Keihin
Valvoja: Moderaattorit
Onko kellään tietoo asiasta ku kysääsin yhestä moottoripyöräliikkeestä sjoella keihiniä ja ne toimittais sellasen.. Mutta se myyjä puhu jotain että keihineihin pitääs laittaa erilainen imukaula et siihen ei käy sellanen E-mallin kaula, ku keihineis pitäis mennä imukaulan alapuolella jotain säätö juttuja (en muista mitä kerto) mut ehdotti RMZ250 kaulaa et sellanen laittaa sinne. Onko jollain tietoo asiasta enemmän?
Nyt taitaa myyjä puhua omiaan. Ei kuulosta kovin lookiselta että DRZ-E malliin (jossa on FCR) passaa oma kaulansa mutta jos sama kaasari pannaan S/SM -malliin niin se ei enää passaakaan.Juippi kirjoitti:Onko kellään tietoo asiasta ku kysääsin yhestä moottoripyöräliikkeestä sjoella keihiniä ja ne toimittais sellasen.. Mutta se myyjä puhu jotain että keihineihin pitääs laittaa erilainen imukaula et siihen ei käy sellanen E-mallin kaula, ku keihineis pitäis mennä imukaulan alapuolella jotain säätö juttuja (en muista mitä kerto) mut ehdotti RMZ250 kaulaa et sellanen laittaa sinne. Onko jollain tietoo asiasta enemmän?
Mulla oli S-mallissa FCR39MX ja E-mallin imukaula. Sopi hyvin.
-
vkoivu
- Viestit: 1784
- Liittynyt: To Tammi 20, 2005 12:59 am
- Pyörä: pyörät myyty
- Paikkakunta: Kouvola / Espoo
Onhan ne täysin eri kaasareita, joskin kiihdytyspumpullisia molemmat. Mulla oli joskus TM40 LC4 kotarissa ja FCR DRZ:ssa. Hyvin pelasi kumpainenkin.Juippi kirjoitti:Mitäs eroa on keihinin fcr 39 ja mikunin tm 40 kaasaris muutaku koko?käykö mikuni yleensäkkään dertsiin ja mikä imukaula sopis tohon tm nelikymppiseen et sais laitettua paikoilleen? pitääkö kaasuvaijeri vaihtaa ja muuta tommosta?
En epäile, etteikö TM:n saisi toimimaan DRZ:ssa, mutta miksi lähteä tekemään sitä pioneerityötä säätöjen kanssa jos FCR:n valmiita säätöjä on olemassa netti täynnä? Samaten TM:n fyysinen sopivuus DRZ:n saattaa aiheuttaa omat haasteensa.
Hintaeroahan noilla on toki on jos uusien listahintoja vertailee. Käytetty keihin maksaa about saman mitä uusi mikuni.
Nyt olis sellanen ongelma et ei taida olla dertsis tehot kohillaan. Mopoon on vaihdettu putkisto ja keihinin fcr39. Kaasari ei tosin oo uusi, ollut KTM 400EXC:ssä ja sen jälkeen DRZ S:ssä ja nyt mulla.
Käytin mopon penkis ja max teho on vajaa 38heppaa ja max vääntö on vajaa 36nm. Säädöt niitten mukaan kohillaan.
Siitä sitä rupesin miettiin ku kaverilla sama mopo (07) sama putkisto samat välit mut vakiokaasari ja se jättää helposti kiihdytykses meikälääsen
Olisko jollain jotain tietoa asiasta mikä on "pieles"?
Käytin mopon penkis ja max teho on vajaa 38heppaa ja max vääntö on vajaa 36nm. Säädöt niitten mukaan kohillaan.
Siitä sitä rupesin miettiin ku kaverilla sama mopo (07) sama putkisto samat välit mut vakiokaasari ja se jättää helposti kiihdytykses meikälääsen
Olisko jollain jotain tietoa asiasta mikä on "pieles"?
Tuon verran tehoa noilla palikoilla taitaa yleensä saadakin. Minunkin entisestä dertsistä penkitettiin saman verran. Kiihtyi kyllä paljon paremmin fcr:llä kuin vakiokaasarilla. Yoshin putki oli paikoillaan niin vakiokaasarin kanssa kuin fcr:n.Juippi kirjoitti:Nyt olis sellanen ongelma et ei taida olla dertsis tehot kohillaan. Mopoon on vaihdettu putkisto ja keihinin fcr39. Kaasari ei tosin oo uusi, ollut KTM 400EXC:ssä ja sen jälkeen DRZ S:ssä ja nyt mulla.
Käytin mopon penkis ja max teho on vajaa 38heppaa ja max vääntö on vajaa 36nm. Säädöt niitten mukaan kohillaan.
Siitä sitä rupesin miettiin ku kaverilla sama mopo (07) sama putkisto samat välit mut vakiokaasari ja se jättää helposti kiihdytykses meikälääsen![]()
Olisko jollain jotain tietoa asiasta mikä on "pieles"?