Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikäs pääsi kevätkärpänen puremaan..
Kokeilin vm-85 Yamaha XT 350 pyörää toissapäivänä. Ja olisihan se kiva olla omassa pihassa...
Mitenkäs tuon pyörän kone puoli on luotettava? Mitä kohtia pitäisi tiirata ja kuulostella ennen kauppoja? Entä saako tommoseen enää osia ja mistä?
Kaikki nostalgiset tai ajankohtaiset kommentit ovat tervetulleita.

Osta pyörä pois vaan! Mulla oli joskus 9 vuotta sit vielä tommoinen, tais olla -90 tai -91 mallia. Ei varmaa suurta eroa tohon vanhempaan Ö. Luotettava peli oli, aika laiska se on mut kyllä sillä ajelee ku ei lähde moottori teille Puoli puristin loppu ajasta ei toiminut mut lähti kyl käymään ilman sitäkin, vaati vaan enemmän voimaa polkaista. Muuten kyllä pelasi hienosti joka suhteessa. Hyvä pikku enska! Jousitus tietty aika pehmeä, yksin ihan ok mut kaksi päällä menee jo aika pohjaan. Kyllä sillä silti ajeltii vaimon kans n.200km säteellä

Jos ajelu on sellasta nurkissa pyörimistä, niin on varmaan järkevämpi valinta kuin esim kuussatanen. Halvemmat vakuutukset, kevyempi jne...
Tarjonta vaan aika vähäistä ja hinnat kovia.

venttiilithän siinä on palasäätöset joten ei säädettyä ilman palasarjaa...nokkaketjun/kiristimen kunto on hyvää tarkastaa.

Toi xt kyllä herättää itsessä vähän huonoja viboja. Kun sellasta hyvää kompromissia haetaan kadun ja metsän välillä niin esim TT olis kyllä mun mielestä parempi vaihtoehto. XT:n jousituksen komponentit vaikuttaa aika rimpuloilta. Pelkästään kadulla ja hiekkateillä ajeluun löytyy kyllä parempiakin pelejä.

Koneen luotettavuudesta on vaikea sanoa kun noissa on ollut paljon kansivikoja mutta taas toisaalta monet pelit ovat toimineet todella suurillakin kilometrimäärillä. Mulla on karvaita kokemuksia DR:n kannesta ja kannen tekijä ketoi että jammun kansia on ihan yhtä paljon korjattavana. Eli täysin riippuvaista yksilöstä.

pelaaminen riippuu ihan siitä milläisella alustalla aiot XT:tä käyttää.

Sorateillä ja kaupunkipyörityksessä ihan hauska pyörä ja pelaa loistavasti.

Ite tuli kokeiltua sen ominaisuuksia metsässä ja siellä se ei toimi. Mistään ei meinannu löytyä erilaisia kiekkoja yms. vaikea saada osia. Ketjut ei pysyneet päällä ilman "virittelyjä" kiristysmekanismi vakiona ihan susi. Sitten vielä se kannen halkeaminen kävi mullekkin, tosin Tampesterissa olis siihen aikaan paja joka hitsaili noita kansia. Venttiilien säätöön käyvät toyotan lätkät, ne on halpoja sieltä kautta hankkia. Alusta on kyllä kans pehmeä, mutta eiköhän siihen jotain parempaa keppiä ole saatavilla.

Itsellä on ollut n 1-vuosi sitten yamaha xt 350 85 eikä ole juuri mitää haukuttavaa. Ainakin oma xt toimi itsellä hyvin. Kyllä pyörässä tehot riittää jos pyörit vaan lähistöllä. Eihän se ole kyllä mikään tykki kyllä sillä nyt pystyy myös ajelemaan moottoritiellä ja pitämään vaivatta 100 km/h vauhtia ( omalla xt:lä oli huippunopeus mittarin mukaan n 140 km/h ) ei se kyllä ole oikein ainakaan 2 pääl ajoon tehty jos olet harkinnut ajoa 2 pääl niin onnistuu kylläkin mutta on aika helposti jouset pohjassa. Itse kyllä tuli ajettua myös 2 pääl mutta ei ole mitään nautintoa ajaa 2 pääl. Tuolla keltainenpörssi lehdessä olisi juuri myytävänä yamaha xt 350 1991 on aika halpa jos ei ole sit menny jo. Ei muutakuin osta vaan pois jos on sellainen mistä itse tykkäät sinähän sillä ajat kyllä aina joka pyörästä jotain haukuttavaa löytyy eikä sellaistä pyörää ole vielä tehty joka olisi kaikkien mieleen

...tuo xt herättää ainaski minut heti. paljon on sivusta kuunnellu "vanhoja konkareita" ja tiedän että semmosella hoijakalla ajaa lappu pohjassa norjaan ja takas!!!(oli se sitte uus tai käytetty) itekki sitä ajoin, ja kevyt ja helppo on ajaa. ei se oo moottoriteille tarkotettukkaan vaan kaikenlaiseen pienempään ajeluun. ja mulla on tuolla tallissa 85 tuhatta ajettu xt 600:nen jolle ei oo koskaan remonttia tehty, sen perusteela ainaki kuvittelen että ei se tekniikka ihan paska voi olla( lue matalaviritteinen=pitkäikäinen). Talkulla oli täällä meilläpäin semmonen,eikä ole moittinut jälkeenpäin.

No niin, taas tulee tämän netin voima esiin. Paljon saa infoa ja nopeasti.

Eli mun käyttö olisi tommoista 50-100km säteellä pyörimistä. Maantietä paljon mutta sorapolkujahan ei autolla ole paljon tullut koluttua. Ja niitä löytyy!

