BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[PJE]

Vaihdoin talvella 1100gs:än ruiskurunkojen läppäakselin ne holkit ja kaasuvaijerit. Nyt piti lähteä Hämeenlinnan suuntaan synkkaamaan rungot keskenään, mutta oikea sylinteri ei suostunutkaan käymään, ennenkuin kierrokset ovat yli 3500. Kaasua päästettäessä kuuluu melkein joka kerta terävä pamaus pakoputkesta. Vasen puoli toimii aivan normaalisti.
-Vaihdoin toisen tulpan, käänsin tulpanjohdot toisinpäin, ei vaikutuksia. Mittasin puristuksetkin, ovat ok.
-Laitoin uutta bensaa, ruiskusuuttimesta tulee sumuna bensaa, ruiskun sähköjohto irti: bensaa ei tule. Starttipilotilla hain ilmavuotoja, en löytänyt. Laitoin starttipilottia ruiskusuuttimen reiästä sisään, pytty kävi sen hetken myös tyhjäkäynnillä.

Mitähän ihmettä olen sössinyt remontissani? Sitä pakoputken paukuttelua kaasua päästäessä kuuntelin jo viime syksynä, samoin käynnistäessä "putputteli". Paukutus viittaisi, että ajoitus olisi pielessä, voiko olla mahdollista?

Oletko tarkistanut tuleeko kipinää?
Tuo pilotti on nimittäin aika herkkää syttymään pelkästä puristuksesta toisin kuin bensiini.
Hall-anturi vikaa?

[Pekkavee]

Vaihdoin talvella 1100gs:än ruiskurunkojen läppäakselin ne holkit ja kaasuvaijerit. Nyt piti lähteä Hämeenlinnan suuntaan synkkaamaan rungot keskenään, mutta oikea sylinteri ei suostunutkaan käymään, ennenkuin kierrokset ovat yli 3500. Kaasua päästettäessä kuuluu melkein joka kerta terävä pamaus pakoputkesta. Vasen puoli toimii aivan normaalisti.
-Vaihdoin toisen tulpan, käänsin tulpanjohdot toisinpäin, ei vaikutuksia. Mittasin puristuksetkin, ovat ok.
-Laitoin uutta bensaa, ruiskusuuttimesta tulee sumuna bensaa, ruiskun sähköjohto irti: bensaa ei tule. Starttipilotilla hain ilmavuotoja, en löytänyt. Laitoin starttipilottia ruiskusuuttimen reiästä sisään, pytty kävi sen hetken myös tyhjäkäynnillä.

Mitähän ihmettä olen sössinyt remontissani? Sitä pakoputken paukuttelua kaasua päästäessä kuuntelin jo viime syksynä, samoin käynnistäessä "putputteli". Paukutus viittaisi, että ajoitus olisi pielessä, voiko olla mahdollista?

Olisiko kaasuvaijerin kuori jäänyt siihen nipan päälle oikealla puolella.

Noin



Pekka

[kopi]

Ihan hyvännäköinen kipinä tulee, kaasuvaijeri on paikallaan. Advriderin sivuilla oli samanlaista vikaa, siinä vika oli tukossa oleva bensansuodatin, vaan ei tässä. Niitä tankilta tulevia muovijohtoja kun heiluttelin, niin alkoi käynti muuttumaan.
Tässä ei ole abs:ää, saa systeemin hyvin esille. Tutkin sitä.
Kuinka voisin tarkastaa hall-anturi homman helpoimmin?

[Jarski61]

Läpät aukee silmämääräisesti yhtä aikaa yhtä paljon?

[PJE]

Oletko puristuksia mitannut koneesta?
Venttiilivika voi myös tehdä sitä ettei tyhjäkäyntiä käy kunnolla.
Pilotilla käy kun se on herkemmin syttyvää.

[kopi]

Mittasin puristukset, molemmissa suunnilleen samat. Mittasin ledillä hall-antureiden toimimisen, näyttäisi ainakin siinä molemmat toimivan. Tarvii huomenna ottaa ilmanputsarilta tulevat torvet irti ja verrata keskenään.
Voisko olla puola-vika?

[Pekkavee]

Koskitko siihen läppärungon STOP-ruuviin?
Meneekö se vaijerikiekko stop-ruuviin asti, kun kaasun päästää?
Ja onko se kaasuvaijeri kunnolla siellä vaijerikiekon urassa? Eli oikealla paikallaan.
Onko vaijerit varmaan joka nipassa kunnolla pohjassa?
Onko molemmissa vaijereissa 1-2 mm löysää kun kaasu on kiinni? Siis oikealla ja vasemmalla.

