Kysymyksiä pyörästä Suzuki Dr600s

[ScorpioDr]

Itsekin miettinyt asiaa. Ei kai siinä mitään ihmeellisempiä ongelmia tule kohtaamaan. Korkeintaan koneelle voi joutua tekemään uudet kiinnityskohdat runkoon. Ja tietenkin kone pitää saada linjaan.
En ole löytänyt netistä sen suurempia informaatioita kyllä kyseisestä operaatiosta.

[juhap]

no nyt voi olla noita koneita hollilla riittävästi että saadaan tehtyä 1 ehyt... mut jos ei natsaa ni sit joku toine kone paikoilleen tms... kahotaan... varasuunnitelma on sitten bmw... eli jos ei pääsiäisenä ole darra ajossa niin sit bemmin ostoon... laittelee sit darran ajastaan kuntoon

[ScorpioDr]

Kellään kokemusta tommosista Bitubon iskareista? Joita mm Stormi myy.
Tämmöinen

Muutenkin kiinnostaisi paljon Tohtoriin käypäiset jousitusosat. Google koluttu läpi tuhansia kertoja. Ongelmana on että tuntuu ettei juuri kukaan ole tämmöiseen vanhaan suzukiin jousitusta rakennellut.
Tai ainakaan siitä juttua netissä väännä.

Tuon bitubon jos asentaisi taakse ja eteen vaikka joku hyvä keula toisesta pyörästä. Käykö muuten 650cc keula suoraan tähän kuus-satkuun? Kuuspuolikkaaseen löytyy nimittäin procressiivisiä jousia etupumppuihin.

[kasoo]

Moro.
Tuli kyseinen pyörä tuolta sattumankautta talliin. Pyörä seissy ainaki 5 vuotta välillä käynnistellen. Erikoista kylläkin et muutamien harjottelupolkasujen jälkeen hörähti hyvin käyntiin. Vuosimalli muistaakseni 86 ainaki myyjä arveli. Pyörä poistettu rekisteristä joten ois tarkotus uudelleen rekisteröidä. Katteita ylimääräsenä ja piikkirenkaat tuli ainaki mukaan ni jos jollakin tarvetta ni saattasin luopua.

Pyörästä taidokkaasti johtosarja pätkitty ni mitä kaikkea sähköjä tommosessa vehkeessä pitäis toimia et sen kilpiin sais. Samalla tarviisin tietoja et mitä alu takahaarukkaa levyjarrulla kannattas tohon käyvä soveltamaan ja entäs jos muuttas moto vanteille ni mitä vanteita ootte tuonne sovitellu. Etupäästä sen verran et saako siitä mitenkään ajettavaa vai joutuuko uutta vaihtaa?

[ScorpioDr]

Tervehdys.
Sähköistä.. Et kai leimalle tarvitse kun ihan perinteiset valot, vilkut ja muut katupyörän pakolliset kilkkeet. Jos sitä hait. Uudenpien Darrojen haarukat eroaa tästä rautaisesta swingistä ilmeisesti lähes jokaisesta kohdasta. Ainakin iskarin alapään kohdalta on ilmeisesti erilainen.
Yksi vaihtoehto on tehdä sama kun mitä minun pyörään on tehty. Eli hommata uudemman darran taka rengas ja jarruhilppeet ja sovittaa ne oman pyörän takahaarukkaan.

Motovanteista ei ole omakohtaista kokemusta, ehkäpä juuri siksi että en jaksa olla kokoajan poliisien ratsiassa. (Tuntuvat ainakin täällä Keski-Suomessa pysäyttelevän heti jos on supermotot alla.)
Mutta onnistuin joskus kaivamaan netistä tietoa että joku on vissiin Honda CBR:rrän vanteet tälläiseen sovitellu. Luultavasti aika harva käy suoraan mutta jos sorvauttaa holkit niin saahan minkä vaan käymään.
Toinen vaihtoehto mikä tietysti on, purat omat vanteet ja viet pelkät navat firmaan joka tekee pinnoituksia. Mukaan tietysti myös Sumo vanteiden kehät. Eli 17" pinnat + Supermotokehät + Darran omat navat = Avain onneen meille vanhojen pyörien omistajille

Tuossa vielä linkki mistä voit alkaa tutkimaan käypäsiä osia:
http://www.mp-osat.fi/suzuki/

[juhap]

tulipa mieleen jotta mitehä pitkät kettingit pitäs olla 16/46 välityksille?

