Pakoputken kuumasinkitys
Valvoja: Moderaattorit
-
Agitheosis
- Viestit: 453
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 7:12 pm
- Pyörä: Husqvarna CT6FS / Can-Am Outlander 800
- Paikkakunta: Rauma
- Viesti:
pinnoituksista
Sinkitty kohde max 250 ast C, missä kohtaa putkea tuo sitten sijaitsee, ei ku mittailemaan. Kemiallinen nikkelöinti tehdään sadan C-asteen lämpötilassa. Sulaupotus alumiiniin saattaisi juuri ja juuri kestää, tehdään 800 C-asteen lämpötilassa. On tietysti olemassa erikoisempia menetelmiä jotka on tarkoitettu enemmän lujuuden ja kulutuksenkeston parantamiseen, kuten diffuusiokromaus 1100 C-ast, hiiletys 920 C-ast ja booraus 800-1050 C-ast. Onko noista sitten erikoisempaa korroosiota estävää etua, en oikein saanut varmuutta ``vanhasta´´ oppikirjasta.
-
Marko Ursin
- Viestit: 6
- Liittynyt: Ke Helmi 09, 2005 1:04 pm
-
Ylimatti
- Viestit: 660
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 7:49 pm
- Pyörä: BMW F650 GSD 2004
- Paikkakunta: Helsinki
Sormi on huono anturi tuossa kohdassa...
Jos ei niklaus tule sellaisenaan kysymykseen, niin mietin vaan mm. aseiden niklattuja piippuja. Varsinkin ratahaulikot käy joskus aika kuumana. Ei nyt niin kuumana kuin pakoputket kuitenkaan!
Tietääkseni kromauksen pohjana on ensin kuparointi, sitten nikkelöinti "primerinä" kromaukselle. Ja kromattu pinta sentään kestää vähän enemmän kuin 100 astetta... Kemiallinen niklaus varmaan tehdäänkin sadassa asteessa, mutta onko se sama juttu kuin kuumasinkityksellä, eli se ei valmiinakaan sitten kestä enempää? Mietin vaan just tuota kromauksen alla olemista.
Jos ei niklaus tule sellaisenaan kysymykseen, niin mietin vaan mm. aseiden niklattuja piippuja. Varsinkin ratahaulikot käy joskus aika kuumana. Ei nyt niin kuumana kuin pakoputket kuitenkaan!
Tietääkseni kromauksen pohjana on ensin kuparointi, sitten nikkelöinti "primerinä" kromaukselle. Ja kromattu pinta sentään kestää vähän enemmän kuin 100 astetta... Kemiallinen niklaus varmaan tehdäänkin sadassa asteessa, mutta onko se sama juttu kuin kuumasinkityksellä, eli se ei valmiinakaan sitten kestä enempää? Mietin vaan just tuota kromauksen alla olemista.
Kyllä pakoputki aika helposti tyhjäkäynnillä kaasutellessa lämpenee ihan punahehkuun asti. Tai ihan vaan pitempään tyhjäkäynnillä seisottessa. Miksipä ei sitten kovassa polkuajossa tai mutarypemisessäkin.
Täällä on näitä ihanpakoputkeen tarkoitettuja pinnotteita, jotka kuulemma ovat jopa hyviä. Ja mainospuheet on ainakin suht uskottavia. Hintaa tököteillä on 40€/desi ja sillä desillä kuulemma pienen vehkeen pakosarjan käsittelee. Pulju sijaitsee Vantaalla ja tavaraa on kuulemma varastossa, senkun hakee. Tuota tekisi kyllä mieli kokeilla!
Eli se osoite:
http://netti.nic.fi/~marlin/excoat.htm
Täällä on näitä ihanpakoputkeen tarkoitettuja pinnotteita, jotka kuulemma ovat jopa hyviä. Ja mainospuheet on ainakin suht uskottavia. Hintaa tököteillä on 40€/desi ja sillä desillä kuulemma pienen vehkeen pakosarjan käsittelee. Pulju sijaitsee Vantaalla ja tavaraa on kuulemma varastossa, senkun hakee. Tuota tekisi kyllä mieli kokeilla!
Eli se osoite:
http://netti.nic.fi/~marlin/excoat.htm
-
Jarno
- Viestit: 2617
- Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 2:39 pm
- Pyörä: KTM 640 Adv R
- Paikkakunta: Piikkiö
- Viesti:
Tallissa seisoo jossain tuolla uralin takana 50-luvulla rakennettu soralinko, eli IZH M-49.Ylimatti kirjoitti:Mites niklaus? En tiedä siitä sen enempää - tuli vaan mieleen...
Siinä on pysynyt käyrissä alkuperäinen (ilmeisesti) niklaus ihan hyvin
Pientä ajan patinaa alkaa olemaan, ja eihän tuo varmaankaan kuumenna putkia kuin nämä nykyiset tehovehkeet
Vielä löytyy kiiltoa, vaikka aurinko kuvassa onkin lännessä ja pyörä (edelleen) entisoimättä...
http://koti.mbnet.fi/~fdt/ic-49/ic-49.jpg
