Pohjolan Kurapyöräilijät

Tästä se lähtee, uuden isokessun ihmettely. Malli on ilmeisesti R1300GS.

Pitäisi periaatteessa olla täysin uusi malli, mutta paha on kuvista mennä sanomaan. On arveltu, että olisi vasta 2023 malli, mutta saa nähdä.

Näyttäisi olevan nykyistä mallia pienempi, vain vähän 8GS suurempi.

Saksan lehdissä on jo jonkin aikaa spekuloitu M1300 GS msllilla, 17 tuuman etuvanteella. Enemmän katukäyttöön suunnatulla. Tuon alimman kuvan etupyörä näyttää pienehköltä?

Oiski niin että tulis 17/17 renkailla. Vois jengi laittaa rehellisesti Pilot Roadia tai Roadteväc 01 alle miettimättä että miltå se nyt näyttää muiden silmissä.

Tuolla juttua suomeksi.
https://www.motouutiset.fi/fi/moottorip ... ref=newest

Minä en kyllä noista kuvista pysty sanomaan, onko kelassa perinteiset teleskoopit, kuten tekstissä väitetään, vai Telelever. Kyllä tuonne katteen uumeniin musta iskari mahtuu piiloon, tuntuisi hullulta luopua Teleleveristä näin pitkän ajan jälkeen. Toki, kummallakin on hyvät puolensa ja puutteensa.

Kyllä tuossa teleleeveri on, tuossa ylimmässä kuvassa on ihan selkeästi näkyvissä alakolmion kaksi kiinnikepulttia

Moni on jo varmaan nähnytkin tämän, mutta tässä linkki melkein paljastettuun valmiin näköiseen uuteen kessuun.

https://www.motorcyclenews.com/news/new ... s-m1300gs/

no niin kaikki höpönassut
en oo ite gessu-miehiä mutta silmille tuli info live-julkaisusta
alku on jotain öyhötystä mutta noin kolmasosan jälkee aletaan päästä asiaan

https://www.youtube.com/live/IcwVYYWpsg ... oFRl&t=399

Videolla kulkee niin kevyesti ja hallinnassa. Haettu keveyttä ja pienempää kokoa. Tehoa lisätty, niin ammattilaiset heittelevät pyörää miten haluavat. Tuo valouudistus on fiksu. Pakko ostaa uusi, ku kaikki sen tunnistaa.

Peltsi kirjoitti: ↑La Kesä 26, 2021 8:17 pm Oiski niin että tulis 17/17 renkailla. Vois jengi laittaa rehellisesti Pilot Roadia tai Roadteväc 01 alle miettimättä että miltå se nyt näyttää muiden silmissä.

Motobobin videon https://www.youtube.com/watch?v=hCHJozVbrJAmukaan etunen on edelleen 19". Mutta kevennystä on tullut 12 kg, painoa ajovalmiina 237 kg. Siihen kun laittaa laukut ja hieman matkakamaa niin massaa on kyllä edelleen, tosin niin on muissakin isoissa matkaenskoissa. Mutta hyvä juttu, kirittäjiä tarvitaan aina.

Ehkä tässä pitää alkaa silmäillä noita keskikokoisia, niissä on jo enemmän potkua kuin Kotarin 990:ssä aikanaan, ja painoa 30-40kg vähemmän. Harmi että niissä on suppeampi varustelu. Tourinkiin pidän aktiivivakkaria tarpeellisena, etenkin nyt kun siihen on tottunut. Motobobin videossa mainostettiin jotakin kamerapohjaista varoitussysteemiä. Vaikutti fiksulta vaikkei se ilmeisesti vakkaria korvaakaan. Tossa multin vakkarissa voisi olla kyllä varoitustoiminto aina päällä, eli jos etäisyys edellä olevaan ajoneuvoon pienenee liian nopeasti, se antaisi jonkin indikaation, vähän samaan tapaan kuin takatutka varoittaa vierelle tulijoista.

Hanski T kirjoitti:

Peltsi kirjoitti: ↑La Kesä 26, 2021 8:17 pm Oiski niin että tulis 17/17 renkailla. Vois jengi laittaa rehellisesti Pilot Roadia tai Roadteväc 01 alle miettimättä että miltå se nyt näyttää muiden silmissä.

Motobobin videon https://www.youtube.com/watch?v=hCHJozVbrJAmukaan etunen on edelleen 19". Mutta kevennystä on tullut 12 kg, painoa ajovalmiina 237 kg. Siihen kun laittaa laukut ja hieman matkakamaa niin massaa on kyllä edelleen, tosin niin on muissakin isoissa matkaenskoissa. Mutta hyvä juttu, kirittäjiä tarvitaan aina.

Ehkä tässä pitää alkaa silmäillä noita keskikokoisia, niissä on jo enemmän potkua kuin Kotarin 990:ssä aikanaan, ja painoa 30-40kg vähemmän. Harmi että niissä on suppeampi varustelu. Tourinkiin pidän aktiivivakkaria tarpeellisena, etenkin nyt kun siihen on tottunut. Motobobin videossa mainostettiin jotakin kamerapohjaista varoitussysteemiä. Vaikutti fiksulta vaikkei se ilmeisesti vakkaria korvaakaan. Tossa multin vakkarissa voisi olla kyllä varoitustoiminto aina päällä, eli jos etäisyys edellä olevaan ajoneuvoon pienenee liian nopeasti, se antaisi jonkin indikaation, vähän samaan tapaan kuin takatutka varoittaa vierelle tulijoista.

