[quote="valpo"]Mistähän löytyisi Motul 5100 -öljyä 4l astiassa
Katso www.siivonen.fi ja kysy heiltä.
canam
Öljyt
Valvoja: Moderaattorit
Re: Motulia halvalla?
Porista Motoxista pitäis löytyä ja Motonetissä on joskus ollut. Edullisuudesta voi sitten olla montaa mieltä.valpo kirjoitti:Mistähän löytyisi Motul 5100 -öljyä 4l astiassa Porin tai Turun läheltä - mahdollisimman edullisesti tietenkin. Muistaakseni ostin kyseistä öljyä Kärkkäiseltä Ylivieskasta pari kesää sitten hintaan noin 30 euroa/4litraa. Tekisi mieli kokeilla sitä nyt Africa Twiniin.
Happi
Motul 5000 ja 5100?
Onko joku kokeillut Africa Twiniin Motul 5000 ja 5100 öljyjä? Onkohan niissä mitään eroa esim. vaihteiston toimivuudessa? Luokitukset kun ovat samat. Viisitonninen on puhdas mineraaliöljy ilman esteriä. Motonetissä olisi aina hyllytavarana tuota halvempaa hintaan 24,90/4 l. Tällä hetkellä koneessa on Castrolin GPS.
-
kurapyörä
- Viestit: 1534
- Liittynyt: La Heinä 23, 2005 12:32 pm
- Pyörä: Africa twin 750
- Paikkakunta: Teisko
Mitäs moottoriöljyä kannattaisi laittaa dr 650se moottoriin? kävisikohän toi Motul 5000 10W-40 jota saa esim motonetistä http://www.motonet.fi/?id=20&Haku2=00000324
Kyllähän se siitä olisi pitänyt mennä lisää mutaa tekee gutaa..
Pöhlöjä videoita
http://www.youtube.com/user/arvaa03
Pöhlöjä videoita
http://www.youtube.com/user/arvaa03
-
api
- Viestit: 468
- Liittynyt: Pe Tammi 04, 2008 9:09 am
- Pyörä: Honda Africa Twin 750
- Paikkakunta: Pori
- Viesti:
Mineraalit
Raision Bike Worldissä oli Hondan GN4 öljyä hintaa 34 €/3,85 litraa. Hieman on kalliimpaa kuin Motulin viisitonninen - paremmuudesta en tiedä.
Sympatiseeraan Delvaccia, mutta käytän Motulin 5100 -öljyä koska se sopii vuotuiseen kilometrimäärään paremmin. Pelkän mineraalin joutuisin vaihtamaan kahteen kertaan vuoteen mutta Motulilla pääsee yhdellä vaihdolla.
AT:ssä pohjapanssarin irroitus (öljyropun tieltä) kaatumarautojen alta on sen verran työlästä, ettei sitä huvikseen viitsi tehdä.
AT:ssä pohjapanssarin irroitus (öljyropun tieltä) kaatumarautojen alta on sen verran työlästä, ettei sitä huvikseen viitsi tehdä.
404 HTTP Error File not found
-
mopopoitsu
- Viestit: 1269
- Liittynyt: Pe Kesä 03, 2005 11:33 am
- Pyörä: Afrikka Twin, Amerikka Twin
- Paikkakunta: E-P (Isokyrö)
-
MarkkuHoo
- Viestit: 1134
- Liittynyt: Su Helmi 05, 2006 10:42 pm
- Pyörä: BMW R80GS Finnduro -90
- Paikkakunta: Häme
- Viesti:
Re: Motul 5000 ja 5100?
Mulla on AT:ssa Motulin 5100 Esterit sisällä edellisen omistajan toimesta, ja oikein mallikkaasti tuntuu toimivan sen kanssa kaikki. Samalla voisi jatkaa, taikka sitten hellin pyörää Hondan omilla öljyillä ensi kaudeksi.valpo kirjoitti:Onko joku kokeillut Africa Twiniin Motul 5000 ja 5100 öljyjä?
Pikkutohtorissa sitten on tuota Motulin 3000 20W-50:stä mineraalia, ja eipä siitäkään ole moitteita.
