DR 800 vm.90 starttipropleema?

[Kalle Seppi]

Tässä on nyt muillakin ollut samaaa kuin mulla aikoinaan tuon käyntiin lähdön kanssa. Eli vaikeeta on... DR on kranttu akun kunnosta, mutta myös tyhjäkäyntiseoksesta. Jos seokset on kohdalaan lämpöisenä (pelaa hyvin) niin sitten tuo sytkän virtakäämi sielä koneessa kannataa mitata. Se voi mennä laakista, mutta myös oireilla.

Voisikos tuo käämi selittää meikäläisen nykimisvaivan? Mitä mitataan ja mitkä pitäisi arvot olla?

[aapo]

Tässä on nyt muillakin ollut samaaa kuin mulla aikoinaan tuon käyntiin lähdön kanssa. Eli vaikeeta on... DR on kranttu akun kunnosta, mutta myös tyhjäkäyntiseoksesta. Jos seokset on kohdalaan lämpöisenä (pelaa hyvin) niin sitten tuo sytkän virtakäämi sielä koneessa kannataa mitata. Se voi mennä laakista, mutta myös oireilla.

Voisikos tuo käämi selittää meikäläisen nykimisvaivan? Mitä mitataan ja mitkä pitäisi arvot olla?

En usko että on siihen syynä, mutta ei näistä vanhoista koskaan tiedä. Liitteessä ohje DR750:lle. Käy ehkä myös DR800 vm. -90 Mullla tuo käämi ( ignition power source coil) vaikeutti käyntiinlähtöä ennekuin hajosi kokonaan. Helppo tuo on mitata. Mun omassa ei tarvi ainakaan edes tankkia irrottaa.

[aapo]

Tässä on nyt muillakin ollut samaaa kuin mulla aikoinaan tuon käyntiin lähdön kanssa. Eli vaikeeta on... DR on kranttu akun kunnosta, mutta myös tyhjäkäyntiseoksesta. Jos seokset on kohdalaan lämpöisenä (pelaa hyvin) niin sitten tuo sytkän virtakäämi sielä koneessa kannataa mitata. Se voi mennä laakista, mutta myös oireilla.

Voisikos tuo käämi selittää meikäläisen nykimisvaivan? Mitä mitataan ja mitkä pitäisi arvot olla?

En usko että on siihen syynä, mutta ei näistä vanhoista koskaan tiedä. Liitteessä ohje DR750:lle. Käy ehkä myös DR800 vm. -90 Mullla tuo käämi ( ignition power source coil) vaikeutti käyntiinlähtöä ennekuin hajosi kokonaan. Helppo tuo on mitata. Mun omassa ei tarvi ainakaan edes tankkia irrottaa.

Täs nyt sitten arvot DR800SM (1991)mallillekkin, jos joku tarvii.

[tohtor]

Jos laite käy ja tuntuu normaalilta, syttyboksissa tuskin on vaurioita. Pakoputkiko nuo on polttanut?

pakoputken vierestä tuo kohta löytyi.

nyt korjattu johdot-ei käynnisty napista.
akun -miinus napa ja starttisolenoidin +plus lämpenee kun starttailee mutta kuuluuko asiaan?

seuraavaksi tankki irti ja katsomma mitä löytyy sen alta.

hieman joltain oudolta kosketushäikältä tuntuu kun nyt starttailin-hyvin pyöritti.
otin sitten etupuolella menevästä johtosarjasta ja liittimestä kiinni ja heiluttelin-sen jälkeen pyörä starttasi nykivästi ja välillä puutui kokonaan.
sama temppu ja taas pyöri nätisti...

uudet tulpat odottaa asennusta

tämä on kyllä sellaista rämpimistä että jos minä tuon vielä käyntiin saan niin...

[aapo]

otin sitten etupuolella menevästä johtosarjasta ja liittimestä kiinni ja heiluttelin-sen jälkeen pyörä starttasi nykivästi ja välillä puutui kokonaan.
sama temppu ja taas pyöri nätisti...

Onko virtalukon alle menevät johdot kiinni lukon pojassa? Mahd. murtuneet? Ne juotokset voi pettää.

[matti]

...akun -miinus napa ja starttisolenoidin +plus lämpenee kun starttailee mutta kuuluuko asiaan?...

No eeei! Tällaisiin jännitehäviöihinhän helposti hassautuu
merkittävä osa 12 voltista. Liitokset kannattaa ehdottomasti
avata ja puhdistaa liitospinnat huolella! Vastaavasti tarkasta
myös akun maajohdon ja startin/moottorin runkoliitoskohdat.
Ja onkohan myös tuossa johtosarjan liittimessä kosketusvikaa
tai hankauma runkoon...