Jousitus on kommenttien mukaan pehmeä ja se oli myös minun vaikutelmani pyörästä. Etujarrua kun puristi niin johan se niiasi aika pahasti... Mutta ei tolla pyörällä ole muita tarkoitus kuskata kun itteä(170cm/60kg) ja kuvauskalustoa(repullinen).

Tossa oli juttua kansien halkeilusta ja vääntymisestä. Kuulostaa aikaa hurjalta. Mitenkäs noita saa sitten uusia tai laitettua? Onkos muuten TT 350 koneen osat sopivia XT 350:een? Tilaako kukaan muuten osia ulkomailta(EU)?

JonasB kirjoitti:Tilaako kukaan muuten osia ulkomailta(EU)?

XT-Yamahoille paras "varaosa-aitta" on KEDO Saksassa (http://www.kedo.com).

Ajelin pari kesää XT:llä, eihän se tosiaan mikään isojen maanteiden peli ole mutta miellyttävän kevyt metsässä (ainakin 650 DR:ään verrattuna).

Keulaa saa jäykennettyä vaihtamalla 15:set keulaöljyt ja vaihtamalla jousten esijännitysholkit 10 mm pidemmiksi (ja samalla uudet stefat, vakiotavaraa, löytyy laakerikaupasta). Öljymäärää voi myös vähän lisätä tai sitten pumpata 0.5 bar painetta etuputkiin.

Perälle ei ole oikein mitään tehtävissä Jos kiristysvara loppuu, esijännitystä saa lisättyä siirtämällä, hmm, toisen (olikohan ylä-?) pään kiinnityksen lukitusrengasta toiseen uraan (tehtaan jäljiltä keskimmäisessä). Tosin sitten taitaa loppua paluuvaimennuksen teho...

Erilaisia välityksiä pitäis löytyä jos vaihdat 428-ketjun 520-profiiliseksi.

Ohjaustanko kannattaa vaihtaa suorempaan malliin, alkuperäinen on taivutettu ihmeellisesti taaksepäin (toki makuasia)

Takapään linkuissa on onneksi rasvanipat, hyvällä tuurilla edelliset omistajat ovat muistaneet välillä pumpata niihin vaseliinia.

Koneeseen saa vähän eloa lisää poistamalla snorkkelin ilmaboksista ja avarammalla äänenvaimentimella. Oikeanpuoleisen (alipainekurkun) kaasuttimen kalvo kannattaa tarkistaa, se saattaa olla väsähtänyt.

-jukka

JIIÄSSÄ kirjoitti:venttiilithän siinä on palasäätöset joten ei säädettyä ilman palasarjaa...nokkaketjun/kiristimen kunto on hyvää tarkastaa.

Onko XT:ssä tosiaan palasäätöiset venttiilit? Olisin kuvitellut, että siinä on perinteinen ratkaisu, eli yksi nokka ja keinuvivut ruuvisäädöillä. Ei se palasäätöisyys mielestäni mikään ongelma ole, saa paloja ostettua yksittäin ja hyvällä tuurilla niitä voi vaihtaa venttiilistä toiseen.

Eihän se muuten ongelma olekaan mutta säätäessä pitää purkaa nokka-akselit pois (työllistävä vaikutus) ja kannessa olevat laakeripukkien kierteet (M6) korkkaavat suhteettoman helposti (vielä enemmän työllistävä vaikutus...)

t.nimim. Arvatkaas mistä tiedän...

off-topic:
Pösön 405:ssa sama homma, nokka-akseli pois, säätölevyjen mittailua, sämpläystä ja sekoittelua (pari uutta tartti ostaa, muut meni keskenään vaihtamalla) kaupasta uus nokkahihna ja läjään...

Yllättävää, että kuussatanen ja kolmepuolikas on teknisesti noinkin erilaiset...ja vielä niinpäin että pienempi mylly on kahdella nokalla. Aina oppii uutta.
Vähän ohi aiheen, mutta luettuani uudelleen jutun kolmipuolikkaasta tohtorista, tuli mielen, että 120kg mopo olis mukavampi nostaa suosta, kuin 160+kg
Tuli taannoin ajettua turhan syvälle ryteikköön, kun kartan mukaan "tien" olis pitänyt vielä jatkua

Mulla on TT350.
Ajan sillä ainoastaan kivi ja muta enduroa, tosi vähän asvaltilla, enkä noilla enduro renkailla asvaltilla paljon ajaisikaan...
Kuitenkin TT olisi "ehkä" parempi jos löydät. Kumpaakaan (TT ja XT) malleja en tuntenut aiemmin ollenkaan, kunnes ostin kaverilta TT;n pois 3 kokeilureissun jälkeen.
Sanoisin näin enduron( anteeksi ei Matkaenduro) käyttäjänä että on mahtava peli ja olen jo ajanut paljon savessa, mudassa, kalliopolkuja etc, ja on tarpeeksi kevyt nostaa pahasta paikasta (ei todellakaan verrata nyt uusiin WR, BEta, Husa, CRF etc malleihin vaan 600 sarjaan) ja paikaltaan ylämäki starttaus ja lähtöhommissa on kuin traktori....
Tekniikka on varmaa kunhan tosiaan on huoltoja tehty, eikä niitäkään ole paljon....
Minä pidän näistä TT ja XT malleista, ja jos tulee enempi pyörittyä metässä, vilkut pois, kunnon käsisuojat (umpinaiset), bensaa tankkiin ja menoksi.