Pohjolan Kurapyöräilijät

Hei

Kumman ostaisit ja miksi? Hinta on 1000e sisään..

Bmw f800gs 2015 n. 15tkm ajettuna vai 2019 Tenere 700 alle 10 000km ajettuna?

Ei oikein ole koeajoon mahdollisuutta Tenereen. Viime vuonna omistin ktm 990 adven 2008 josta pidin, mutta menin myymään kun kaipasin parempaa matkapyörää isoille teille. Edelleen tulee ajettua isoilla teillä ja matkapyörän ominaisuudet vaikuttaa myös ostopäätökseen.

Ehdottomasti Tenere, minulla on ollut molemmat ja Bemarista en tykännyt yhtään, joka lähtikin myyntiin 6000 km ajon jälkeen. Tämä vain minun mielopide

Devils&Dust kirjoitti: Viime vuonna omistin ktm 990 adven 2008 josta pidin, mutta menin myymään kun kaipasin parempaa matkapyörää isoille teille.

Onkos nuo kumpikaan mitään vaihtoehtoja jos parempi matkapyörä on haussa? Toki pienempi bensan kulutus niissä molemmissa on, mutta niin on tankkikin.

+1

Matkapyörää etsiessä suuntaisin katseet vaikka 1200 Tenereen, jos 990 Adv tai Gessu ei nappaa.

Kyllä T7:a soveltuu toki matkapyöräksi siinä missä isommat mutta se on enemmän sekakäyttäjän pyörä, kinttupolusta motarille, ei loistava missään mutta ei myöskään huono. T7 etu isoihin matkapyöriin on paino, keveydestä ei kehtaa puhua mutta painoeron huomaa pyörää käsiteltäessä parkkiksilla ja eron huomaa myös ajossa.

Devils&Dust kirjoitti:Hei
omistin ktm 990 adven 2008 josta pidin, mutta menin myymään kun kaipasin parempaa matkapyörää isoille teille. .

990ADV ollut paras isojen teiden matkapyörä jota itse puikottanut...

GS800:n polttoaineen kulutus pienempi ja sitä kautta tankkausväli selkeästi pidempi kuin 990:ssä. Mutta noin muuten ei se ainakaan merkittävästi matkamaisempi ole. Se miten istuimet ja tuulilasit toimii kenellekin on yksilöllistä ja toki niitä voi vaihtaa. Tavarankuljetuskapasiteetti riippuu siitä millaiset laukut pyörässä on, niitähän riittää isoista pieniin. Välityksikiäkin voi vaihdella, itseasiassa 9900:n vakio oli ainakin itselle ihan liian pitkä.

T7 vaikuttaa paljon kapeammalta eikä ainakaan isotiemäisemmältä.

Olisko joku Suzuki V-Strom 1000 se mikä sopis aloittajalle

Mulla on ollut 990 adventure, 800 f gessu , 690 kotari ja nyt tenere 700

Se vähän riippuu mikä omasta mielestä on se matkapyörä.
Esim. 690 kotarilla ajoin kuuden päivän ja 3000 km reissun pohjoisessa.

Minusta gessu, 990 adventure ja T7 tenere on aika lähellä toisiaan. Gessu on enemmän hyvien teiden pyörä. Muuten ne erottaa toisistaan on moottorin luonne, bensan kulutus, painopiste ja paino yleensä.

Kaikilla noilla matkat onnistuu.

Eläin kirjoitti:

Devils&Dust kirjoitti:Hei

Olisko joku Suzuki V-Strom 1000 se mikä sopis aloittajalle

Tiedän, noin 40 vuoden ajokokemuksella, että mitä isompi sitä parempi kahvipöytä- ja nettikeskusteluissa, alle tonniset eivät ole kuin aloittelijoille, jos heillekään.
Kuitenkin omaksi pyöräksi on siitä huolimatta valikoitunut 650 V-strom.

Hyvä ajaa isolla tai pienellä tiellä, asfaltilla tai hiekalla, yksi tai kaksi päällä, matkakamppeilla tai ilman.

Suurin ongelma on ajaa nopeuksia, joilla kortti säilyy. Auttaisikohan isomman hankkiminen?

PS Kulutus 2-päällä on jokseenkin neljä satkulla, 1200 Bandiitilla ja FJR:llä 1.5 - 2 litraa enemmän ja kun pidän ajamisesta, enkä huoltiksella chillaamisesta, niin melkoinen mukavuusasia.