Mikä keskikokoinen on noin paljo 990A;a keveåmpi ja yli 100hv.

Onhan tuo Gessun keula van ihan p*rkeleen ruma.
Eipä tuommoseen oo varaa ensimmäiseen 10 vuoteen, jospa se silmä tottuisi...

Peltsi kirjoitti: ↑Pe Syys 29, 2023 7:20 am

Hanski T kirjoitti:

Peltsi kirjoitti: ↑La Kesä 26, 2021 8:17 pm Oiski niin että tulis 17/17 renkailla. Vois jengi laittaa rehellisesti Pilot Roadia tai Roadteväc 01 alle miettimättä että miltå se nyt näyttää muiden silmissä.

Motobobin videon https://www.youtube.com/watch?v=hCHJozVbrJAmukaan etunen on edelleen 19". Mutta kevennystä on tullut 12 kg, painoa ajovalmiina 237 kg. Siihen kun laittaa laukut ja hieman matkakamaa niin massaa on kyllä edelleen, tosin niin on muissakin isoissa matkaenskoissa. Mutta hyvä juttu, kirittäjiä tarvitaan aina.

Ehkä tässä pitää alkaa silmäillä noita keskikokoisia, niissä on jo enemmän potkua kuin Kotarin 990:ssä aikanaan, ja painoa 30-40kg vähemmän. Harmi että niissä on suppeampi varustelu. Tourinkiin pidän aktiivivakkaria tarpeellisena, etenkin nyt kun siihen on tottunut. Motobobin videossa mainostettiin jotakin kamerapohjaista varoitussysteemiä. Vaikutti fiksulta vaikkei se ilmeisesti vakkaria korvaakaan. Tossa multin vakkarissa voisi olla kyllä varoitustoiminto aina päällä, eli jos etäisyys edellä olevaan ajoneuvoon pienenee liian nopeasti, se antaisi jonkin indikaation, vähän samaan tapaan kuin takatutka varoittaa vierelle tulijoista.

Mikä keskikokoinen on noin paljo 990A;a keveåmpi ja yli 100hv.

Eiks kotarin 890 tarjoile yli 100 kaakkia? Mutta nythän on käynyt niin että 990 voidaan lukea jo tuohon keskikastiin kuten vaikka duksun desert x. "Isot" on sitten 1200 jne...mutta vähän huonosti kirjoitin, tarkoitin että nuo keskikokoiset olisivat kevyempiä kuin isot.

Hanski T kirjoitti:

Peltsi kirjoitti: ↑Pe Syys 29, 2023 7:20 am

Hanski T kirjoitti: Motobobin videon https://www.youtube.com/watch?v=hCHJozVbrJAmukaan etunen on edelleen 19". Mutta kevennystä on tullut 12 kg, painoa ajovalmiina 237 kg. Siihen kun laittaa laukut ja hieman matkakamaa niin massaa on kyllä edelleen, tosin niin on muissakin isoissa matkaenskoissa. Mutta hyvä juttu, kirittäjiä tarvitaan aina.

Ehkä tässä pitää alkaa silmäillä noita keskikokoisia, niissä on jo enemmän potkua kuin Kotarin 990:ssä aikanaan, ja painoa 30-40kg vähemmän. Harmi että niissä on suppeampi varustelu. Tourinkiin pidän aktiivivakkaria tarpeellisena, etenkin nyt kun siihen on tottunut. Motobobin videossa mainostettiin jotakin kamerapohjaista varoitussysteemiä. Vaikutti fiksulta vaikkei se ilmeisesti vakkaria korvaakaan. Tossa multin vakkarissa voisi olla kyllä varoitustoiminto aina päällä, eli jos etäisyys edellä olevaan ajoneuvoon pienenee liian nopeasti, se antaisi jonkin indikaation, vähän samaan tapaan kuin takatutka varoittaa vierelle tulijoista.

Mikä keskikokoinen on noin paljo 990A;a keveåmpi ja yli 100hv.

Eiks kotarin 890 tarjoile yli 100 kaakkia? Mutta nythän on käynyt niin että 990 voidaan lukea jo tuohon keskikastiin kuten vaikka duksun desert x. "Isot" on sitten 1200 jne...mutta vähän huonosti kirjoitin, tarkoitin että nuo keskikokoiset olisivat kevyempiä kuin isot.

Joo kaakkeja, mutta painossa ei eroa.

Mutta eipä sotketa tätä enempää.

Mitään ei värähdä uuden Gessun kohdalla. Lienenkö rikki.

Adventure-malli julkaistu. Hyvä varmaan, mutta onpa kolhon mallinen tankki.

https://youtu.be/E_CjOxEOib8?feature=shared

On kyllä rivon näköinen laite.

Kummaa suunnittelua kun perusmalli näyttää ja on entistä keveämpi ja tuo on sitten ihan päinvastoin.