DRZ400 säie mm. FCR39mod

[Pasi]

KTMstä on mun kaasari kotoisin, tottapa siinä on erilaisempi kaasupyörä.

[karmolis]

KTMstä on mun kaasari kotoisin, tottapa siinä on erilaisempi kaasupyörä.

Hmm, eli kaasupyörän vaihdolla saisit sopimaan kaasarin paremmin... On tolle ainakin varaosanumero olemassa, mutta sudcolta sitä ei saa.

5025-B35-2201 on ton aftermarket-kaasupyörän osanumero, kotarin FCR39MX:n vastaava osa on 5025-104-6000

[Sandels]

Terveisiä tallin hämärästä. Lähestyvän kevään ansiosta FCR:n asennus on lopulta edennyt toimeenpanoasteelle saakka. Pömpeli on jo kiinni mopossa, ja ehkä ensi viikolla päästään kokeilemaan savujen ottoa. Muutama asia on noussut ytimestä esille, johon kaipailen kohtalotovereiden kommentteja:
1. Miten olette hoitaneet onnistuneesti ylimääräisten alipainenippojen tulppaamisen? Onko jostain muka löytynyt valmiita tulppia? Autotarvikeliikkeissä ei neljän kappaleen otannalla moisia kortsuja tarjolla ole.
2. Oletteko tehneet putsarikoteloon menevälle E:n kurkulle reiän breatherboxista tulevalle huototusletkulle, kuten S/SM:ssäkin vakiona oli? Paikkahan siinä näkyy, mutta itse reikä puuttuu.
3. Mitähän varten E-mallin kaasarissa ovat ne vaaleanpunaiset huohotusletkut, jotka lähtevät luistitornin takana läpi menevästä putkestä ristiin kaasarin yli ja alas? Onko siinä kaasarin läpimenevässä putkessa joitakin huohotuskanavia, koska itse en sellaisia ainakaan siinä nähnyt. Letkut näkyvät mm. drz.infon kuvissa.

SM:n vaijerit eivät oikein sovi E-mallin kaasarin kanssa - ovat liian pitkät ja säätövarakin loppuu kesken. Pitänee pistää taas fyrkkaa haisemaan ja tilata E:n vaijerit jotka ovat lyhyemmät. Muuten asennus sujui suht vaivatta, vaikka tilaa ei tosiaan liikaa ole.

[Pasi]

1) ?

2) jätin breatherboxista tulevan reiän vapaaksi ts. nyt boxi hengittää ulkoilmaan. Ee-mallissa on samoin.

3) yleensä FCRssä on melkoinen nippu letkuja, niin eessä kuin muun merkkisissä mopoissa

[karmolis]

Ei mun FCR:ssä ollu mitään letkuja ainakaan. Kaverin kaasaria kattelin ja mulla on siinä kohtaa jotkut peltiläpyskät mistä sillä lähtee ne ylivuotoletkut.

[maa77]

Moro,

FCR:n tilausta tekemässä Keihiniltä Saksasta. Ajattelin vielä varmistaa teiltä asiaan perehtyneiltä, että kaikki tarvittavat olisi listassa.


KEIHIN carburettor, spareparts and surplus
No. Part-No.. Description ordered Qty. Price € incl VAT
1 016-925 FCR 39 MX std setup 1 550,80
2 021-216 FCR AC adapter 60mm 1 42,14
3 019-xxx FCR Main Jet #160, 165 2 10,52
4 019-yyy FCR Slow Jet #40,42 2 10,52
5 021-439 O-Ring FCR all AC Ada 1 4,20
P Porto DHL small parcel - no insurance PP 8,60
SUMME 626,78
including german sales tax 16 % VAT 86,45
TOTAL 626,78


EMN neula ja Pilot Air Screw puuttuu listata, vaikka ne tarjouskyselyyn kirjasin.
Mahtaako PAS kuulua kaasarin vakio varustukseen, kun ei ollut mitään mainintaa?