Niinpäs onkin joo. Suodattimen vaihtoa varten panssari pitääkin kuitenkin ottaa pois. Tosin kerta vuodessa riittää suodattimen vaihtoon minun ajomäärillä.mopopoitsu kirjoitti:Eikös siellä ole hole roppua varten?juh@ kirjoitti:AT:ssä pohjapanssarin irroitus (öljyropun tieltä) kaatumarautojen alta on sen verran työlästä, ettei sitä huvikseen viitsi tehdä.
404 HTTP Error File not found
-
mti
- Viestit: 518
- Liittynyt: Pe Kesä 29, 2007 2:31 pm
- Pyörä: Ural 650 -93, Dnepr MT-11, AT RD07 Rally
- Paikkakunta: Päijät-Häme
Teboilin superbiken, motulin 5000 ja delvacin MX:n kokeilujen jälkeen päädyin lopulta valvolinen motorcycleoil 10W-40:seen mineraaliöljyyn ja on toiminutparhaiten minun mieeleeni. Vaihteet napsahtelee nätisti pykälään, kytkin pitää ja yläpää saa voitelun heti kylmällä koneellakin toisin kuin delvacilla.aleksi kirjoitti:Mitäs moottoriöljyä kannattaisi laittaa dr 650se moottoriin? kävisikohän toi Motul 5000 10W-40 jota saa esim motonetistä http://www.motonet.fi/?id=20&Haku2=00000324
Motul oli kyllä toiseksi paras noista öljyistä.
-
Lakupilotti
- Viestit: 1560
- Liittynyt: Ke Tammi 12, 2005 7:36 pm
- Pyörä: Laku
- Paikkakunta: Päntäne
Lisäänpä minäkin lusikkani tähän soppaan, joka tuskin tälläkään kertaa valmiiksi kypsyy.
Olen käyttänyt muutaman pönikän Delvac MX 20w50 raswaa, eikä mulla siitä pahaa sanottavaa ole. Eikä sen puoleen mistään muustakaan mp:ssä käyttämästäni öljystä. Tärkeintä on vaihtaa öljyjä usein ja katsoa, että tikun pää kastuu. Syteettisiä en ole vielä kokeillut.
Tänään tulin ostaneeksi tynnyrillisen Nesteen turbo LXE 10w40 täyssynteettistä dieselmoottoriöljyä. Kotia tuotuna 200 litraa maksoi 480 euroa. Saa tuota pönikkäarmeijaa hiukan harvemmaksi, kun voi kaikkiin autoihin ja traktoriin laittaa samasta hanasta kesät talavet. 20 litran kanistereitakin on jo semmoinen läjä, ettei huvita enempää kerätä. Voisi välillä kerätä tynnyreitä, niistä voi sitten joskus tehdä laiturin mökille tai rompuputken mettäojille. Tai saahan noista kanistereistakin kätevästi laiturin ponttoonit askarreltua, ei siinä mitään. Mutta 200 litran tynnyristäpä saa tuulimyllyn siivet!
Ennemmin tässä ketjussa joku mainitsi LXE 15w40 kytkinliiman, joka on mineraaliöljy, tämä taasen on täyssynteettinen.
Kysymys kuuluu, että onko kukaan kokeillut tätä moottoripyörässä, tai peräti AT:ssä? Kaipa synteettinen LXE muuten on kelvollista, mutta kytkintä mietin. Kokeilemalla tämäkin asia tietysti selviäisi, eikä siinä kokeilussa muuta vahinkoa voi tapahtua kuin kytkinlevyjen turmeltuminen. Nehän voi sitten vaihtaa, eikä satatuhatta ajetuissa levyissä kovin suurta sirppihallaa enää tule. Tosin olen meleko varma, ettei mitään dramaattista tapahdu.
Tämä opetus lienee jo kaikille tuttu, mutta lainataan taas tähän kertaukseksi:
Beware of synthetic oil, it can do terrible things to
you and your beloved motorcycle. It will not only leak
out of your engine faster than you can put it in, but
it will also cause your oil filter to clog and
implode, dumping debris and dirt into your lubrication
system. It also
will make every part of your bike permanently slippery
because of its
linear molecular chain dispersion action. Then it will leak
onto your kickstand causing it to retract automatically,
dropping your bike on the ground! But that's not all...