[TR8]

Kannattaa tsekata akun napujen ruuvit: mulla jälkiasennetut RST ruuvit olivat liian pitkät ja pohjasivat jolloin liitin jäi himpun verran löysälle eikä startannut kunnolla, tuskin latasikaan täysillä, aluslevyn lisääminen auttoi

- tietysti kannattaa keskittyä tuohon johtosarjaan: toiminta ei saisi muuttua ravistamalla, jossain on löysä liitos tai piuha melkein irtipoikki

- kaverin ratakilpuri nyki tietyllä kapealla kierroslukualueella ja vain tietyntyyppisessä mutkassa: syyksi paljastui löystynyt puolan maadoitusjohtimen liitos, mutta tämäkin vaati löytyäkseen keskeytyksen ko liittimen irrottua....

[tohtor]

otin sitten etupuolella menevästä johtosarjasta ja liittimestä kiinni ja heiluttelin-sen jälkeen pyörä starttasi nykivästi ja välillä puutui kokonaan.
sama temppu ja taas pyöri nätisti...

Onko virtalukon alle menevät johdot kiinni lukon pojassa? Mahd. murtuneet? Ne juotokset voi pettää.

Noniinpä...

1 kpl eli se B/W johto irti.
ilman sitä menee virrat päälle ja starttaa...
katsellaas kun saan tuon juotettua läjään josko olis siitä kiinni?
Kiitos tästäkin vinkistä!

no ei ollu-ei käy edes tuuri.
homma jatkuu...


offtopic:
Kylläpä oli mukava eilen illalla käydä ensi kertaa kunnolla koittamassa mopoa tuolla hiekkataipaleilla!
harvinaisen mainio päristin!!!

[tohtor]

jaahas,kipinää tulee tulpille-tosin minimaallisesti-mutta tulee kuitenkin?
johkin tuntuis tosiaan virtaa joutuvan...

[mopopoitsu]

Onko näissä sama ongelma kun 6satasissa ja 6puolikkaissa?
Eli sytytyskäämi.

[aapo]

Onko näissä sama ongelma kun 6satasissa ja 6puolikkaissa?
Eli sytytyskäämi.

on

[tohtor]

Onko näissä sama ongelma kun 6satasissa ja 6puolikkaissa?
Eli sytytyskäämi.

on

öhöm...mistäs tuota kannattaisi alkaa etsimään.
tiedän että täällä jkl.ssä Kuvan mesta kyllä sen mulle, myy mutta olen aina suosinut pienempiä yrittäjiä jotka jopa saattavat myydä hieman edullisemmin.
ja kun ei oem osa tarvitse olla...

_k

[tohtor]

annan itseni ymmärtää että se on tämä
staattori

[aapo]

Joo tuo se on vm. -91 eteenpäin. Sullahan on vm. 1992 eli onnen pekka! Kannattaa ostaa tuo staattori koknnaan kun se latauskäämikin menee kohta kuitenkin.

Sitten jos joku tätä haulla joskus etsii niin kerrotaan tähän, että vanhemmissa malleissa on vain yksi käämi noiden tuossa olevan kahden sijaan. Sen yhden käämin voi hankkia erikseen. Tarvike staattoria vanhempiin ei saa mistään.

eli DR 750 1988-89 ja DR800 1990 sytkäkäämi olis tämä

http://www.electrexworld.co.uk/c102-ign ... 290-0.html

Nuo electrexin speksit ei pidä paikaansa. Eli niiden staattori ei sovi 1988-90 eikä tuo erillinen käämi -91 eteenpäin
Tämä oli sitten ihan muistin varaista tietoa, korjatkaa jos oli väärin...

-aapo

[tohtor]

Joo tuo se on vm. -91 eteenpäin. Sullahan on vm. 1992 eli onnen pekka! Kannattaa ostaa tuo staattori koknnaan kun se latauskäämikin menee kohta kuitenkin.

Sitten jos joku tätä haulla joskus etsii niin kerrotaan tähän, että vanhemmissa malleissa on vain yksi käämi noiden tuossa olevan kahden sijaan. Sen yhden käämin voi hankkia erikseen. Tarvike staattoria vanhempiin ei saa mistään.

eli DR 750 1988-89 ja DR800 1990 sytkäkäämi olis tämä

http://www.electrexworld.co.uk/c102-ign ... 290-0.html

Nuo electrexin speksit ei pidä paikaansa. Eli niiden staattori ei sovi 1988-90 eikä tuo erillinen käämi -91 eteenpäin
Tämä oli sitten ihan muistin varaista tietoa, korjatkaa jos oli väärin...

-aapo

se siitä onnesta...kuten jo aiemmin mainitsin tää mun mopo on vm.90(selvisi vasta aiheen aloitettuani)

juuri motomaster ilmoitti saavansa kyllä tarvike staattorin vm-90 DR800.aan hintaan 149€...
toimaika 2vko-2kk