Pohjolan Kurapyöräilijät

Rekisteröidyin juuri foorumillenne seurattuani keskustelua jonkin aikaa. En huomannut keskustelua uudesta dual sport kotarista, joka ilmeisesti julkaistaan lähivuosina, siksi siis tämä aihe.

Tunisian aavikkorallissa(maks. 660cc?? luokassa) on nähty kokonaan uusi kotarin yksisylinterinen. Uuden moottorin tunnistaa jo siitä, että ketju kulkee eri puolella (vasemmalla) kuin lc4:ssä, uusi nimikin näkemäni mukaan sc4. Olettekos tuosta vehkeestä kuulleet?

Tässähän olisi vastaus meille, joita esim adventure 640 tärinät pitää hankkimasta yksisylinteristä valkokilpikotaria. Ruisku, 50+hp, hyvä alusta, paino hieman enemmän kuin 640 adventure nyt.

osoite: http://www.ktmduke.de/index/print.php?t ... d09a2e3ecb

Jep, tuossa Adventureriderin ketjussa lisää asiaa ja kuvia: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=137643

-Tomi

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?t=17414 Tuollakin kuvia ja spekulointia

janick kirjoitti:Tässähän olisi vastaus meille, joita esim adventure 640 tärinät pitää hankkimasta yksisylinteristä valkokilpikotaria. Ruisku, 50+hp, hyvä alusta, paino hieman enemmän kuin 640 adventure nyt.

Mistäs se on pääteltävissä että tuo tärisisi vähemmän kuin LC4? Ohjaustangossakin on joku vaimennussysteemi.

"Progressive Handlebar Damping System
Progressive Handlebar Damping System (PHDS) supported by elastomers. Absorbs engine and chassis vibrations. Dampens hard, whipping impact. Maintains steering precision. Adjustable handlebar position due to the modular design. Tuned by exchangeable elastomers individually adjustable."

EDIT: lisätty linkki http://www.advrider.com/forums/showthre ... 589&page=5

Tase kirjoitti:

janick kirjoitti:Tässähän olisi vastaus meille, joita esim adventure 640 tärinät pitää hankkimasta yksisylinteristä valkokilpikotaria. Ruisku, 50+hp, hyvä alusta, paino hieman enemmän kuin 640 adventure nyt.

Mistäs se on pääteltävissä että tuo tärisisi vähemmän kuin LC4? Ohjaustangossakin on joku vaimennussysteemi.

"Progressive Handlebar Damping System
Progressive Handlebar Damping System (PHDS) supported by elastomers. Absorbs engine and chassis vibrations. Dampens hard, whipping impact. Maintains steering precision. Adjustable handlebar position due to the modular design. Tuned by exchangeable elastomers individually adjustable."

EDIT: lisätty linkki http://www.advrider.com/forums/showthre ... 589&page=5

Saa noita vaimentimia mun mielestäni nykyisiinkin Kotarin tarvikeosina. Kolmiopaloihin tulevien koropalojen ja stongan kiinnityksen väliin tulevat elastiset pulikat, joilla käsiin välittyvä hieronta katkaistaan. Voihan noissa tietysti olla muutoksia tasapainoakselin suhteenkin...no - voima siellä vaan ravistaa...

Aika asiallisen tämä uusi adventure [/img]

Näköjään city-/hiekkatiemaasturi , eivät ainakaan maasto-ominaisuudet parane painonlisäyksen vuoksi.

LC4 Adventuren 158 kiloon vielä 12 lisäkiloa, niin kivaa jumppaa tiedossa. jos nuo tiedot noissa keskusteluissa ovat verrattavissa nykyiseen

...mutta toihan tais ollakkin sinne aavikkoralleihin suunniteltu

-edit by ¤%¤-

Jaaha tässähän menikin puurot ja vellit sekaisin

Tase kirjoitti:

janick kirjoitti:Tässähän olisi vastaus meille, joita esim adventure 640 tärinät pitää hankkimasta yksisylinteristä valkokilpikotaria. Ruisku, 50+hp, hyvä alusta, paino hieman enemmän kuin 640 adventure nyt.

Mistäs se on pääteltävissä että tuo tärisisi vähemmän kuin LC4? Ohjaustangossakin on joku vaimennussysteemi.

Tulin vain tuohon tulokseen luotettavavan tietolähteen, eli netin keskustelufoorumeiden perusteella, heh. Nykyinen lc4- kone on jonkun väittämän mukaan husqvarnan suunnittelun pohjalta lähinnä monttukäyttöön ja aavikolle rakennettu, suunnittelun perusta 80- luvun loppu - 90- luvun alku -> tärisee. Uusi kone taasen on dual sport- käyttö tähtäimessä alusta asti ktm:n suunnittelema. Voisi luulla, että maksavat asiakkaat on pakko ottaa huomioon, kun suunnitellaan kokonaan uutta valkokilpikonetta, tai muuten ktm:n bisnes ei etene samaa vauhtia asfalttipuolelle kuin olisi mahdollista.

Oikeasti, lc4 adventure vaikkapa xt660:n moottorivärinöillä olisi ainakin mulle kuin unelma... toivottavasti toteutuu.

Tuota peliä siis tarkoitin, kts. linkki saksalaisten kurapyöräilijöitä vastaavalle forumille:
http://www.reiseenduro.de/cgi-bin/forum ... read=35352

Tässä kans pari kuvaa, toinen on Honda 1000 Twini.

Rapakko kirjoitti:Tässä kans pari kuvaa, toinen on Honda 1000 Twini.

Photoshop palkitsee...