KTM 690 E/R TuneECU

[kirppu]

Evo1 mapit asennettu itsetehdyllä kaapelilla.

Otin ensin talteen vakiot. Kesti yllättävän pitkään, vaikka portin nopeus täysillä. Oisko ollut 45min.
KM765EU0800215EPMap.hex
KM765EU0800215FIMap.hex

Nämä asennettiin. Meni muutamassa minuutissa.
KM765EU0804132EPMap.hex
KM765EU0804132FIMap.hex

Ei mitään muita softamuutoksia.
Kaasun kalibrointi ja 15min tyhjäkäynti.

Testilenkillä huomasi että vääntöä löytyy heti alhaalta. Kone vetää huomattavasti paremmin isolla vaihteella ja pienellä kaasulla.
PowerParts kannen takia imuäänet on liiankin kovat. Papatus ottaa korviin kiihdyttäessä. Tällä täytyy vielä tehdä jotain.

Kysytään ja varmistetaan nyt vielä että missä järjestyksessä softat on noilla *4132 softilla?
1 soft, 2 standard ja 3 kaikki pökkö pesään?

[AMa]

Kysytään ja varmistetaan nyt vielä että missä järjestyksessä softat on noilla *4132 softilla?
1 soft, 2 standard ja 3 kaikki pökkö pesään?

1 = Soft, jossa max throttle 45,6%

2 = Performance, jossa vähän jyrkempi käyrä keskikaasun alueella kuin 3=Standardissa. 2 ja 3 kuitenkin molemmissa samat huipputehot.

[jmheik]

Nyt on askartelu aloitettu. Mitkä ne on nämä 4031 -loppuiset kartat?

[Maarala]

Ne taitaa olla 08-10 vuosimallien "akramap". Jos sulla on nyt sekä imu- että pakopuoli avarrettu, niin voit huoletta laittaa evo1:t, joka päättyy 4132.

http://tuneecu.com/KTM_Tune_list.html

Varhaisversio AMa-EP-kartasta. Muistaakseni tämä on vähän matkan varrella muuttunu..

Tuolla ajellut ja hyväksi todennut:

[AMa]

Nyt on askartelu aloitettu. Mitkä ne on nämä 4031 -loppuiset kartat?

Lukaseppa tuolta viestistä #1299 eteenpäin: http://advrider.com/forums/showthread.p ... 57&page=87

[JoonasT]

Heti alkuun pitää kiittää AMaa niin tämän threadin kuin Adventure Riderin vastaavan threadin infoiskuista. Niistä on ollut todella paljon hyötyä!

Sitten kysymykseen.

Latasin pyörään KM765EU13B0233EPMap ja KM765EU13B0233FIMap kartat TuneEcun sivulta. Vääntöä tuli alakierroksille kuin pitikin, esim 2-vaihteen kanssa saa olla varovainen asvaltilta, ja 3-vaihteen kanssa keula alkaa kevenemään ~4500 kierroksen kohdalla pelkällä kaasulla.

Nyt kuitenkin tuntuu, että takki on alkanut haisemaan paljon enemmän bensalle/pakokaasulle kuin viimisen kahden vuoden aikana vakioputkella.

Tarkistin, että pyörään meni oikeat kartat. Näyttivät sisällöltään oikeilta, mutta nimet olivat muuttuneet: KM765EU12B0202EPMap ja KM765EU12B0231FIMap.
Tulkitsen tämän niin, että 2013 EFI Evo1 kartta on sama kuin 2012 EFI Evo1 kartta, kuten jo aiemmin on todettu.
Ja ilmeisesti tuo 2013 Evo1 EPT kartta on sama kuin 2013&2012 Standard EPT kartta.

-KTM 690 Enduro/R 2013
-Akrapovic
-Avarampi ilmansuodattimen kansi (http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 6506102000)
-Vakio paperisuodatin
-O2 ja SAI pois päältä (edit)
-SAS putkia ei tukittu (edit)

Kysymykset:
Onko tuo bensan/pakokaasun haju normaalia akrapovicin äänenvaimentimen kanssa vs. vakioputki katalysaattorilla? Vai voiko seoksissa olla jotain häikkää?
Pärjäänkö paperisuodattimella? Huomasin vasta pakettia purkaessa, että Power partsin vaahtomuovisuodatin (http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 6506115000) ei sovi ilman 2mm höyläämistä tuohon ilmansuodattimen kanteen.
Mistä löydän SAS putket, ja miten ne tukitaan? (edit)

[sunkku]

Kertokaahan nyt tyhmälle, mistä saan tuohon 15-malliini evo-kartan? Wings on juuri laitettu paikalleen ja avarampi putsarin kansi odottaa sisäänajon päättymistä.

[Koheltaja]

-14 mallista eteenpäin ei pysty itse tekemään muutoksia karttoihin, valmiskartat KTM huollosta on ainoa vaihtoehto.

[AMa]

Tulkitsen tämän niin, että 2013 EFI Evo1 kartta on sama kuin 2012 EFI Evo1 kartta, kuten jo aiemmin on todettu.
Ja ilmeisesti tuo 2013 Evo1 EPT kartta on sama kuin 2013&2012 Standard EPT kartta.

2013 EVO1 EFI (KM765EU12B0233 / KM765EU13B0233) ja 2012 EVO1 EFI (KM765EU12B0231) on sama kartta. 2013 vakio EPT on eri kuin 2012 vakio EPT. 2013 kartassa on RPM-riippuvuus mukana. 2013 EVO1 EPT = 2013 vakio EPT.

