BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Tape]

HahHah. Mulla on kanssa jossain perän seutuvilla pientä klappia. En tiedä, mistä se tulee - otin pyörän irti ja laakeri tuntuisi ihan ok. Lonksuminen tuntuu parhaiten pyörä keskituella, takarengas maassa. Sieltä kardaanitunnelin / perän tietämiltä vaikuttais tulevan. Edellinen omistaja tällä pyörällä on tuskin revittänyt ikinä, minäkin hyvin vähän (kun ei ole ollut vielä edes TKC:tä / Karoota alla).

Kyllä nämä kaksi adventurea on ihan samasta puusta veistetty. Ei auta mikään.

Tarjouksia vaan tulemaan. Voin luopua, kun en edes kerkeä ajamaan. Teetän vaikka 20 tkm huollon samaan hintaan. Ajettu 19500, 2004 malli, kaikilla mausteilla, orkkis navigaattorista lähtien. Tämä nykimisjuttu tuskin normaalimiehelle (kummeli) on mikään iso asia.

EDIT: Ainiin. Onko ktndown sulla startti jo mennyt (tai se ..tun peltilevy sieltä sen sisältä)? Jos ei, niin kohta menee

[ktndwn]

Tässä se heilutellessa tuntunut naksahtelu tuli perän ja takahaarukan välisestä laakerista, se ison kuusiokantaisen pultin alta. Siinä ei sitä enää käsin nitkutellessa tunnu mut ajaessa tuntuu kuitenkin jotain kolahtelua.

Startti ei oo minun aikana mennyt, eihän tuo ole ollut kuin vasta vähä päälle 4kk omistuksessa.

Ostoyrityksiä en huomioi, tuo jumalan mieliharmi ei enää toisten vaivoiksi joudu jos minulla on siihen jotain mahdollisuuksia vaikuttaa.

[Ari]

Noissa 1100:ssa ja 1150:ssa toi kardaanitunnelin ja perän välinen neulalaakeri on kiristettävää mallia. Kiristäminen on melko tarkkaa puuhaa, akseli ja mutteri on kiinnitetty lämmittäessä sulavalla Loctitella ja vaatii kärsivällisyyttä lämmittää ja kiristää vuorotellen.
Koska vipuvartta takapyörään on aika paljon, tuntuu pienikin väljyys laakerissa klappina takapyörässä.
Jos taas kiristää liikaa, voi neulat katkeilla, tai kulua litteiksi.

Takavuosina ajelin satatuhatta kilometriä 1100:lla ja siinäkin nykimistä esiintyi silloin tällöin. Syynä oli useimmiten imukurkkujen synkronointi, josta on paljonkin kirjoitettu.
Hall-antureiden kanssa oli muutamaan kertaan ongelmia. Kerran meni toinen kokonaan pimeeksi, jolloin moottori ei käy juuri lainkaan, toisen kerran oli metallipurua anturissa, jolloin nykii ihan sairaasti ja kerran oli anturin liittimeen päässyt kosteutta.
Noi Hall-anturin ongelmat näkee usein kierroslukumittarista, viisari nykii oudosti. Anturithan sijaitsevat koneen etuosassa laturin alemman hihnapyörän alla.

TPS on tarkka säädöstä, ja kävipä kerran niinkin, että TPS:n liittimeen (se kuminen luttero vasemman ajokengän kärjen kohdalla) oli päässyt kosteutta ja yksi johto oli hapettunut poikki. Silloinkin kone kävi, mutta nyki hitailla kierroksilla.

Toivottavasti noista kokemuksista on apua.

[Eepee]

Oho...täällähä geeässät ränkkää ihan kunnolla !

No mulla taas...ihan semmoottinen pien kysmys. Laite on 2000-mallinen 1150, mitä lie 66 tkm mittarissa. Ei nyhdä. Paitsi että...viime syyskesällä takapyörän laakeri teki hajoamistempun, niinhän se kai aina lopulta. Eikö vaihtamaan, sekä se iso että pieni, stefa kans tietty. Muuten helppo homma, mutta siihen pieneen piti tehdä liukuvasaraan speciaali, sitte lähti kehä helposti irti. En juuri sen jälkeen ehtiny ajelemaan.

Talvella laitoin kokeeksi katalyyttipöntön paikalleen, Y-haaran sijaan. Ja...hiljeni tietysti olennaisesti ja omaan makuun koko pyörä tuntuu...joustavammalta? Lue: Tehottomammalta, huutaa joku, mutta minun makuun sopivampi, hiukan hävetti pauke...NONIIN, asia: Nyt kuulee muutakin kuin pakoäänen ja huomasin perästä kuuluvan vienoa vinkunaa kun tiukemmin kanttaa? Minusta veto/vaihde ei asiaan vaikuta, parhaiten ääni kuuluu nopeuksilla 80-100 km/h. No ei se rengas ole ! En tiedä kuuluiko ääni jo ennen laakeriremppaa, kun ei siinä aistinu kuin pakoäänen ja tuulen tuiverruksen, oli vielä huonompi pleksikin ennen. Takapyörässä tuntuu aivan pieni klappi, mutta minusta se on ihan normaali. Ajokäytös on tukeva.

Vinkuuko muut gessut kallistaessa? Mikä siellä oikeen...?

Ei gessu muutoin ole hassumpi laite. Mutta luotettavuudesta ei minusta tarvitsisi mitään erityistä laulua tehdä, jollakin vanhan ajan xj900f-jammulla saattoi ajaa päälle 100 tkm ilman että yhtään mitään hajosi ja konekin tuntui vasta sisäänajetulta. Ei silti, ei tässäkään laitteessa muuta ole ollut vialla kuin tuo laakeri. Toistaiseksi.