[ScorpioDr]

Mulla on 16/47 ja vakio 108 lenkkinen ketju. Kiristys varaa riittää.

[ScorpioDr]

Onnistuuko Tohtoriin vaihtamaan eturattaan stefan "ulkokautta", eli kun vanhan saa rassattua pois, niin saako uuden ehjänä tilalle ulkokautta työntämällä?

[Psycho_JaRzA]

Moro. Kyseiseen pyörään pitäisi uusi pakoventtiili vaihtaa. Mitenkäs jakopää löystyy? Pitääkö sieltä kiristäjän sisältä kääntää sitä ruuvia löysemmälle?

[juhap]

Moro. Kyseiseen pyörään pitäisi uusi pakoventtiili vaihtaa. Mitenkäs jakopää löystyy? Pitääkö sieltä kiristäjän sisältä kääntää sitä ruuvia löysemmälle?

sillei se toimii aineki big:ssä

[Psycho_JaRzA]

Moro. Nyt pitää kysyä teiltä viisaammilta. Mistä johtuu se, että puristukset häviää 20-30km ajon jälkeen? Vaihdoin viikko sitten toisen pakovenan, kun edellinen oli saanut iskuja venan säätöruuvista. Tän viikon maanantaina ja eilen sain puristukset häviämään. Mutta kun polkee ja räplää manuaalista puolipuristinta jonkin aikaa, niin saa käyntiin(5-10min). Edellinen omistaja laittanut automaattisen puolipuristimen pois käytöstä, joten sen ei pitäisi jumittaa. Ja manuaalinen puolipuristinkin pitäisi olla oikeissa säädöissä. Kone on rempattu n. 3000km sitten. Vaihdettu mäntä ja porautettu sylinteri.

[gambina]

Nyt en ole varma pääseekö näin käymään,mutta tarkasta onko autom.puolipuristimen vipua lukittu mitenkään.saattaa olla niin jos ei siinä ole vaijeria ollenkaan,että puolipuristin pääsee pyörähtämään ympäri ja jättää pakoventtiilin auki.osumat venttiilissä saattaa myöskin johtua tästä.

[Psycho_JaRzA]

Eipä pääse automaattinen puolipuristin liikkumaan. Siihen on laitettu kierretanko, joka pitää sen paikoillaan. Moottorijarrulla häviää puristukset

[gambina]

oliko molemmat pakovenat irti kun teit remonttia?itellä teki tuo dr vaikka minkälaisia puristuksien hävittämis ym ym....temppuja kun oli pakoventtiilin seeti irti.useimmiten lähti käyntiinkin ekalla mutta ei se oikein kunnolla pelannu,kuumenikin aika reippaasti ja veto oli vähän pois.Siihen vehkeeseen oli 2 kantta joissa molemmissa oli sama vika,eli ei liene kovin harvinaista että noin käy.oisko ohivuotojen mittaus paikallaan jos ei viiti kantta irrottaa.

[Psycho_JaRzA]

Ei ollut kuin manuaalisen puolipuristimen puoleinen venttiili. Toinen näytti vielä ihan toimivalta ja suoralta. Kaipa se pitää taas kansi ottaa auki ja tarkastaa vähän tarkemmin nuo pakoventtiilit. Aikasemminkin ollut puristukset kateissa, mutta auttanut, kun pari polkasuu puristin päällä potkinut.