DR800 suuttimien vaihto ?

[Vitess66]

OK, kiitokset asiantuntevista neuvoista !

Mitä mieltä olette siitä tulpatusta ruuvista - onko pelkän toisen kaasarin ruuvin ruuvailusta kuinka paljon "iloa" vai pitäisikö se tulpattu avata ?

Kiitos & terv,
Otto

[TR8]

OK, kiitokset asiantuntevista neuvoista !

Mitä mieltä olette siitä tulpatusta ruuvista - onko pelkän toisen kaasarin ruuvin ruuvailusta kuinka paljon "iloa" vai pitäisikö se tulpattu avata ?

Kiitos & terv,
Otto

No periaatteessa uskoisin japanin insinööriä ja antaisin olla oikeapuoleisen kaasarin seosruuvin koskematta
- luultavasti vasemman säätövarat riittää saamaan seokset tontilleen jollei säädöt ole muutoin aivan keturallaan
- sekaisin ne virtaukset menee sylinterissä kuitenkin

- perinteisesti sanotaan että ellei kotivirityksessä teho laske yli 15% niin toimenpiteet voidaan katsoa onnistuneiksi

[Vitess66]

OK, lähdetään ainakin sillä kokeilemaan ja katsotaan mihin suuntaan toimivuus menee....

3-4 tonnin kohdalla tasakaasulla hieman nypyttää joten oletan sen olevan karvan laihalla.

Missä kohdassa mahtaa pääsuutin astua peliin ?

Terv.Otto

[Antti J]

Tuollaisen linkin muistin joskus nähneeni:
http://www.iwt.com.au/mikunicarb.htm

[Antti J]

No joo, kyllä mullakin näyttää aavistuksen laihalla käyneen tuo DR tolla SXC:n vaimentimella, hesslerin alkukäyrällä ja pelkällä snorkkelin poistolla. Eli varmaan niitä suuttimia vois kympin luokkaa isontaa.

[aapo]

Onko näitä Minkuni BST33SS:ää kovinkin montaa mallia? Mulle tuli kaasareihin uudet tiivisteet, neulat, putket ja suuttimet. Mutta tuolle tyhjäkäyntisuuttimelle (idle jet) ei vain löydy paikkaa. Pohjassa ei ole sille reikää, johon se sopisi, on vain sellainen kapea, pitkä tunneli jossa ei ole kierteitä. Uudemmissa sellainen on, ainakin Bmw fundurossa jne.

Mitenkäs tuossa DR750:n kaasarissa vastaavat tyhjäkäynti säädöt tehdään? Ei ymmärrä/osaa. Mystinen laitos tuo kaasari muutenkin

-aapo

[Antti J]

En ole kuullut, että olis montaa mallia. Pohjakuppia on umpimalli ja sitten missä on kierreosa, josta pystyy ainakin pääsuuttimen vaihtamaan ilman kokopohjakupin irrotusta.

tarkoitatko tuota, eka leikkauskuva ja numero 8:

http://home.arcor.de/avehrenb/Big/vergaser_e.html ?

Antti

[aapo]

Joos sitä tarkoitan. Ja alemmissa kuvissa osaa 8.Idle jet mulla ei sielä vain ole sille paikkaa. Sinnekkö se pitäisi laittaa? Mun korjaus manuaalissakaa ei sitä ole? (Liite kuva)

Mun pohja EI näytä esim. tältä. tuossahan se paikka olisi?

http://faq.f650.com/FAQS/Photos%5CCarbn ... nCBody.jpg

-aapo

[maqe]

http://faq.f650.com/FAQS/Photos%5CCarbn ... nCBody.jpg

Tuosta kuvassa kohdasta "R4" samalla tasolla oikealle näkyy se "putki" jonka sisällä näkyy pieni kellertävä tasapää ruuvin kanta, se on se.

Varovasti sen irroituksen kanssa se ei nimittäin kestä kummoista kun se suuttimen ura murtuu- ikävä ruuvata sileää päätä. Suutin osaa olla tiukassa.

[aapo]

Joo sehän se olisi. Mutta laitan kuvan huomenna oman kaasarin pohjasta. Siinä on tuossa kohdassa vain sellainen pilli.

[aapo]

MIKUNI BST33SS DR750 S 1989, eli mun mopossa tämmöinen:

http://lh6.ggpht.com/aapo.saari/SMQXiAb ... GP4922.JPG

Muissa mitä netistä löysin, uudempi vissiin.

http://faq.f650.com/FAQS/Photos%5CCarbn ... nCBody.jpg

Eli tuosssa toisessa paikka on. Tuossa mun "vanhassa mallissa" suutin on toisenlainen, pieni nänni tuola potken pohjalla. Voiko tuon jotenkin vaihtaa? Ajattelin vaanm että jos rupeaa ilmansuodattimia ym. virittelemmään niin voi olla ettei vanhalla enää pärjää...

-aapo

[Creature]

Jaetaanpa tietoa jos vaikka jotain iloa jollekin ois.

