Yamaha XT 350 -87

[puutarhajyrsin]

Ei pahasti kilkata eikä rämise (kenties lukkoliiman ansioita ). Koneen mekaaniset käyntiäänet on kyllä varsin kovat, en tiedä onko normaalia. En tosin ole ihan satavarma tuleko ääni koneesta, vaiko eturattaasta joka on kulunut. Eturattaan piikeissä selvästi nähtävä koukku jo. Kuitenkin jokin hinkkaava ääni sieltä kuuluu. Tosin jos pistää jengaa koneeseen, niin pakoäänet peittää epämääräiset äänet. Eli ajetaan lämä tiskissä

[JR]

Minulla XT pitää myösjonkunlaista laahaavaa vonkunaa, mikä nousee kierrosten mukana, mutta jää sitten pakoäänen alle. Ilman kypärää ääni ei häiritse, mutta minulla on kypärässä sellainen outo kaikupönttövaikutus, että se vaimentaa pakoäänet ja voimistaa resonanssit.

[Pikkuhannu]

Eiköhän se ole sama tässä, kuin Kawassa; jos se ei pidä kolinaa, on todennäköisesti jotain, jos ei mennyt, niin menossa rikki...

Muutaman Kawan omistaneena en siis niin kiinnitä huomiota, sitten jos meteli kuuluu moottoritienopeuksissa, pitää huolestua...

Takarengas pitänee käyttää maanantaina tasapainotettavana, vieläkin 110 vauhdissa tärisyttää.

Ilmanputsarikotelo pitänee suunnitella uusiksi. Sivukoppa on nyt umpinainen, kaupunkiajossa toimii, mutta 100 vauhdissa kun kääntää kaasua, ei ilma riitä. Eli lisää reikiä koteloon tai jotain...

[puutarhajyrsin]

Äänestä tietää että ainakin kone on käynnissä, olisin enemmän huolestunut jos olisi aivan hiljaista ;D.

En ole itse perehtynyt ilmansaantiin enempää, kuin leikkaamalla snorkkelin putsarin sisältä lyhyemmäksi. Ihan hyvin kulkee, enkä ole huomannut tukehtumisen oireita.

[Pikkuhannu]

Snorkkeli on kokonaan pois, muttas silti haukkoo happea... Täytyy katsoa, josko sinne penkin alle saisi lisäröörit tai sitten on ilmanputsari vaihdettava helpommin hönkäilevään...

[puutarhajyrsin]

Vai voisko vika löytyä jostain muualta?

Itse en tiedä esim. suuttimien kokoja omasta vehkeestä. Kuiteskin kohtuu hyvin kulkee. Enkä edes mielelläni ala koskeen nuihin kaasareihin, jollei ole pakko.) Pyörän kulkeminen ei voi olla pelkästään ilmasta kiinni, onhan se tehtaalta lähteny nykimättä (toivottavasti).

Johtopäätös:
- jokin ei ole kohdallaan pyörässäsi
- luultavasti se ei liity ilmanottoon, mikäli suuttimiin ei ole koskettu
- reikien lisääminen kannattaa miettiä tarkasti, jos pyörällä ajetaan ns. "harraste enduroa" voi ilmanputsarin kautta joutua koneeseen tavaraa jota ei kaivata.

[JR]

Minä vaan olen sitä mieltä, että jos säädöt on pielessä, niin mahdollisimman alkuperäisistä liikkeelle. XT tuntuu olevan hirveän tarkka säädöistä, veikkaan, että ilmanputsarin torven poisto saattaa vaikuttaa paljonkin. Sitä, että saako pyörä liikaa, vai liian vähän on erittäin vaikea erottaa.
Kävin vantaan MM rosseissa ja ostin Bilteman osastolta tangon korotuspalat. Olen pitkänhuiskea, enkä oikein voinut ajaa XT.llä seisaaltaan, kun moottorijarrutuksessa tahtoi tuiskahtaa sarvien yli. Maastoajettavuus parani huomattavasti, mutta nyt sitten tuntuu satula matalalta....

[Pikkuhannu]

Kyllä se hapen puutetta täytyy olla, kotelo auki toimii kuten pitääkin...

Täytynee lähteä purkamaan taas kerran kaasarit irti ja tarkistaa suuttimia tällä kertaa.
Mopotin kun minulle tuli, ei toiminut ollenkaan. Nyt alkaa olla säädöt kohdillaan, kaupunkinopeuksissa toimii kuin unelma, mutta kun moottoritielle suuntaa, alkaa tökkiminen...

Voiko venttiilien väärät välykset muuten vaikuttaa? Edellinen omistaja kehui säädättäneensä venat, mutta pyörän muusta kunnosta päätellen voisi tuotakin hiukan epäillä...

[JR]

Toisaalta, jos se ei saa tarpeeksi ilmaa ilmanputsarin normaalitilassa, niin käytännössä se saa liikaa bensaa. Mitä se tekee, jos kääntää seosruuvin kiinni?

[JIIÄSSÄ]

Onkos kaasarien imukurkut kanteen varmasti täysin ehjät, pienikin vuoto sotkee seoksia..

