Pohjolan Kurapyöräilijät

moro,

uus pyörä alla ja samalla eka kurapyörä kun en ole aiemmin sellasta ymmärtäny hommata.

Nyt ois liuta kysymyksiä.

Käytänkö mie sitä halpis belrayn mineraali exl:lää ko liikkeessä niin neuvoivat? vai pitäskö laittaa jotain bling-bling-motorexiä?
Vaihtoväliksi suunnittelin n. 2500 km.

Motovanteet ois tulossa alle, niin minkälaisia alustan säätöjä väki käyttää endurossa joka on motokäytössä?
vaimennuksia vähän tiukkasin jo ja takaiskarin esijännitystä kiristin.

Etuiskareissa ei taida olla jousen esijännityksen säätöä? Saatavilla on kuitenkin ne esijännityksensäätömutterit, onko tarpeellinen ostos?
Näyttää se keula niiaavan kyllä niissä valmiissaki KTM:n supermotoissa.

tässä näin aluksi...
ja tarjota saa 18 litran tankkia, ja siihen kuuluvaa satulaa.

Tonppa kirjoitti:Käytänkö mie sitä halpis belrayn mineraali exl:lää ko liikkeessä niin neuvoivat? vai pitäskö laittaa jotain bling-bling-motorexiä?
Vaihtoväliksi suunnittelin n. 2500 km.

Kauppiaat on siitä tasapuolisia että kehuvat aina sitä öljymerkkiä mitä sattuvat itse myymään. Belray on varmaan ihan OK, kunhan vain on oikea viskositeetti. API-luokat täyttyy yleensä kaikilla öljyillä.

Tämä öljykysymys on sellainen ikuinen väittelyn aihe. Kerrompa tässä flametuksen uhallakin oman mielipiteeni :

-superliukkaita auton synteettisiä öljyjä ei kannata käyttää jos on märkäkytkin
-mineraaliöljy on OK kunhan pitää lyhkäset vaihtovälit
-MP-öljyistä en enää halua maksaa lisähintaa
=>ajan Delvacilla max 2000km

Ja onnea uuden pyörän johdosta. SXC on aivankin loistava mopotin

Tonppa kirjoitti:Motovanteet ois tulossa alle, niin minkälaisia alustan säätöjä väki käyttää endurossa joka on motokäytössä?
vaimennuksia vähän tiukkasin jo ja takaiskarin esijännitystä kiristin.

Etuiskareissa ei taida olla jousen esijännityksen säätöä? Saatavilla on kuitenkin ne esijännityksensäätömutterit, onko tarpeellinen ostos?
Näyttää se keula niiaavan kyllä niissä valmiissaki KTM:n supermotoissa.
.

Otithan 320 mm jarrulevyn ja pidemmän adapterin mukaan motosettiin, 260 mm levyssä voi teho loppua rankemmassa käytössä. Mä olen toistaiseksi pelannut vaimennuksilla ja keulaa on pudotettu 1 cm.
Jos intoa riittää, niin ensi keväällä säädätän alustan paremmin motokäyttöön sopivaksi. Jäykemmät mun painolle mitoitetut jouset, alustan madallus ja yms asiaan liittyvää . Syksyllä taas enskajousitus päälle.

Juu, Belrey on ihan ok motorex on aivan sika kalista ja vaikea uskoa
että olisi hintansaväärtiä.
Itse ajelen öljyillä noin 50h jonka aikana kilsoja tulee reilu kolmetonnia (suurinosa enska polkua) iskareita en ole säädellyt erikseen moto käytössä (en ole viitsinyt) nuo 18l (todellisuudessa 20l)tankit kivenalla ainakin käytetyt, isoon tankkiin sopiva penkki vois kaverilla olla ylimääräinen.
Iso leka dirtbike:ssä muistaakseni 330€ jakkara noin 100€

Joo, hommasin sen 320 mm etulevyn.

Miten se keulan pudotus? muistuu katupeleistä mieleen, että saattaa muuttua ohjaus rauhattomaksi? Sentin pudotukseen ei vissiin tarvi vielä raisereita laittaa.

Perän kiristyksen kyllä huomas, paljon parempi tuli. En olekkaan semmonen standardin kokonen 75 kg endurokuski.

Isompi tankki saa nyt jäädä, mie köytän vanhan peltijerryn pitemmille reissuille messiin.

Tonppa kirjoitti:Miten se keulan pudotus? muistuu katupeleistä mieleen, että saattaa muuttua ohjaus rauhattomaksi? Sentin pudotukseen ei vissiin tarvi vielä raisereita laittaa.

Ei tarvi raisereita, esijännitysnupit mahtuvat vielä pyörimään. Muutos ei ollut dramaattinen. Pudotus lisäsi ketteryyttä myös enskarenkailla. Pientä rauhattomuuden lisäystä +130 km/h vauhdeissa.

Synteettinen/mineraali viittaa varmaan enimmäkseen valmistusprosessiin. Öljyä ne kai sentään kaikki ovat. Ensimmäisellä kerralla sisäänajossa ne suosittelevat perusmineraalia ja siitä sopii eteenpäin joku blingbling 20w-50, että nokat ei rallata kuumana. BelRay ja Motorex ovat varmaan ihan ok- molempia näkyy kilpakäytössä. Mitään ompelukoneöljyjä ei todennäköisesti kannata käyttää, koska öljykalvo voi jäädä ohkaiseksi. Ompelukoneöljypurkin kyljessä on tunnus 5w-40.

