Pohjolan Kurapyöräilijät

Mulla oli Kawasaki versys 300 muutaman vuoden mökkipyöränä, silloin ajattelin että hieman isompi kone ja paremmat joustot niin täydellinen mökki pyörä, tässähän se on!

Toivottavasti onnistuvat ergonometriassa paremmin, kuin malliesi-isän kanssa. Niin mainio, kun ER-5 oli aikoinaan luokassaan, samaan moottoriin ja runkoon (?) perustuneessa KLE 500:ssa oli kuin olisi istunut vessanpytyllä.

Äänenvaimennin vielä alempana kuin V-Stromissa. Tuota ei kärsi kipata oikealle.

Juu ja maavaraa aika naftin oloisesti. Onneksi endurolisä sentään vähän pienempi kuin Drz4s.

Perusmallin hinta 9500 € asettuu mukavasti kilpailijoihin nähden, mutta SE:n 10900 eurolla pitää saada jo selvästi enemmän kuin perusmalli. Saa nähdä, miten sen speksit eroaa perusmallista. Erikoista, että maavaraa on vähemmän kuin joustomatkaa (173 mm vs. 210/200 mm).

Jani M kirjoitti: ↑La Loka 25, 2025 8:46 pm Erikoista, että maavaraa on vähemmän kuin joustomatkaa (173 mm vs. 210/200 mm).

Siinäpä se rally inspired jousitus näkyy jo promovideossa. Eli katse pohjapanssarin alle. Hidastuksessa/pysäytettynä näkyy että aikalailla mahakosketus
https://youtu.be/mLUmucmSsdo?t=149

Jani M kirjoitti: ↑La Loka 25, 2025 8:46 pm Erikoista, että maavaraa on vähemmän kuin joustomatkaa (173 mm vs. 210/200 mm).

Ei ole tullut koskaan mietittyä asiaa tältä kannalta, mutta lasketaanko tuohon maavaraan jo sag:it mukaan, sekä huomioidaan keulakulma?
Eli jos 173mm on maavaraa, ja jousituksen sagit lasketaan päälle, niin tuon 173mm kanssa jäätäisiiin nippa nappa plussan puolelle kun jouset on pohjassa?

Yleensä maavara ilmoitetaan jousitus yläasennossa, ja se on tyypillisesti 10-30 mm enemmän kuin joustomatka, mutta tämän pyörän kohdalla siinä on kyllä pakko olla huomioituna sag, tai muutenhan koko joustomatkaa ei pysty hyödyntämään, kun pohja ottaa ensi maahan tasaisellakin.

Lähetetty minun SM-G556B laitteesta Tapatalkilla

Japanilaisissa tietysti perinteiset hennot jouset alla tehtaalta mutta näyttää kyllä erityisen pehmeältä. Onkohan muuten japanilainen?

Mun mielestä tässä vaikuttaa kaikki muu aika hyvältä paitsi runko. Ehkä tää on RR-peruja, mutta karsastan aina kiinteää takahäkkiä. Virallisia speksejä en ole löytänyt vielä mistään, mutta jos joustot on amerikkalaisten väittämät 210/200 niin riittää hyvin, ja jos säädöt on tehny hyvin (niinku nykyään laatuvalmistajien jousituksessa yleensä on) niin ei välttämättä haittaa ettei pääse itse naksutteleen.

Ja ulkonäkö on kyllä 16/10. Ehdottomasti makeimman näköinen pikkuadve mitä löytyy.

Hintoja täsmennetty;
perusmalli 9200 + tk
SE 9900 + tk

4 vuoden takuuta mainostavat, huoltoväli kenties jopa 12 tkm?

Takuuaikana 12 000 km huoltoväli ei merkkaa 95% käyttäjistä Suomessa mitään, jos toinen kriteeri on vähintään kerran vuodessa.
Pidemmällä aikavälillä merkkaa, koska 12 000 km on aika pitkä vaihtoväli pätkäajossa, eikä niinkään hyvään suuntaan.

XL250R kirjoitti: ↑Ti Marras 18, 2025 9:43 am Takuuaikana 12 000 km huoltoväli ei merkkaa 95% käyttäjistä Suomessa mitään, jos toinen kriteeri on vähintään kerran vuodessa.
Pidemmällä aikavälillä merkkaa, koska 12 000 km on aika pitkä vaihtoväli pätkäajossa, eikä niinkään hyvään suuntaan.

Hei!
Sellasta vaan, että ei kai näitä minkään pyörän huoltovälejä kukaan noudata jos haluaa pitää vehkeet kunnossa. Tähänkin pyörään öljyt 4tkm välein tai kerran vuodessa. Sama nykyautoissa. 30tkm ja jopa 40tkm huoltovälinä on ihan sairasta. Autoon öljyt 15tkm välein. Mutta kukin tavallaan.

Joo lähinnä sen takuun suhteen meinasin sitä huoltoväliä, en nyt löytänyt Kawasakin takuuehtoja mutta joku saattaa katsoa tarpeelliseksi käyttää merkkihuoltoakin. Kohta päästään näistäkin murheista kun pyörät alkaa tallentamaan sisäänajosta datalogia.