Synthetic oil will round off your gears and spin your
bearings. It will also splatter onto your seat causing
your girlfriend to fall off in the apex of a turn and
she'll never ride with you again. Synthetic oil coats
your sight window and your timing window with a
whitish pro-emulsification additive that is both
non-removable and highly corrosive.
Synthetic oil will completely leak onto
the ground overnight and your dog will drink it and die.
Synthetic oil will wear out your tires and make your
battery leak. It will give you the desperate need to
urinate after you put your full leathers on and then
jam your zippers shut. It will contaminate your
gasoline causing your bike to stall on railroad tracks
and accelerate uncontrollably near police cars. It
will make it rain during rallies and on weekends.
It will lubricate four timing belts
causing them to jump teeth and break your valves to
bits. Synthetic oil chemically weakens desmodromic
valves and causes the clearances to change every six
miles. Then it melts the black soles of your riding
boots night before you walk across your new carpeting.
While riding past groups of attractive women it will
cause both of your handlebar grips to slip off at the
same time so you smash your windscreen with the bridge
of your nose.
It also causes your swingarm to crack,
your studs to break, and your rotors to warp, and then
it voids your warranty by changing your odometer
reading to 55,555. It also dries out your wetclutch
and wets your dryclutch. It makes your clutch slave
cylinder seal fail in the heaviest traffic on the
hottest day of the year while putting an angry wasp in your
helmet for good measure.
Synthetic oil hides your 13mm socket and puts
superglue on your earplugs. Synthetic oil will scratch
your faceshield and make your gloves shrink two sizes
night before trackday. Synthetic oil stole your
neutral and sold it to the Chinese for $1.25.
Synthetic oil will make you grow a tail. Synthetic oil
will write long crazy e-mails to your Internet friends
and then sign your name at the bottom!
Olen käyttänyt muutaman pönikän Delvac MX 20w50 raswaa, eikä mulla siitä pahaa sanottavaa ole. Eikä sen puoleen mistään muustakaan mp:ssä käyttämästäni öljystä. Tärkeintä on vaihtaa öljyjä usein ja katsoa, että tikun pää kastuu. Syteettisiä en ole vielä kokeillut.
Tänään tulin ostaneeksi tynnyrillisen Nesteen turbo LXE 10w40 täyssynteettistä dieselmoottoriöljyä. Kotia tuotuna 200 litraa maksoi 480 euroa. Saa tuota pönikkäarmeijaa hiukan harvemmaksi, kun voi kaikkiin autoihin ja traktoriin laittaa samasta hanasta kesät talavet. 20 litran kanistereitakin on jo semmoinen läjä, ettei huvita enempää kerätä. Voisi välillä kerätä tynnyreitä, niistä voi sitten joskus tehdä laiturin mökille tai rompuputken mettäojille. Tai saahan noista kanistereistakin kätevästi laiturin ponttoonit askarreltua, ei siinä mitään. Mutta 200 litran tynnyristäpä saa tuulimyllyn siivet!
Ennemmin tässä ketjussa joku mainitsi LXE 15w40 kytkinliiman, joka on mineraaliöljy, tämä taasen on täyssynteettinen.
Kysymys kuuluu, että onko kukaan kokeillut tätä moottoripyörässä, tai peräti AT:ssä? Kaipa synteettinen LXE muuten on kelvollista, mutta kytkintä mietin. Kokeilemalla tämäkin asia tietysti selviäisi, eikä siinä kokeilussa muuta vahinkoa voi tapahtua kuin kytkinlevyjen turmeltuminen. Nehän voi sitten vaihtaa, eikä satatuhatta ajetuissa levyissä kovin suurta sirppihallaa enää tule. Tosin olen meleko varma, ettei mitään dramaattista tapahdu.
Tämä opetus lienee jo kaikille tuttu, mutta lainataan taas tähän kertaukseksi:
Beware of synthetic oil, it can do terrible things to
you and your beloved motorcycle. It will not only leak
out of your engine faster than you can put it in, but
it will also cause your oil filter to clog and
implode, dumping debris and dirt into your lubrication
system. It also
will make every part of your bike permanently slippery
because of its
linear molecular chain dispersion action. Then it will leak
onto your kickstand causing it to retract automatically,
dropping your bike on the ground! But that's not all...