Kyllä tuo taitaa liittyä siihen läppärunkoremonttiin kuitenkin, uskoisin.
Pytyt pahasti epäbalansissa.
No tämä on arvaus muiden joukossa.

Pekka

[kopi]

Uskottava se on, niihin läppärunkojen stop-säätöruuveihin ei kannata koskea. Pytyt olivat vain niin pahasti epäbalanssissa. Pekan ohjeiden mukaan lähdin liikkeelle nolla-tilanteesta ja sain gs:n käymään suht'kunnolla. En löytänyt noista hymiöistä "hävettää"-merkkiä, sopisi tähän.

[Pekkavee]

Uskottava se on, niihin läppärunkojen stop-säätöruuveihin ei kannata koskea. Pytyt olivat vain niin pahasti epäbalanssissa. Pekan ohjeiden mukaan lähdin liikkeelle nolla-tilanteesta ja sain gs:n käymään suht'kunnolla. En löytänyt noista hymiöistä "hävettää"-merkkiä, sopisi tähän.

Joo siinä tilanteessa joutuu tekemään tuollaisen Zero-Zero homman, jos menee koskemaan niihin STOP-ruuveihin.
Tämmöinen homma
Ne STOP-ruuvit on tehtaalla säädetty oikein ja niihin ei saisi mennä koskemaan ikinä.

Pekka

[MViktor]

Polttoaineletkujen pikaliittimet, ja pöh, tuossa iltapäivällä kun semmoisia koitin laittaa, niin eipäs vaan menny putkeen, liittimet kyllä istuu letkuissa hyvin, mutta eihän ne juuttaat pidä edes sitä pientä painetta, tiputtavat bensaa.

Tarinan opetus, elä osta halpoja (bilteman) liittimiä, menee vain aikaa ja rahaa hukkaan... Ehkä ne toimii perinteisessä, ilman bensapumppua olevissa, mutta ei gessussa.

Mistäs sitä saisi oikeasti kelvollisia?

Viktor

[Nomad]

Storm motorilta ostin ja kalliita olivat. 29e/kpl

[jiitee]

Suomen ryöstö... ei vaan pikaliittimestä omani hankin ja kalliit olivat yli 30€/kpl...
http://www.suomenpikaliitin.fi/

[AM]

Melkein pakosta joutuu stoppiruuvit aukaisemaan, kun vaihtataa läppäakselit ja puslat. Läppää ei tahdo saada muuten kohdilleen ruiskurunkoon. Läpät löysästi läppäakseliin kiinni ja stoppiruuvit auki, niin läppä keskittyy runkoon nähden ja sitten läpän ruuvit kiinni. Vaatii sitten tuon Zero to Zero säädön.
Bemarilta löytyy muoviset pikaliittimet bensalinjoihin. Hyvin ovat pitäneet. Varalla liittimiin o-renkaita satulan alla.

[Tyhjälän Eki]

1150 gs -02 paukkuu putkessa, kaasareiden synkkauksen jälkeen. TPS säädetty.
Kierroksilta kun löysää, kova pauke putkessa.
Muuten käy hyvin tyhjäkäynnillä ja vastaa kaasuun.
Mitä seuraavaksi... hall antur... vai?

[Jarski61]

1150 gs -02 paukkuu putkessa, kaasareiden synkkauksen jälkeen. TPS säädetty.
Kierroksilta kun löysää, kova pauke putkessa.
Muuten käy hyvin tyhjäkäynnillä ja vastaa kaasuun.
Mitä seuraavaksi... hall antur... vai?

Ja taas kerran kädet ristiin ja istutaan mopon viereen.Käydään läpi kaikki jo tehty takaperin.Palataan sinne mistä lähdettiin säätämään.Tarkistetaan että vaijerit on holkeissaan,läpät aukee yhtäaikaa,synkkausletkujen liittimien kumitutit on paikoillaan,tulpanjohdot kunnolla kiinni,tulpat koeiltu vaihtamalla jne... Ja venttiilien säätöhän kuuluu tehdä ennen synkkausta. Hall anturi kantsee puhdistaa kerta vuoteen, samalla kun laturinhihnan tarkastaa.
T Jarski