Valojen rakentelua(?)

[ÖÖ.]

Jos nää on autossa lailliset niin onkohan ne myös mopossa? Alkuperäsessä umpion lasissa tietty ihan vääriä merkintöjä. Nimim: lähtikönyttaasmopokäsistä.

[JIIÄSSÄ]

Ei mitään aiempaa kokemusta kypärävaloista, mutta kokeilin tuollasen.

1400 Lumenia lukee paketin kyljessä.

Laittelin valopatterin kypärän lipan alle, kytkin vasemmalle kypärään ja akku povitaskuun vasemmalle.

Lopputuloksena RM:llä pystyy hyvin ajamaan ainakin talvikelillä pimeällä, omat valot valot siinä vaan korkeilla kierroksilla hieman valaisevaa mallia..

Pahimpaan risukkoon en mennyt ollenkaan ja ainakin ekan reissun pysyi kiinni.

EDIT:Oikeestaan tämä sopisi "Kypärävalo" ketjuun...

[-mpn]

Vihdoin ja viimein sai rakennettuu xenonit ja akun 125 kotariin. Ihan mukavasti tuntuu näkevän ainaki vakiovaloon verrattuna . Vielä ei oo kunnola päässy testaan, mutta toivotaan että pelaa.

[klonkku6]

-mpn: Lataatko akkua erikseen vai tuleeko virta pyörästä?

[-mpn]

Elikkä ostin jännitesäätimen jonka pitäs muuttaa kaikki virrat tasavirraksi. Säätimen jälkeen vein kaikki virrat akulle. Piti katkasta 1 keltanen johto, ettei lähe jakamaan muualle. Akulta sitten vein pyörän omille sähoille ja xenoneille virrat.

[Tase]

Elikkä ostin jännitesäätimen jonka pitäs muuttaa kaikki virrat tasavirraksi. Säätimen jälkeen vein kaikki virrat akulle. Piti katkasta 1 keltanen johto, ettei lähe jakamaan muualle. Akulta sitten vein pyörän omille sähoille ja xenoneille virrat.

Minkä kokoisen akun sait mahtumaan ja minne, olisiko kuvaa näytettäväksi?
Itselläkin on ollut mielessä akun laitto 200 EXC:hen. Staattorin ja tasasuuntaimen olen jo vaihtanut tehokkaampaan. (250 W)

[-mpn]

Nyt ei ole kuvia mahdollistaa saada, mutta maanantaina voin laitella ohjeita kuvien kanssa jos tahdot.

Itse kävin ostamassa motonetistä 3,5 Ah akun http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=90-0016 .Tein oman telihärpätyksen putsarikoteloon johon sain akun kiinni. Tosin näihin kyllä käy isomman pyörän akkuteline suoraan, jos vaivautuu tilaamaan vaan sellaisen (8e?). Pitäs vielä sellanen tilata itelle.

Ja tosiaan jos haluaa koko järjestelmän kulkevan akun kautta niin joutuu hieman kyktkentöjen paikkoja vaihteleen. Näistäki voin kuvia laitella sitten.

[klonkku6]

Mua ainakin kiinnostaisi ne kytkennät ja kuvat!

[-mpn]

Koska kamerasta sopivasti loppui akku ennen ensinmäisen kuvan ottoa, niin kuvia en saanu otettua.

Tavaroita joita itse tarvin:

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=90-0016 = Akku
http://www.mp-racing.fi/jannitteensaadi ... -8213.html = Jännitesäädin, jossa pitää itse tehä liitokset.
http://www.mp-racing.fi/jannitteensaadi ... -2543.html = jännitesäädin, jonka pitäs käydä suoraan vakiosäätimen liitokseen.
Tai Staattori + säädin = ~200 €.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=48-1325 = Sisältää releen,sulakkeen/rasian(putkisulake), katkasimen.
Riippuen pyörän vuosimallista isomman(250/300) Ktm:än akkukotelo käy 125/200.
Kutistesukkaa ja liittimiä.

Yritän selittää mahdollisimman selkästi asian:
Nämä ohjeet siis, jossa pitää tehdä liitokset itse. Vakiostaattori 2k3 ja trailtech säädin.

1. Katkaise kaikki johdot, jotka menevät jännitesäätimelle. Ruskea/Valkoinen/Keltainen/Keltapunanen.
2. Liitä staattorilta tuleva valkoinen johto, jännite säätimen keltaiseen.
3. Staattorilta tulevan keltaisen johdon ensinmäisen liitoksen kohdalta, katkaise toine johto. JOHTO JOKA LÄHTEE KELTAISEEN JOHTONIPPUUN.
4. Liitä staattorin keltainen johto, säätimen keltaiseen johtoon.
5. Johto jonka katkaisit, liitä Kelta/pun johto nippuun.