Synthetic oil will round off your gears and spin your
bearings. It will also splatter onto your seat causing
your girlfriend to fall off in the apex of a turn and
she'll never ride with you again. Synthetic oil coats
your sight window and your timing window with a
whitish pro-emulsification additive that is both
non-removable and highly corrosive.
Synthetic oil will completely leak onto
the ground overnight and your dog will drink it and die.
Synthetic oil will wear out your tires and make your
battery leak. It will give you the desperate need to
urinate after you put your full leathers on and then
jam your zippers shut. It will contaminate your
gasoline causing your bike to stall on railroad tracks
and accelerate uncontrollably near police cars. It
will make it rain during rallies and on weekends.
It will lubricate four timing belts
causing them to jump teeth and break your valves to
bits. Synthetic oil chemically weakens desmodromic
valves and causes the clearances to change every six
miles. Then it melts the black soles of your riding
boots night before you walk across your new carpeting.
While riding past groups of attractive women it will
cause both of your handlebar grips to slip off at the
same time so you smash your windscreen with the bridge
of your nose.
It also causes your swingarm to crack,
your studs to break, and your rotors to warp, and then
it voids your warranty by changing your odometer
reading to 55,555. It also dries out your wetclutch
and wets your dryclutch. It makes your clutch slave
cylinder seal fail in the heaviest traffic on the
hottest day of the year while putting an angry wasp in your
helmet for good measure.
Synthetic oil hides your 13mm socket and puts
superglue on your earplugs. Synthetic oil will scratch
your faceshield and make your gloves shrink two sizes
night before trackday. Synthetic oil stole your
neutral and sold it to the Chinese for $1.25.
Synthetic oil will make you grow a tail. Synthetic oil
will write long crazy e-mails to your Internet friends
and then sign your name at the bottom!
No eipä meistä moni voi ostaa 200 litran tynnyriä pihalle.Lakupilotti kirjoitti:Lisäänpä minäkin lusikkani tähän soppaan, joka tuskin tälläkään kertaa valmiiksi kypsyy.
Tänään tulin ostaneeksi tynnyrillisen Nesteen turbo LXE 10w40 täyssynteettistä dieselmoottoriöljyä. Kotia tuotuna 200 litraa maksoi 480 euroa.
No laita sitä öljyä sinne pyörääsi. Todennäköisesti toimii ihan hyvin.
Hinta oli ainakin ihan kohdallaan tuommoiselle synteettiselle öljylle, ja vielä kotiin tuotuna.
Pekka
Neste Turbo LXE 15W-40 käytin pari kesää sitten TA:ssa ja ei minkäänlaisia ongelmia, kytkinlevytkin on vieläkin alkuperäiset. Myös vaihteisto toimi yhtä hyvin kuin ns. mp-öljyillä.Lakupilotti kirjoitti: Kysymys kuuluu, että onko kukaan kokeillut tätä moottoripyörässä, tai peräti AT:ssä? Kaipa synteettinen LXE muuten on kelvollista, mutta kytkintä mietin. Kokeilemalla tämäkin asia tietysti selviäisi, eikä siinä kokeilussa muuta vahinkoa voi tapahtua kuin kytkinlevyjen turmeltuminen. Nehän voi sitten vaihtaa, eikä satatuhatta ajetuissa levyissä kovin suurta sirppihallaa enää tule. Tosin olen meleko varma, ettei mitään dramaattista tapahdu.
-jarkko-
Kuvat
Kuvat
-
Lakupilotti
- Viestit: 1560
- Liittynyt: Ke Tammi 12, 2005 7:36 pm
- Pyörä: Laku
- Paikkakunta: Päntäne
Joo paitsi että sillä ei ole melkein mitään tekemistä synteettisen 10w40:n kanssa. Mutta taidanpa kokeilla.Jarkko kirjoitti: Neste Turbo LXE 15W-40 käytin pari kesää sitten TA:ssa ja ei minkäänlaisia ongelmia, kytkinlevytkin on vieläkin alkuperäiset. Myös vaihteisto toimi yhtä hyvin kuin ns. mp-öljyillä.
Make & Laku