Koneen käydessä kun suihkasee hiukan varovasti jarrujen putsausainetta kurkun ulkopintaan, käynti muuttuu heti jos vuotaa tai purkaa irti ja taivuttelee hieman niin näkee halkeemat, ensiapuna sikaflexiä halkeemiin...

[Pikkuhannu]

Kurkut näyttäisi ehjälle, testailenpa nekin vielä...

Suuttimet on vakiokokoiset, 120 ja 102. Taidanpa hakea pari erikokoista ja testailla...

Seosruuvi täytyy testata, kun saan kaasarin paikalleen.


Olipa muuten heittoa renkaissa, eteen tuli 18 kpl 5g painoja ja taakse 22kpl!

Ei kai ihme, jos hiukan moottoritievauhdeissa ravistaa...

[Pikkuhannu]

Toisaalta, jos se ei saa tarpeeksi ilmaa ilmanputsarin normaalitilassa, niin käytännössä se saa liikaa bensaa. Mitä se tekee, jos kääntää seosruuvin kiinni?

Ja eipä löytynytkään niin helposti suutinta... Ensin möivät tavallisen suuttimen ja ihmetteli, kun reikä on alkuperäisessä 120:ssä isompi, kuin uudessa 130:ssä...
Eihän se sopinut paikalleen, ei muuta kuin uudelleen autoon, 25km ajomatkaa liikkeeseen ja tällä kertaa selvisi, että ovat tilaustavaraa. Hintaakin 9€, normisuuttimet saa 3,50€:lla...
Siis 50km turhaa ajoa...

Mutta kasasin kaasarin, tarkistin imukurkut, pistin kaikki varmasti kunnolla kiinni, ruuvasin seosruuvin pohjaan ja baanalle.
Snorkkeli on nyt kokonaan pois ilmanputsarikotelosta, imee siis suoraan penkin alta. Täytynee kai suppilo paikallaankin vielä kokeilla...

Ikävä kyllä ei ollut kunnon ajokamppeet päällä, vaan ohuet puuvillahousut ja pikkukengät, päätti pistää sadekuuron oikein kunnon vesimäärällä. Mitä nyt ehdin testaamaan, tuntuu toimivan paremmin, täytyy huomenna käydä oikein kamppeet päällä motarilla testaamassa.

Ainakin tärinä on nyt siedettävää, renkaat siis olivat melkoisen epätasapainossa...

[JR]

Minä olen sitä mieltä, että sen ei pitäisi seosruuvi kiinni käydä tyhjäkäyntiä ollenkaan, tyhjäkäyntisuutin on liian iso, saa liika bensaa.

[Pikkuhannu]

Minä olen sitä mieltä, että sen ei pitäisi seosruuvi kiinni käydä tyhjäkäyntiä ollenkaan, tyhjäkäyntisuutin on liian iso, saa liika bensaa.

No se on mentävä seuraavaksi kyselemään tyhjäkäyntisuutinta, jota ei varmasti tilaamatta saa...

Liikaa se on saanut koko ajan, se on kyllä ollut selvillä. Tuntuu ihan hyvin pyörivän, ryyppy päällä tahtoo kylmänäkin saada liikaa.

Mutta eikö pääsuuttimen pienennys aja saman asian, eli saa vähemmän ainetta, vai vaikuttaako tyhjäkäyntisuutin enemmän kaikissa kaasun asennoissa, pääsuutin sitten vasta korkeammilla kierroksilla???

Jäänyt hiukan vähemmälle tuo kaasareiden säätö, kun on useampi kappale yleensä ollut paikallaan ja säädöt on jätetty muiden huoleksi... Mutta kyllä sitä vanhakin koira uusia temppuja oppinee...

[pkilpo]

Tuossa Yamahassa on monimutkainen kaasutin joka kyllä toimii hienosti kunhan on säädöissä ja kunnossa.
Itse jättäisin sen kyllä ammattilaisen säädettäviksi vika voi olla niin monessa paikassa ja monimutkaisuuden takia
vika voi olla yllättävässä paikassa.
-Bensan taso
-Toisen kaasarin alipainekalvo
-Suuttimien koko
-Kurkut kovettuneet ja päästävät ilmaa lävitseen.
-Yms yms. ja monta vikaa yhtäaikaa
-Vika voi olla myös sähköpuolella, magneeton johtojen eristeet käy runkoon puolan johto kovettunut, itse puola...
-Edellinen omista on arvaillut vikaa ja vaihtanut summittaisesti osia ja säätänyt vaikka mitä ja alkuperäistä vikaa on nyt hankala keksiä.

Minulla oli se onni että omassa XT:ssä kaasarit oli säädöissä ja kone lähti aina käyntiin hienosti. Semmonen vika oli sähköissä että eristeet iskivät runkoon kastuessaan ja toimivat taas kuivuessaan. Korjasin kuumakestosilikonilla ja voitelin puolan johdon silikoniöljyllä. Lisäksi outoa vikaa aiheutti venttiiliohjurien löystyminen. Eli kaikenlaista, muut kyllä korjaa mutta kaasareihin en olisi kyllä itse koskenut.