6. Asenna akku ilmanputsari koteloon. Kytke akun - napa pyörän runkoon.
7. Vie säätimen Punainen johto, akun + navalle.
8. Vie säätimen Musta joho, akun - navalle. Jätä säätimen pun/kel johto käyttämättä.
9. Akun + navalta vie johto takaisin keltapunaseen johtoon. Johto joka katkaisiin kohdassa 1. (Sulake väliin)
10. Akun - navalta vie johto ruskeaan johtoon. Kohdan 1 johto.

Nytten pyörä lataa akkua ja koko järjestelmä kulkee nytten akun kautta. Parkit, jarruvalot, mittaristo, vilkut, töötit ja päävalot. Pyöränvalo katkasin OFF asennosssa, toimii vain jarruvalot ja mittari kun rengasta pyöräyttää. Lyhyet kohdassa toimii kaikki. Nyt voit kytkeä Xenonin joko pyörän kautta normaalisti tai "lisävalo johtosarjaa" käyttäen akun kautta.

HUOM. Tätä tapaa käyttämällä voit vain käyttää 1.kpl 35W xenonia, etkä voi lisätä kahvalämppäreitä yms. lisävarusteita.

"PLUG IN" mallissa toimi näin.
1. Kytke Trailtechin jännitesäädin vanhan tilalle,
2. Staattorilta tulevan keltaisen johdon ensinmäisen liitoksen kohdalta, katkaise toine johto. JOHTO JOKA LÄHTEE KELTAISEEN JOHTONIPPUUN.
3. Johto jonka katkaisit, liitä Kelta/pun johto nippuun. (Katso kuva ylempänä).
4. Asenna akku ilmanputsari koteloon. Kytke akun - napa runkoon.
5. Vedä akun + navalta johto pyörän Kelt/pun johto nippuun.(sulake väliin)
6. Vedä akun - navalta johto pyörän Ruskeaan johto nippuun.

Samat HUOMIOT kuin ylemmässä.

"Plug in" jännitesäädin ja trailtechin oma tehokkaampi staattori (250 W).

1. Vaihda staattori ja kytke säädin normaalisti.
2. Staattorilta tulevan(OHUEMMAN) keltaisen johdon ensinmäisen liitoksen kohdalta, katkaise toine johto. JOHTO JOKA LÄHTEE KELTAISEEN JOHTONIPPUUN.
3. Johto jonka katkaisit, liitä Kelta/pun johto nippuun. (Katso kuva ylempänä).
4. Asenna akku ilmanputsari koteloon. Kytke akun - napa runkoon.
5. Vedä akun + navalta johto pyörän Kelt/pun johto nippuun.(sulake väliin)
6. Vedä akun - navalta johto pyörän Ruskeaan johto nippuun.

Nytten pyörä lataa akkua ja koko järjestelmä kulkee nytten akun kautta. Parkit, jarruvalot, mittaristo, vilkut, töötit ja päävalot. Pyöränvalo katkasin OFF asennosssa, toimii vain jarruvalot ja mittari kun rengasta pyöräyttää. Lyhyet kohdassa toimii kaikki. Nyt voit kytkeä Xenonit joko pyörän kautta normaalisti tai "lisävalo johtosarjaa" käyttäen akun kautta.

Nyt teho riittää kahvalämppäreille yms härpäkkeille. Useammalle xenonille jne.

Huh, tulipa pitkä tarina. Ajatus ei tahdo oikeen enään nälän hädässä kulkea, niin korjaa jos jotaki virheitä tuli. Kyseenalaista ja kysy ihmeessä jos asiaa!

[Tase]

Minulla on Electrexin 250 w staattori ja tasavirtasysteemi. Mietintää on aiheuttanut akun fyysinen sijainti. Sinä olit laittanut sen ilmanputsari koteloon, voiko niin tehdä. Lähinnä mietityttää putsarikotelon vapaan tilavuuden pieneneminen sekä "räjähdysvaara". Sähkökipinä bensailmaseoksen läheisyydessä voi aiheuttaa unohtumattomia tunne-elämyksiä. Tai sitten olen ihan hakoteillä...

[AnttiL]

250/300exc malleissa on akku tehdastekoisesti ilmanputsarikotelossa.

[joxuz]

Jep, ja omassa -08 vuoden 530 on myös akku ilmanputsarikotelossa ihan vakiona. Eli sinne vaan!

[Hookala]

Terve!

Pyörä KTM exc 200cc '09. Onko joku asentanut kyseiseen pyörään h7 polttimoa? Löytyi jenkeistä myynnissä tälläistä adapteria, mutta miten kova homma mahtaa olla itse kyseinen operaatio tehdä?

[-mpn]

Jos tuo on muovia nii viilaa vastakkaiset reunat tasalaitasiksi. Humpsahtaa suoraan paikalleen eikä pyöri mihinkää. Itellä meni reilu 5 min.

Vai onko tuo semmone, jonka pitäs mennä suoraan paikalleen?

[Hookala]

Joo eli tuo muovinen sovitin on se joka pitää asentaa että polttimo sopii.