminen on vähän mielekkäämpää. Sama pätee SE:n kanssa, pleksiä nokkaan jos kaipaa mukavuutta motarilla.

Tuo on ihan totta, vaikka pyörä pysyy jotenkin hallinnassa kadulla, niin ajotaidot eivät muualla kauhean häävit.

Katselin tuossa Triumphin XC 800 mallia, se ei kuitenkaan taida olla kuin katupyörä isommalla eturenkaalla?