Öljynä kannattaa käyttää Shellin VSX motoöljyä. Toimii paremmin kuin Bel-rayn thumperoil, oma kokemus. Lisäksi VSX:ää epä-virallisesti suosittelevat kotarin tehdastiimeissä toimineet mekatsut. Lisäksi vsx:ää saa ilmeisesti jokaisesta shellin huoltsikasta. Myöskin helixin keltaisenpurkin öljy käy ilmeisen hyvin.

Paljonko tälläisessä on tehoa jos kuristukset poistaisi eli onko joku penkittänyt "vakio" kuntoista SXC:tä

Muistelen kuulleeni että SXCstä pitäis irrota noin 55 eli varsin tehokas yxpyttynen olis kyseessä.

Mitäs kuristuksia SXC:ssä on? Eikös motti ole muuten täysin sama kuin adventuressa, mutta kaasari on keihin fcr mx 41? Eli eiköhän ne tehot siinä 55 hepan tuntumassa ole. Mutta kaasarista ja painosta johtuen lähtevät ne pollet ihan eri tavalla liikkeelle.

Olen tämän kesän käyttänyt Mobil Delvac MX 15W-40 -öljyä, eikä ole mitään ongelmaa ollut. Ei mitään kummallisia ääniä, vaihteisto toiminut moitteetta. 4000-5000km välein olen vaihtanut.

IceFire kirjoitti:Mitäs kuristuksia SXC:ssä on? Eikös motti ole muuten täysin sama kuin adventuressa, mutta kaasari on keihin fcr mx 41? Eli eiköhän ne tehot siinä 55 hepan tuntumassa ole. Mutta kaasarista ja painosta johtuen lähtevät ne pollet ihan eri tavalla liikkeelle.

Olen tämän kesän käyttänyt Mobil Delvac MX 15W-40 -öljyä, eikä ole mitään ongelmaa ollut. Ei mitään kummallisia ääniä, vaihteisto toiminut moitteetta. 4000-5000km välein olen vaihtanut.

Kyllä siinä on pakarin päässä TINALLA kiini semmonen siivilä ja kaasatissa
luistin liikettä rajoittava pultti ja olikohan eri neula, mukana seuraa
tosin hilut että saa täydet luupäät.
Katalookissa sanotaan SXC:n hepoiksi 33 mikä on vain hyvä
niinkun vakuutusten kanalta.

lc-4 moottori on täysin vierintälaakeroitu, eli siinä mielessä on sama
mitä öljyä käyttää. toinen juttu on että mitä kytkin sanoo eri öjyistä.

Hieman tukkoiseen (ilmanputsari tosi likainen) 640 enduro malliin verrattuna tehon tunne yhden koeajon perusteella oli melko erillainen luonnolisesti 625:den hyväksi. Aikaisemmin mainittujen lisäksi kuristusosaksi mainitsivat jossain tuon snorkkelin ilmanputsarissa.
Ilman rajoittimia ko. pyörä ei ole ns. hyväksytty maantiekäyttöön

Jännä miten huoltovälien ja takuun ym. tiedot vaihtelevat rajusti vuosimallin tms. mukaan. Omassa ohjekirja antaa huoltoväliksi 5000 km tai kerran vuodessa (ei tunti määrää mikä on tälläisessä käytössä olevalle pyörälle mielenkiintoinen käytäntö), tämän lisäksi luonnolisesti useammin tehtävät tarkastukset, esimerkiksi äänenvaimentajan villat tulisi vaihtaa 25 tunnin välein , saattaa jäädä tekemättä. Muuten niin huoltoystävällisessä pyörässä pitäisi porailla niittejä pöntön takapään villojen vaihtamiseksi liekkö kukaan koskaan ajatellut jotta niitä todella vaihdettaisiin ainakaan noin usein!

Te, jotka olette vaihtaneet esim. 2000 km välein öljyt niin oletteko joka kerta vaihtaneet suotimetkin, halvan öljyn etuhan kohta katoaa tuolla lailla jos joka kerta eli puolet useammin vaihtaa suodattimet? Toki varmaan kuitenkin parempi mopolle vaihtaa usein hieman halvempia öljyjä kuin ajaa kalliit aivan loppuun!

roiala kirjoitti:Ilman rajoittimia ko. pyörä ei ole ns. hyväksytty maantiekäyttöön

Te, jotka olette vaihtaneet esim. 2000 km välein öljyt niin oletteko joka kerta vaihtaneet suotimetkin,

Tokkopa mikään pyörä on enään sen jälkeen laillinen kun siitä on poistettu kuristukset tai muuten viritelty. Tällöinhän pyörä ei enää ole rekisteriotteen mukainen. Ketä tämä yksityiskohta sitten sattuu kiinnostamaan

En vaihda suodatinta joka öljynvaihdossa vaan noin 5000km välein tai vähintään kerran vuodessa.