Tiedän, noin 40 vuoden ajokokemuksella, että mitä isompi sitä parempi kahvipöytä- ja nettikeskusteluissa, alle tonniset eivät ole kuin aloittelijoille, jos heillekään.

Niin totta

Jotta kaikki merkit ja mallit tulisi mainittua, (niinkuin näissä aina käy), lisäisin luetteloon nyt heti alkumetreillä BMWR 1200GS mallit.
Malleja on monta ja kaikki niistä on eritysesti matkapyörää hakevalle oikeen hyviä, ainakin kun puhutaan ns matkaenskoista.

Moottorin koko on vähän makuasia, oikeastaan se riippuu siitä kuinka paljon haluaa vaihteiden kanssa turata, varsinkin kun on
painolastia ja ylimääräisiä matkustajia mukana.
Omasta mielestä pikkuruiset mosat ei sovi nimenomaan matkapyöriin, siis pyöriin joilla ajetaan pitkiä päivämatkoja hyväkuntoisilla teillä .Vääntöä ja vakautta pitää olla kun lautalle on kiire ja vielä 1000km ajettavaa jäljellä.

TomppaV kirjoitti:
Moottorin koko on vähän makuasia, oikeastaan se riippuu siitä kuinka paljon haluaa vaihteiden kanssa turata, varsinkin kun on
painolastia ja ylimääräisiä matkustajia mukana.
Omasta mielestä pikkuruiset mosat ei sovi nimenomaan matkapyöriin, siis pyöriin joilla ajetaan pitkiä päivämatkoja hyväkuntoisilla teillä .Vääntöä ja vakautta pitää olla kun lautalle on kiire ja vielä 1000km ajettavaa jäljellä.

Moottorin koko on makuasia, mutta puhuttaessa yli 500 kuutioisista kaksi tai useampisylinterisistä nykypyöristä, kuutiotilavuus korreloi kovin vähän vaihteiden vaihtamisen tarpeen kanssa puhuttaessa 99% eniten käytetyistä nopeusalueista.
Enemmänkin merkitystä on moottorin suunnitteluperusteilla.

Ihan esimerkkinä vaikka viimeiset kolme vuotta alla ollut 650, jossa kuutosvaihteella käyttökelpoinen vetoalue alkaa noin 3500 kierroksesta pikkuvaihteista puhumattakaan. Kaksi päällä ja varusteet.
Tuohon eivät kaikki tonnisetkaan taivu suurimmalla vaihteella, vaikka pauhua olisi korkeammalla kierrosalueella vaikka Ferrarin peittoamiseen. Tyttöpyörällä pärjää vain tavalliselle Carreralle.

PS mikäli on ajanut edes kohtalaisesti oikeasti moottoripyörällä, tietää että pyörän "vakaus" ei tule moottorin koosta.

Mielikuvana näppäimistön äärellä, Saksan läpi yhdellä vedolla kolmeasataa kiitävä mahtikuutiopyörä tosimotoristin käskyttäessä ja muille närhenmunat näyttäessä, on varmaan hieno, mutta todellisuus voi olla jotain muuta?

Aloitusviestin kysymykseen en osaa vastata kumpi parempi, lienee makuasioita.
Siihen osaan vastata, että ainakin omassa 990A:ssa se matkavauhdin kierrosalue on just 3-4 tonnin välissä ja jaksaa vetää jo 2 tonnista. Tuskin monella muullakaan tonnisella matkaenskalla lienee mikään mahdottomuus.

Ja esim 1290 Kottarainen suurimmalla vaihteella ja joku 3000 taulussa aiheuttaa aika mielenkiintoista rytkytystä, mutta jaksaa kyllä vetää?

Onkohan kyse suunnitteluperusteista vai tyttöpyörämäisestä kuutiotilavuudesta?

Kumpi siis on tyttöpyörä, GS800 vai T700? Miksi?

skuikka kirjoitti:Kumpi siis on tyttöpyörä, GS800 vai T700? Miksi?

F650 GS (2 cyl.), F700 GS, F750GS. Istumakorkeus matalampi kuin F800 GS, moottori laimeampi ja varsinkin tuon F650 GS:n markkinointi enemmän naisille suunnattu.