Kysymykset:
Onko tuo bensan/pakokaasun haju normaalia akrapovicin äänenvaimentimen kanssa vs. vakioputki katalysaattorilla? Vai voiko seoksissa olla jotain häikkää?
Pärjäänkö paperisuodattimella? Huomasin vasta pakettia purkaessa, että Power partsin vaahtomuovisuodatin (http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... 6506115000) ei sovi ilman 2mm höyläämistä tuohon ilmansuodattimen kanteen.
Mistä löydän SAS putket, ja miten ne tukitaan? (edit)

Enpä ole pannut merkille hajuja, en kyllä ole juuri vakiolla ajellutkaan. Periaatteessa poltsikkaa jää palamatta aina, kun AFR on alle 14,7, kuten virikartoilla on tapana.

Paperisuodattimessa ei ole mitään vikaa verrattuna foamiin paitsi se, että kastuminen, ööh, kastelee paperin. Ei ole kokemusta paperisen kastelusta, K&N kuivuu riittävästi kun polttelee tupakit ja pyörittää sitten starttia. Vähän yskii mutta lähtee käyntiin.

SAS putket (2 kpl) on vasemman katteen alla, SAS venttiilissä kiinni. Letkut ja töpseli irti venasta, letkut tukkoon jollakin, nippusiteellä kiinni runkoon ja SAI OFF TuneECUlla. Palautettavissa vakioksi muutamassa minuutissa.

[Maarala]

Omiin kokemuksiin perustuen vakiokartta ja katillinen vaimennin ei tosiaan jätä epämiellyttäviä bensanhajuja vaatteisiin, mutta heti kun katillisesta putkesta luopuu, niin alkaa hieman hajua tarttumaan ajokamoihin. Erityisesti pelkääjän paikalla olleet matkavarustukset alkaa päivän ajon jälkeen kyllä tuoksuun.

[JoonasT]

Kiitokset! Pitääpä ottaa SAS putket pois viikonloppuna, ja alkaa totutteleen pakokaasun hajuun.

[Lortdadu]

Nyt on keskustelu luettu kertaalleen läpi, vielä parikymmentä sivua tuolta ADVRiderin keskustelusta. Siltikin vielä vähän kujalla kun kaasaripelistä siirtynyt ruiskuun.

Mitäs karttaa suosittelette -08 enduroon, jossa on Wings ilman DB-killeriä, evo 1 putsarin kansi ja vakio nokka-akseli, tai millaisia muutoksia siihen evo-1 karttaan? Pitää lukea koko ketju läpi vielä uudestaan huomenna... Toivottavasti saan tiistaina venttiilit kanteen niin pääsis juhannuksena ajamaan.

Lähinnä sen takia kyselen, kun koneessa ollut kiinni evo-2 nokka, ja keinuvipujen pettäessä vei se aika hyvin yläkerran mukana. Nyt laitetaan evo-1 muutokset paikoilleen, muutenkin käyttötarkoitus vähän erilainen.

Ilmeisesti tuosta evo-1 08-10 kartasta lähdetään muokkaamaan, ja FI karttaan kannattaa lisätä se 4% lisää polttoainetta?

EDIT:

Löytyyköhän jostain se karttojen vertailu excel?

Ja toinen edit:

Rupeshan tuota pientä ymmärrystä uppoamaan päähän kun sain tuon ADVRiderin ketjun luettua läpi ja tämän toiseen kertaan. Huomenna ajetaan uudet kartat sisään, ja jos ole ymmärtänyt asiat oikein, niin montaa muutosta ei tarvitse tehdä.

[olpppae]

Löytyiskö kymenlaakson tai vaikka Etelä suomen alueelta kaveria kenellä olis toi Ecu piuha ja tieto/taitoa että sais ladattua Ama:n kartat sisälle? Korvausta vastaan tietenkin!

Pyörä on siis:
-690 smcr
-2013
-Powerpartsin katiton slipari
-Powerpartsin avarampi ilmanp. kansi
-Evo1 Kartta
-SASsi tukittu kokonaan. (Metallilevy teetetty venakoppaan)

Sais sen saatanan ärsyttävän "taajama" nykimisen pois niin ei tarvis aina sen kytkimen kanssa pelata ja sais paremman tuntuman kaasuun, kun nyt on tosi äcänen..
Luin topicia joku 20sivua ja näyttäis olevan porukalla hallussa nämä asiat niin nyt tarvis jelppiä. En viittis alkaa ite kaapeleita tilailemaan ja Ecua sörkkimään ku en oo sitä kertaakaan tehnyt/nähnyt kun joku tekee(vaikka on hyvät ohjeet ). Jos jollain tosiaan nämä piuhat yms. niin --> YV!

[Koheltaja]

Ennen kun pääset "piuhalle" niin tuki SAS letkut, on se vasemman katteen alla oleva mokkula. Riittää kun laitat molempiin letkuihin vaikka puutapit tulpiksi. Pelkästään tällä voi päästä nykimisestä eroon kun SAS ei ole häiritsemässä pintakaasun seoksia.

[olpppae]

Ennen kun pääset "piuhalle" niin tuki SAS letkut, on se vasemman katteen alla oleva mokkula. Riittää kun laitat molempiin letkuihin vaikka puutapit tulpiksi. Pelkästään tällä voi päästä nykimisestä eroon kun SAS ei ole häiritsemässä pintakaasun seoksia.

Poistin kaikki sassin letkut silloin kun laitoin metallilevyn sinne. Sassin pumppu on ainoastaan paikallaan siinä katteen alla kun alko tulee sitä vikakoodia. Ja sitä moottorista tulevaa letkua ei ole tulpattu kun eikö se ole jonkin sortin huohotus? Siinä takajarru nestesäiliön vieressä.