Onko listassa muita puuttuvia osia kuin neula ja E-mallin kumikurkku? Mistä näitä kannattaisi kysellä?

Mika

[Pasi]

Onko tarkoitus, että tuo kohta 2) kelpaa S/SM mallin kumitorveloon joka yhdistää kaasarin ilmanpuhdistinkoteloon. Jos on niin hyvä.

Tottapa ne osaa pakata PAS-suuttimen mukaan kun kerran sen olet speksannut, lisäksi pakettiin pitäisi kuulua myös main air jet, joka mainitsemillesi pääsuuttimelle on #200.

[maa77]

Onko tarkoitus, että tuo kohta 2) kelpaa S/SM mallin kumitorveloon joka yhdistää kaasarin ilmanpuhdistinkoteloon. Jos on niin hyvä.

Tottapa ne osaa pakata PAS-suuttimen mukaan kun kerran sen olet speksannut, lisäksi pakettiin pitäisi kuulua myös main air jet, joka mainitsemillesi pääsuuttimelle on #200.

www.sudco.com voi tilata sopivan adapterin(=kiihdytyssuppilo eli se alumiiniputki, FCR air cleaner/airbox adapter, 021-216A), joka maksoi 36$. Tällöin kaasari käy suoraan S-mallin putsarista tulevaan alkuperäiseen kumitötteröön. Samalla saa tilattua tarvittaessa suuttimet ja neulat kohtuulliseen hintaan.

.

Sain Ilkan kirjoituksesta sellaisen käsityksen, että ko. adapterilla asennus onnistuisi.

Täytyy varmaankin vielä kysyä tarkennusta kaasarin suuttimista Keihiltä, niin eiköhän se siitä selviä.

Miten on, kannattaako kokeilla jotain muuta neula vaihoehtoa EMN sijasta (esim. EMM), vai tilaanko neulan eri firmasta?

[Ilkka]

www.sudco.com voi tilata sopivan adapterin(=kiihdytyssuppilo eli se alumiiniputki, FCR air cleaner/airbox adapter, 021-216A), joka maksoi 36$. Tällöin kaasari käy suoraan S-mallin putsarista tulevaan alkuperäiseen kumitötteröön. Samalla saa tilattua tarvittaessa suuttimet ja neulat kohtuulliseen hintaan.

.

Sain Ilkan kirjoituksesta sellaisen käsityksen, että ko. adapterilla asennus onnistuisi.

Oikein olit tulkinnut mun selitykset. Mulla adapteri sopi suoraan S-mallin alkuperäiseen kumitötteröön.

[Pasi]

EMN pitäis olla hyvä. Aja sillä ja hommaa sitten joku muu jos et ole tyytyväinen.

[Kalpa]

1. Miten olette hoitaneet onnistuneesti ylimääräisten alipainenippojen tulppaamisen? Onko jostain muka löytynyt valmiita tulppia? Autotarvikeliikkeissä ei neljän kappaleen otannalla moisia kortsuja tarjolla ole.

Tein itse nippoja, sopivaa kumiletkua ja kakskomponettiliimaa. Karhentaa vielä sitä sisäpintaa niin liima tarttuu hyvin.

2. Oletteko tehneet putsarikoteloon menevälle E:n kurkulle reiän breatherboxista tulevalle huototusletkulle, kuten S/SM:ssäkin vakiona oli? Paikkahan siinä näkyy, mutta itse reikä puuttuu.

Nytten mulla se letku roikkuu irtonaisena mutta kunhan saan pidemmän letkun niin laitan sen menemään siten että mahdollinen öljy valuu ketjuille tai vaihtoehtoisesti johonkin racing-henkiseen tölkkiin.

3. Mitähän varten E-mallin kaasarissa ovat ne vaaleanpunaiset huohotusletkut, jotka lähtevät luistitornin takana läpi menevästä putkestä ristiin kaasarin yli ja alas? Onko siinä kaasarin läpimenevässä putkessa joitakin huohotuskanavia, koska itse en sellaisia ainakaan siinä nähnyt. Letkut näkyvät mm. drz.infon kuvissa.

