gs 1100 gs-96 kytkin luistaa

[AM]

Millanen operaatio on tuon takimmaisen stefan vaihto. Viime kesänä vaihdoin tuon painelaakerin päällä olevan suojakumin,kun laatikosta tuli öljyä ulos.
Kannataako laakeroida samantien koko loota.
Laatikolla kilsoja takana 150tkm. Toimii hyvin muuten.

[Pekkavee]

Millanen operaatio on tuon takimmaisen stefan vaihto. Viime kesänä vaihdoin tuon painelaakerin päällä olevan suojakumin,kun laatikosta tuli öljyä ulos.
Kannataako laakeroida samantien koko loota.
Laatikolla kilsoja takana 150tkm. Toimii hyvin muuten.

Nyt en ymmärrä. Missä on painelaakeri?
Laatikon perästefan, siis ulostuloakselilla, vaihto on helppoa.
Nykäiset vanhan ulos ja uusi sisään.

Pekka

[Patukka]

Millanen operaatio on tuon takimmaisen stefan vaihto. Viime kesänä vaihdoin tuon painelaakerin päällä olevan suojakumin,kun laatikosta tuli öljyä ulos.
Kannataako laakeroida samantien koko loota.
Laatikolla kilsoja takana 150tkm. Toimii hyvin muuten.

Nyt en ymmärrä. Missä on painelaakeri?
Laatikon perästefan, siis ulostuloakselilla, vaihto on helppoa.
Nykäiset vanhan ulos ja uusi sisään.

Pekka

Nyt vaikuttaa siltä että on kyse pääakselin takasefasta, ei vetoakselin. Mutta kysymykseen vastaus, jos 150tkm ajetun vaihteiston joutuu avaamaan niin uudelleenlaakerointi on , ainakin minun toimintatavoillani, itsestäänselvyys. Sen jälkeen, mikäli hammaskosketukset ovat kunnossa, on vaihteistolla taas kilometrejä paljon edessään. Kuinka työ tarkalleen tehdään, sitä en osaa sanoa kun en koskaan ole tuollaista 5-vaihteista vaihteistoa avannut. Mutta eiköhän siihenkin asiaan tietäjä löydy.

Tämä homma on kannattava tietenkin sillä edellytyksellä että pyörää aikoo pitää itsellään pidempään kuin ensi kesään...

[AM]

Laatikon perässa kytkimen vivun ja työntötangon välissä on painelaakeri tai piston. Laatikon pääakselin stefa vuotaa ja öljy tulee ulos,jos vivun kumi on rikki.
Tuo laakeri hajosi ilmeisesti juuri öljyvuodon takia. On osittain muovinen ja ilmeisesti ei tykännyt liiasta öljystä.
Tuo pääakselin stefa pitää vaihtaa laatikon sisäpuolelta,muut on helppo vaihtaa.

[AM]

Gessu ei lähde minnekkään.
Elikkä tarvitaan stefat,laakerit +ulosvetäjä,millä saa laatikon pohjalta vanhat ulos ja simmeja.
Tarvinnee tutkailla saisko tuon tehtyä ihan ite.

[Pekkavee]

Laatikon perässa kytkimen vivun ja työntötangon välissä on painelaakeri tai piston. Laatikon pääakselin stefa vuotaa ja öljy tulee ulos,jos vivun kumi on rikki.
Tuo laakeri hajosi ilmeisesti juuri öljyvuodon takia. On osittain muovinen ja ilmeisesti ei tykännyt liiasta öljystä.
Tuo pääakselin stefa pitää vaihtaa laatikon sisäpuolelta,muut on helppo vaihtaa.

Miksi tuo stefa pitää vaihtaa sisäpuolelta?
Ilmeisesti osa numero 4 tuossa kuvassa.



Pekka

[Patukka]

Laatikon perässa kytkimen vivun ja työntötangon välissä on painelaakeri tai piston. Laatikon pääakselin stefa vuotaa ja öljy tulee ulos,jos vivun kumi on rikki.
Tuo laakeri hajosi ilmeisesti juuri öljyvuodon takia. On osittain muovinen ja ilmeisesti ei tykännyt liiasta öljystä.
Tuo pääakselin stefa pitää vaihtaa laatikon sisäpuolelta,muut on helppo vaihtaa.

Miksi tuo stefa pitää vaihtaa sisäpuolelta?
Ilmeisesti osa numero 4 tuossa kuvassa.



Pekka

Korjaamokäsikirjan, https://www.rbracing-rsr.com/downloads/ ... Manual.pdf, sivulla 213 on ohje huulitiivisteen asentamisesta ja se todellakin tapahtuu vaihdelaatikon sisäpuolelta. Havainnekuva ei ole täysin selvä mutta näyttää siltä että vastinpinta (?) jota vasten huulitiiviste tulee on vaihteistokotelossa ulkosivun puolella.

Tuollaista vaihteistoahan en ole koskaan purkanut joten päätelmäni perustuvat pelkästään korjaamokäsikirjaan. Ja tässäkin ketjussa on jo kaksi henkilöä kertonut ettei vaihto onnistu ulkopuolelta. Joten paremman tiedon puuttuessa uskon että he ovat oikeassa. Itsekin tuota ihmettelin että miksi näin, ei todellakaan ole suunnittelun osalta mikään maailman paras ratkaisu.

6-vaihteisen vaihteiston kaikki huulitiivisteet taas pystyy vaihtamaan ulkopuolelta - ainakin R1100S - ja tässä on selvää edistystä edellisen sukupolven vaihteiston suunnitteluun nähden.

[Viuh]

Sisältä päin se pitää asentaa 5-vaihteisessa tai sitten täytyy tehdä mekaanisia muutoksia kuoreen.

[kopi]

[quoteElikkä tarvitaan stefat,laakerit +ulosvetäjä,millä saa laatikon pohjalta vanhat ulos ja simmeja.
Tarvinnee tutkailla saisko tuon tehtyä ihan ite.][/quote]

Laatikon on ihminen kasannut tehtaallakin , Lämmittämällä kuoret ja vanhat laakerit saa auki ja pois melko helposti, itse ostin laakerit ja stefat
Hämeen Teollisuuspalvelusta, simmit erittäin tarkasti samoille paikoilleen, uusia simmejä ei tarvi! Osat pesukoneeseen, laakerit ja stefat huolellisesti paikoilleen,
kiristys tehtaan momentteihin jne. Samalla kannattaa uusia koko kytkinpaketti.
Ei loppujen lopuksi työnä paha, aikaa ja malttia, netistä löytyy paljon ohjeita ja valokuvia.

[AM]

Ens viikolla aloitetaan purku. Katotaan mitä on syöny.