RVS.. taas

[njaa]

Noiden jannujen yhdessäkään pyörässä ei oo vakiomallista öljyn imuputkea. Toisekseen, rvs toimii vain pinnoilla missä rauta on kosketuksissa raudan kanssa. Esim nokka-akseleiden laakeripintoja , jotka ovat kevytmetallikannessa, ei rvs suojaa mitenkään. Ei toimi mitenkään liukulaakereiden kanssa.

Eiköhän se riitä, että se toinen pinta on rautaa, kunhan vaan tarvittava lämpötila saavutetaan, että reaktio käynnistyy? Vai muodostuuko rauta vs. rauta pinnoissa ainoastaan suuria lämpötiloja? Eli männänrenkaat+rautasylinteri.

Kuulalaakeri koneissahan se suojaisi myös laakerit

Uudemmissa kyykyissähän on joissakin alumiinisylinterit ym. pinnotuksia, niin ei varmaan kauheesti vaikuta niihin..

[Juppe]

Juu ei vaikuta paskaakaan. Se tavara ei kiinnity seosmetalleihin. Myöskään alumiini-rauta kosketuksessa se ei tartu. Vaihteistoihin ja periin toi on varmaan aika passelia tavaraa. Samoin nokan keinut ja nokka voivat reagoida halutulla tavalla.

[jaket]

sinänsä kuulalaakeri ei tarvitse mitään suojaa, se vaatii puhtautta ja öljyä. sama neuloissa. jos vaihteisto on välyksiltään kunnossa, niin rattaat eivät muodosta toisiaan vastaan mitään liukuvaa voimaa, vain painoa, öljy on ns non compressible, eli se ei painu kasaan. jos pinnat on kunnossa, niin myös pysyvät kunnossa. vauriot syntyvät kun välyksi tulee laatikkoon, ja rattaat eivät enää toimi täydellisesti vaan tulee lipsuvia voimia rattaiden välille.

jos RVS:lle tehtäisiin ns kolmen kuulalaakerin testi, niin voisin uskoa, siinähän kolmion muotoisessa telineessa on kolme kuulaa kolmiossa, ja ne laitetaan pyörimään yhden kuulan päällä ja tarjotaan voitelua, eri öljyn kestävät tuossa määrätyn ajan ja suojaavat leikkautumista.

[kymppivalve]

Jos näistä ihmeaineista ois oikeesti jotain hyötyä, Niin sitä ois laittettu sinne oljypurkiin jo valmiiksi. Tosin kukaan ei ole kommentoinut että niistä olis muuta huonoa kuin "menetetty" raha.

[JPT]

Jaa empätiiä, mutta tuli kerran kokkeiltua pikkasen välijään letukan 6.2 dieseliin ja jostain syystä puristukset nousi 2 bar ja käynti tasottu, mutta saatto olla satumaa tai jotain, sen jälkeen en oo ainetta testannu.

[Juppe]

Niin kuin jo edellä kirjoitinn niin luulen että nää puristusten nousemiset ja tehojen palautumiset yms jutut johtuu lähinnä siitä todella vahvasta pesevästä liemestä johon aine sekoitetaan. Kyllä siinä varmaan puristukset paraneekin kun karstat ja muu paska lähtee koneesta liikeelle. Hydrauliset nostajat saattavat alkaa toimimaan paremmin (nakutukset häviävät). Saattaa männänrenkaatkin puhdistua jne... Saman ilmiönhän ihmiset ovat havainneet kun autojen moottoreihin on tehty forte käsittelyjä öljynvaihdon yhteydessä. Senkin TM on testannut ja todennut, että nakutukset pieneni ja teho nousi hieman.

[ScorpioDr]

Nostetaas ketjua vähän.

Ei tuo kovin humpuukiainetta voi olla. Ei varmasti vanha siekku kestäisi ilman öljyjä edes kymmentä kilometriä ilman täystuhoa. Itse vicepresidenttikin esittelemässä tuotetta. Kannattaa katsoa video ilman ennakkoluulolaseja

PuskurinRVS

[mKA]

Itse työkseni pyörin ennakoivan kunnossapidon maailmassa ja onhan tuon aineen "teho" tullu todistettua muutamassakin (teollisuus)vaihdelaatikossa.
Korjaa yllättävän hienosti huonon hammaskosketuksen kuluttamat hammaspyörät ja tekee lisää materiaalia isoihinkin vauriokohtiin, micropitting vauriot häviävät melkein kokonaan ja macropitting kohtiin on parhaillaan tullut 1.5mm materiaalia takaisin.
Vaihteiden värähtelymittauksissa värähtely-amplitudit ovat laskeneet huimasti ja vaihteelle on saatu käyttötunteja lisää.
Tälläkin hetkellä tehtaalla pyörii yksi rvs-käsitelty vaihdelaatikko mikä piti alunperin vaihtaa 3v sitten hammaspyörävaurioiden vuoksi, vaurion eteneminen pysähtyi ja taitaa vaihtoon mennä vielä toiset 3v.

Itsekkin nauroin aluksi tälle "motorupille" mutta kyllä se veli venäläinen osaa muutakin tehdä ko votkaa.
Jotain dokumenttiakin aiheesta kyllä löytyy mutten niitä viitsi yleiseen jakoon laittaa, aiheesta kiinnostuneet voi kysellä yv:llä.

[ScorpioDr]

Mukava kuulla kokemuksia myös teollisesta käytöstä. Siellä metallipinnat on kuitenkin vähän isompia ja käyttö raskaampaa. Eihän RVS mikään motoruppituote ole, ihmiset tuntuvat vaan vierastavan kaikkia ns "ihmeaineita", moottorinpesuaineista lähtien. Siksi se on varmaan saanut kyseinalaisen maineen. Tekniikka kehittyy, ja sen mukana voi joko kulkea tai olla kulkematta.
Itse kyllä taidan hankkia käsiini jostain tuota ainetta jossakin välissä. Veikkaan että voi tehdä aika hyvän vaikutuksen 27 vuotta vanhaan, jo parhaat päivänsä nähneeseen moottoriin. Lupaan sitten kirjoittaa kokemuksia, vaikka moottori räjähtäisi

[Phav]

Laitoin joskus vanhan 2.5tdi Audin vaihteistoon rvs aineen. Kahinat hävis ja vaihteet meni paremmin päälle. Autossa oli n. 180hv. ja vääntöä reilu 400Nm. ajelin rvs:n jälkeen 60tkm. ja hyvin pelas. Seuraava omistaja oli sit saannu kytkimen särettyä ja samalla oli loota rikkoontunnu. Luulis nyt noilla väännöillä vm-94 auton kytkimen kestävän