Jotain ylivuotopiuhoja kai?

SM:n vaijerit eivät oikein sovi E-mallin kaasarin kanssa - ovat liian pitkät ja säätövarakin loppuu kesken. Pitänee pistää taas fyrkkaa haisemaan ja tilata E:n vaijerit jotka ovat lyhyemmät. Muuten asennus sujui suht vaivatta, vaikka tilaa ei tosiaan liikaa ole.

tallilta löytyi vanha kaasukahva jossa oli sellaine päätypala jonka pystyi ruuvilla kiristämään sopivaan kohtaan kaasuvaijeria. Eli lyhensin vähä sitä alkuperäistä enkä, tällä kertaa, joutunut vaihtamaan. Tosin se mutka siinä orggisvaijerin päässä hiukan vaikeutti sopivan asennuksen tekemistä joten e-mallin kahva on ostoslistalla.

[Kalpa]

Aijoo laitetaan nyt pientä stooria omasta FCR-kikkailusta. Löysin käytetyn e-mallin FCR:n ebaysta joku aika sitten ja nyt sen asennettu omaan SM:ään.

Säädöt oli suoraan aika hyvin kohdallaan mutta ei se nyt tietenkään laakista voinut täydellisesti toimia.

Eli kaasarissa on nyt seuraavaa:
Neula: OBDTM (keskellä)
MJ: 168
PJ: 45
MAJ: 200
PAS: ~3/4

seosruuvi 2/½ ulkona.

Vetää kuin eläin ja jaksaa hyvin ylös asti. Ei mitään boggia, paukutusta tai muuta oirehtimista mutta tyhjäkäyntiä en vaan saanut lasketuksi. Eli se käy tyhjäkäyntiä korkeilla kierroksilla. Kokeilin ettei kaasuvaijeri ole liian kireällä ja että kurkut on hyvin kiinni.

Sunnuntaina pelas vielä jotenkin mutta lauantaina ei saanut enää kierroksia mitenkään laskettua. En päässyt seosruuvin tai muiden kanssa kikkailemaan ja kun muuten toimi todella hyvin niin ei tehnyt mieli alkaa pyörää purkamaan.

Mopo on toisella paikkakunnalla talvehtimassa enkä siis pääse sitä taas ihan hetkeen käpistelemään. Pitää siihen asti kerätä vinkkejä ja tietoa jotta tietää mistä aloittaa tyhjäkäynnin hakemisen. Luultavasti tarkastan sen systeemin jolla sitä voi säätää että se toimii oikein.

[Pasi]

Onkohan luisti viallinen kun tyhjäkäynti ei halua asettua? 168 ja DTM ovat muistaakseni E-mallin vakiosäädöt.

[Kalpa]

Onkohan luisti viallinen kun tyhjäkäynti ei halua asettua? 168 ja DTM ovat muistaakseni E-mallin vakiosäädöt.

Emmä raaski sitä ihan suoriltaan luistin piikkiin laittaa. En kuitenkaan ole edes seosruuvia kokeillut, saatikka pilot air jettiruuvia väännellyt.

Tohon tulee rebuild kit jossa on tiivisteitä, samaan syssyyn sitten otan huolelliset säätösessiot niin sitten ehkä tietää enemmän.

[karmolis]

Mikähän ihme siinä on et oma ei ihan niin suurta jipii-fiilistä tuonu ku esim. Kalpalla? Mulla on tosin hiukka vielä säädöt kesken mut omasta mielestä ne mitä voi olla pielessä on seosruuvi ja pääsuutin.

Nyt on
160 MJ
200 MAJ
38 PJ
5/8 PAS
EMM @ 4
seosruuvi x

Seuraavaks kokeilen 155 pääsuutinta ja seosruuvin kanssa temppuilua.

Niin 3x3 on tehty ja putki vastaa virtaavuudeltaan kai e-mallin vakiorööriä.