ABS pois takaa (BMW)

[jli]

Tuo allaoleva kuva esittänee ABSin sielua. Mitenkäs käy, jos pumppu ei tiedä, että takapyörällä jarrutetaan? Tuon kuvan mukaan kun pumpulle tulee tieto polkimen jarruvalokatkaisijalta, että jarrutetaan...

Tämäkin vaikuttaa mielenkiintoiselta idealta. Ilman sähköä abs toimisi kuten muutkin jarrut ja ohjekirjan perusteella ei lyhyistä lukkiutumisista pitäisi edes tulla vikailmoitusta.

[Pekkavee]

Itse olen tykännyt tuosta käytössä olevasta systeemistä,etujarrua pahoihin paikkoihin soralla tulee käytettyä rohkeemmin kuin tavallista jarrua.
Lukkoon etusta en ole saanut,enkä ole koskaan kokenut tarvettakaan.
Taakse en absia kaipaa, missä tahansa jos sen lukkoon painaa niin ehtii kyllä löysätä ennen kuin se nurin vie.
Ei vilku vikavalot ei lisäkytkimiä ei tarvii nappeja painella.
Absin saa kokonaan pelistä normaalisti,kertaakaan ei ole ollut tarvetta tuon muutoksen jälkeen.

Toi olisi kyllä tosi hyvä. Kun vain joku keksisi miten sen toteuttaa Bemarin ABSeihin.
Kun kytkee ABSit kokonaan pois hiekkateillä, niin kuin mä teen (jos muistan ennen starttia), niin molemmat pyörät saa lukkoon. Etunenkin on ollut monasti lukossa, mutta ei sekään niin vakavaa ole, kun käden refleksit toimivat. Jos edessä olisi ABS ja takapyörän saisi lukkoon, niin se olisi hiekkateillä mainio yhdistelmä.
Pitää varmaan tutkia miten noi putket voi tulpata ja minkälainen letku tarvitaan takana suoraan jarrusylinteristä jarrukenkään.

Pekka

[Pekkavee]

Laitoin tuonne Bemaripalstalla kyselyn kanssa asiasta.
Anteeksi jli kun käytin ideaasi.
BMW palsta

Katsotaan nyt mitä tietoa sieltä löytyy. Toi on melkein yhtä hyvä palsta kuin tämäkin.

Pekka

[jli]

Takajarrun abs on tuottanut joskus melko ikäviä yllätyksiä ihan asfalttitielläkin: Risteyksissä on hyvin usein pientareelta tai risteävältä hiekkatieltä noussutta hiekkaa/soraa. Tuollainen pieni määrä ei vaikuttaisi normaalilla takajarrulla hidastuvuuteen yhtään mitään, mutta bemarin abs heittää jarrut pois kokonaan parin hiekanjyvän takia. Nämä ovat siis sellaisia tilanteita joissa lähestytään risteystä esim 20-40 km/h jalka takajarrulla siltä varalta, että pitää hienosäätää nopeutta tai joku tulee päätietä.
En yht'äkkiä keksi yhtään hyvää syytä, miksi takajarrun abs:n pitäisi koskaan toimia alle 50 km/h nopeuksissa (eipä kyllä tarvetta ole suuremmissakaan nopeuksissa).

[ÖÖ.]

Totta kai... Entäpäs jos jollain kytkennällä syöttäisi ABSin boksille takapyörän anturitiedon sijaan samaa tietoa etupyörältä?

Tuossa voisi olla ideaa.
Kerro sitten miten homman teit.

Jos laittaa vain takapyörän anturijohtoon katkaisimen, niin ABSit saa kyllä vikatilaan kun kääntää katkaisijan auki, jolloin ABSit eivät toimi kummassakaan pyörässä. ABSit eivät kuitenkaan sitten mene enää päälle vaikka katkaisijan kääntää kiinni, koska järjestelmään jää virheilmoitus, joka täytyy erikseen kuitata pois.
Akun alijännite on ainoa vikatila, joka kuittautuu automaattisesti pois.

Pekka

Mites pieni piiri joka syöttää taka-anturin liittimeen saman tyyppistä signaalia mitä oikealta anturiltakin tulee. Napista päälle ja abs luulee että rengas pyörii kokoajan, lennossa pois ja oikean anturin signaali palaa takaisin.