vaimentimista vielä
Valvoja: Moderaattorit
-
Diipadaapa
- Viestit: 15
- Liittynyt: Ke Loka 18, 2006 11:58 am
PÖNTÖT
Aikoinaan kauan sitten kun opiskelin moottoritekniikkaa -70 luvulla vallitsi ainakin sellainen oppi että pöntöt sovitetaan moottoriin aikalailla samalla tavalla kuin kaksitahtisilla. Eli haluttu kierrosluku määritteli putken pituuden (lue vastakartion etäisyyden) pakoventtiilistä, jolloin saatiin taajuuden mukaan sopiva vastapulssi, joka paransi sylinterin täyttösuhdetta ja täten paransi tehoa / vääntöä. Onhan tehtaat jopa kokeillut kilpakäytössä kierrosluvun mukaan muuttuvia pakoputkistoja ellen väärin muista. Jokainen muutos pakopuolella tosin (jotta sillä olisi merkitystä ) vaatii myös imupuolen sovittamisen uuteen tilaan. Miten avara putken pitää olla, on sitten varmaan kompromissi. Kuuntelen mielelläni kokemuksia niiltä jotka ovat dynolla testanneet eri vaihtoehtoja. 
yksi vertailu http://www.dirtrider.com/tech/141_0303_ ... aust_test/