Valvoja: Moderaattorit
Eteen: RM125-250, sellanen versio jossa on 20mm akseli. (Liian vanhoissa on 15mm). Eteen menee myös kotarista vanne (ihan sama onko 26 vai 20mm akselilla) mutta tarvii tehdä spacerit (kts. hyvä veli -projektipalvelu)topi kirjoitti:Onko tietoa mistä pyörästä saisi suht helposti vanteet sopimaan derziin? Tekisi mieli hommata enskavanteet mutta maksavat vissiin uutena aika reilusti, ja käytettyjä ei drz:taan ole juuri tarjolla.
Ok. käykös tuohon rm:n etuvanteeseen suoraan tuo sm dertsin jarrulevy?karmolis kirjoitti:Eteen: RM125-250, sellanen versio jossa on 20mm akseli. (Liian vanhoissa on 15mm). Eteen menee myös kotarista vanne (ihan sama onko 26 vai 20mm akselilla) mutta tarvii tehdä spacerit (kts. hyvä veli -projektipalvelu)topi kirjoitti:Onko tietoa mistä pyörästä saisi suht helposti vanteet sopimaan derziin? Tekisi mieli hommata enskavanteet mutta maksavat vissiin uutena aika reilusti, ja käytettyjä ei drz:taan ole juuri tarjolla.
Taakse: KTM periaatteessa mikä vaan 20mm akselilla, sopii muuten hienosti mutta voi tulla hankalaksi se 240mm takalevyn hommaaminen kotarin jaolla. Tosin muistaakseni iso-adventuressa on ainakin tuon kokoinen, joten sellanen passais. Kotarin vanteiden osalta kts: http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... ktm+wheels
Tuolta löytyy mitat niille etupään holkeillekin (26mm akseliselle kotarin etuvanteelle)
Luulis tästä maasta löytyvän KTM:n vanteita myytävänä suhteellisen runsaasti.
Se on sitten vaan ongelmana kotarin enskavanteita drz-sm:ään laitettaessa, että a) 310mm etulevyä voi olla hankala löytää (Husabergin motomalleissa vakiokoko -> sopii noihin vanteisiin) ja b) sitä 240mm takalevyäkin voi olla hankala löytää. Tai no ei kumpikaan ole hankalaa mutta voipi olla hintavaa.
Jos taas enskamalliin (S/E/K) kotarin vanteita himoaa, oli ne sitten mitä vaan niin siinä auttaa se, että sekä kotarissa että kuramallin dertsissä on saman kokoiset takalevyt (220mm) ja siirtosarjojen kanssa saa passaamaan eteenkin hienosti (jos haluaa motolevyn niin 320mm levyjä saa mistä vaan, jos haluaa kotarin vanteeseen DRZ-vakiokokoisen (250mm) niin voi olla vähän hankalampaa. Kun kotareissa taitaa olla 260mm etulevy. No on siihenkin adaptereita olemassa.)
Lisäsin kurawikiin saman sepustuksen. http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... uki_DRZ400
Se on 19" se RM:n takavanne. Ja sen napa on liian kapea, siis jarrulevyn ja takarattaan väli on paljon pienempi. En alkais mitään siirtosarjoja tollasille komponenteille rakentamaan.hannuk kirjoitti:Miks ei takavannettakin siitä 250 RM:stä? Mun käsittääkseni se takahaarukkakin on tuosta 250 RM:stä otettu, keulan lisäksi siis.
Tai tuolta enskavanteet suoraan ilman isompaa säätöä.
Joo pitää vaan kokeilla laittaa kaasaria vähän kallelleen. tuo moottorin kiinnikkeen siirtäminen ei taida auttaa kun mx-mallissa kaasurulla on kaasarin takaosassa, toisin kuin vanhemmassa fcr:ssä?Pasi kirjoitti:Parikin kikkaa: kaasari vähän kallelleen, moottorin kiinnikkeet voi siirtää jommallekummalle puolen ja kaasurullankin voi vaihtaa pienempään.
Hyvinhän tuo mahtuu kun laittoi vähän vinoon. Tuli tehtyä tuo O-rengas modi fcr:ään niin nyt toimii huomattavasti paremmin. Aikaisemmin nopeasti kaasuttaessa vaivannut bugi hävisi ja nyt vastaa kaasuun paljon paremmin..Ja nostaa keulaa kaasusta ihan eri tavallatopi kirjoitti:Joo pitää vaan kokeilla laittaa kaasaria vähän kallelleen. tuo moottorin kiinnikkeen siirtäminen ei taida auttaa kun mx-mallissa kaasurulla on kaasarin takaosassa, toisin kuin vanhemmassa fcr:ssä?Pasi kirjoitti:Parikin kikkaa: kaasari vähän kallelleen, moottorin kiinnikkeet voi siirtää jommallekummalle puolen ja kaasurullankin voi vaihtaa pienempään.