Itellä vuoden -92 DR800. Ajettu reilut 80tkm. Hyvässä kondiksessa, ei "urheiltu", eli hyvin on vielä tehot tallella. No, oli tyrkyllä DR750:ssa olleet Dynojetin tarpeet: neulat, jouset, pääsuuttimia. Tarkempia tietoja setistä ja ohjeita ei ole, mutta neula on pidempi ja hieman hoikempi kuin alkuperäinen. Luistien jouset löysemmät.

Pyörässä Laserin E-hyväksytty Produro. Ilmansuodattimena vanhan paperisuodattimen runko, josta yläosan koko reunoja matalampi alue leikattu pois. Ei siis mitään snorkkeleja enää. Sisällä noin 10mm paksusta vaahtomuovista valmistettu, suodatinrunkoa myötäilevä suodatin. Öljytty suodatinöljyllä ja kaikki ylimääräinen puristettu pois.

Parin päivän säätöjen jälkeen alkoi potkua löytyä huomattavasti. Reseptinä vakio 130 pääsuuttimet takaisin Dynojetin 105:n tilalle. Jälkimmäiset isommat (Dynojetin suuttimien numerointi ei vastaa Mikunin samoja). Neulat kolmanneksi alimpaan asentoon (sokka kolmanneksi ylimpään hahloon) Seosruuvit 1 3/4 kierrosta auki (vakio 1,5 kierr.) Dynojetin luistijouset. Ei porailuja luisteihin. Näillä säädöillä toistaiseksi iloisin veto koko kierrosalueella. Lambda antaa tosin 800-900mV, eli ainakin aavistuksen rikkaalla mennään. Oliko tämä nyt sitten juuri parhaan tehon alue vai ennemminkin tuolla jossain 600-700mV? Joka tapauksessa laihemmalla soossilla en saanut pelaamaan. En tosin kokeillut edelleen pienempää pääsuutinta vielä (joo, se vaikuttaa pääasiassa siellä yläkierroksilla, mutta lopulta kaikki vaikuttaa vähän kaikkeen). 5000rpm jälkeen laukka kiihtyy vielä iloisesti. Ero muihin kokeiluihin ja vakioon siis huomattava. Vastaa todella hyvin kaasuun, mitä nyt CV-kaasarilta voi olettaa. Lämpötila tänään ollut siinä viiden asteen paikkeilla, et saapa nähdä ku ilmat lämpenee.

Ainoa murhe kulkupuolella ja sekin aika pieni on jatkuva veto-moottorijarru -leikki varsinkin pienemmillä nopeuksilla. Kyse ei siis ole koneen läähättämisestä tai tukehtumisesta. Ehkä vakio luistijouset rauhottaa. Pitää kokeilla. Oikeampi murhe voisi olla tuo seoksen rikkaus. Onko kohta pakovenat ja putki tukossa jne? Pitää selvitellä vielä nuo seossuhteet. Taidan kokeilla huvikseni vielä pienempää pääsuutintakin. Ja askarruttaa toi luistien poraaminen.

Onko kokemuksia tai hyviä säätöehdotuksia kellään? Tai Dynojetin ohjeita?

[snocross]

Creature

Mulla alkoi eilen tuo veto-moottorijarru leikki pienillä nopeuksilla. Ajelin sitten takaisin pihaan ihmettelemään ja lopulta löytyi vika. Ryypyn vaijerin kuori oli poikki ja ryyppy ei palautunut kokonaan. Vaijerista palauttamalla sai ryypyn kokonaan pois ja siihen loppui tuo leikki. Kannattaa nyt ainakin tarkastaa.

[Antti J]

Tyhjäkäyntisuutinten isontaminen voisi sitä alakierroksilla nykimistä helpottaa. Tyhjäkäyntisuutinhan taitaa vaikuttaa lähes koko moottorin kierroksilla ja pääsuutin puolenkaasun ja täyskaasun alueella ja neula siinä keskivaiheilla.

Onhan siinä jumppaamista, kun ei kaasuttimet irti aivan helposti lähde, siinä bensa haisee monena päivänä, kun säätöjä rupeaa hakemaan.

Kyllä laajakaista lambda olis mukava kaveri siinä säätöhommassa, tosin itsellä ei tällä hetkellä ole edes moottoripyörää.

[Creature]

Juu toi rikastinvaijeri on talvella tarkastettu eli kunnossa pitäs olla. Tarkotin vaan, että tollanen ominaisuus tuntui säätöjen mukana löytyvän.

Mietin sitä, että jospa nuo löysemmät luistijouset olis asian takana. Luistit siis vastaa vaan herkemmin paineen muutoksiin eli "hyppii" edestakas. Isommalla vaihteella sitten ilmanvastukset yms laittaa hanttiin niin, ettei tätä haittaa ole.

Muuten olen kyllä varsin tyytyväinen muutoksiin. Nyt oikeastaan vois alkaa hienosäätää jos motivaatiota riittää. Tk-suuttimia mietin itsekin. Muutenkin seosruuvien kääntelyssä näyttäis 1/4 kierroksella olevan jo selvästi vaikutusta.