[MAV]

Mitkä renkaat sinulla on? Olen nimittäin huomannut ihan saman, asfaltilla kun kallistaa jonkun verran niin takaa kuuluu pientä ulvontaa. Minusta ääni johtuu kyllä renkaasta, Tourancen profiilitiheys muuttuu jonkin verran reunaa kohti ja siitä täytyy äänen lähteä. Ei perässä muuten mikään voine kallistettaessa äännellä.

Toisen pyöräkerran TKC 80:n ulvonnassa ei mitään kallistuseroja huomaa!

[vkoivu]

EDIT: Ainiin. Onko ktndown sulla startti jo mennyt (tai se ..tun peltilevy sieltä sen sisältä)? Jos ei, niin kohta menee

Mikäli olen oikein ymmärtänyt niin kaikkiin öljyjäähyboksereihin käy sama startti. Multa löytyy yksi kappaletta kyiseisiä kapistuksia hyllystä eli jos jollakulla tarvetta ilmenee niin tarvittaessa voidaan aloittaa hintaneuvottelut.

[Eepee]

Juu, mulla on samatyyppiset renkaat MAVin kanssa, Tourancet ja sitten Karoot toisilla vanteilla. Ja Tourancea toi havainto koski. Hmm...ehkä tässä vaan on vainoharhainen, jospa se on vaan renkaan ominaisuus. Kiitos!

[jlohikoski]

Joo sama täällä, ujellusta kuuluu kantatessa. Pirellit alla. Britgestonen ja dunlopin katurengaskuvioiset isoenskamallin renkaat on hiljaiset ja hyvät ajaa, ja pärjää hyvin suomen suolatuilla sorateillä.

Nuo pehmeäkummiset katurenkaaltanäyttävät ei vain ole kulutuskestävät, alle 10tkm takarengas sileänä.

[ktndwn]

Remonttia korjataan.. Euro Motor Center on kyl sieltä ja syvältä. Ne siellä koetti korjata takapäästä tuntuvia kolahduksia ja saivat aikaan (perän?) öljyvuodon. Eikä ne kolahtelut hävinny mihinkään. Voi V!

Lisäksi pyörän nykimisilmiö eikun pahenee päivä päivältä. Bensankulutuskin tuntuu vaan kasvavan. Hermot menee. Bemarin maahantuoja sanoi, et jos pyörä nykii yli 4000 kierroksella, niin silloin se on vika, jos vain 3000 kierroksen pinnassa, niin se on ominaisuus. Tämä vehe nykii vaikka ois kiekat tapissa tai missä hyvänsä. Mutta ei toki EMC:n mielestä. Varmaan heidän mielestä ois normaalia vaikka etuvalo ois punainen ja kantturan koivet ois kohti taivasta.

[desmo]

Höh, Desmo. Oletko pyörää vaihtamassa?
Pekka

jopa merkkiä vaan ei ole aikaa koeajaa, joten jäänee hamaan tulevaisuuteen

[gixxerman]

Aika jännää,pitää kai koputtaa puuta kop ,kop.Meillä noita gessuja on kaksi ja niiden ongelmat rajoittuvat tähän mennessä siihen,että toinen sylki kerran bensat jaloille ja toisesta petti se kuuluisa(surullisen)perämurikka.Ja mä rääkkään omaani tuolla pikkupoluilla ja toinen on säännöllisessä Hki-Jkl matka.ajossa.Onko noissa sit niin paljon yksilöeroja,vai ovatko nämä ongelmat jonkun aikaisemman,remonttireiskan aikaansaannoksia?Nimim.gixxeripommin ostanut.

PS.siinä ei enää ole mitään korjaamatonta kohtaa kait ja kaikki aikaisempien remonttireiskojen kötöstyksiä

[ktndwn]

Jovvain. Nyt ne sitten ilmeisesti korjasi Euro Motor Centerin poijjat sen öljyvuodon. Takapäästä varpaisiin kantautuva rusahtelu tuntuu pahenevan vaan.
Toisekseen jostain syystä olivat päättäny säätää TPS-anturia, nyt kuulema käy tasaisemmin. Ajoin pyörän lämpimäksi ja seurauksena on heivaava tyhjäkäynti 800-1300 rpm välillä. Sekö sitten tarkoittaa sitä tasaisempaa? Tsiisus..

[ktndwn]

Sori, et vuodatan tähän huolto-ohje-ketjuun, mut kuuluisiko tämä tapaus jo kohta otsikolle "hajoitus-ohjeet" tai "purkuohjeet"...?

Onko teidän mielestänne TPS-anturi R1150-vermeessä säädetty oikein, jos yleismittari sanoo näin? Ks. kuva. Eikö se oikea säätöalue tyhjäkäynille ollut 0,3-0,4 volttia?? ÄLÄ SÄÄDÄ OMAASI TÄMÄN KUVAN MUKAISESTI!

[genesis]

Ei muutakuin synkkaohjeiden mukaan toimimaan, ja laskutat pajaa tehdyistä tunneista, taikka tarjoot sitä takaisin että korjataan tehdyt virheet. Ja annat synkkaohjeet käteen....

Paraleverin kartiolaakerit alkaa varmaan olemaan valmiina jos rusahtelee. Taikka sitte ne on vain vedetty naama irvessä kireelle...

[Pekkavee]

Onko teidän mielestänne TPS-anturi R1150-vermeessä säädetty oikein, jos yleismittari sanoo näin? Ks. kuva. Eikö se oikea säätöalue tyhjäkäynille ollut 0,3-0,4 volttia?? ÄLÄ SÄÄDÄ OMAASI TÄMÄN KUVAN MUKAISESTI!

Ei ole oikein säädetty.

Tavoitearvo on se 0.36 V ja ohjeet on tuolla:
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

Pekka