LC4 koneen piristysvinkit

Juppe · Viesti Kirjoittaja **Juppe** » To Syys 07, 2006 6:28 pm

Nää on taas näitä valtavia säästönäkökulmia millä jotkut tahtovat ehdointahdoin pilata vehkeensä. Samaa pätee öljyissäkin...

niffestone · To Syys 07, 2006 6:54 pm

Luulisin, että kunnollisissa autonsuotimissaakin on takaiskuventtiilit, mutta kuulopuheiden mukaan aivan halvimmissa ei välttämättä ole ja silloin vedetään taas riskillä. No sitten kun kilahtaa tonnin lasku taskuun, niin kirotaan että on tää Husaberg/Kotari/Honda ihan peffasta, vaikka itse ollaan aiheutettu koko soppa käyttämällä tuotteita, joista valmistaja irtisanoutuu.

Terveintä kriittisyyttä näissä asioissa on epäluulo valmistajan/jälleenmyyjien tienestejä kohtaan, sitä ei sovi ihmetellä, miksi valmistajat irtisanoutuvat jostain ratkaisusta.

jyrki · Viesti Kirjoittaja **jyrki** » To Syys 07, 2006 7:24 pm

Juppe kirjoitti:Nää on taas näitä valtavia säästönäkökulmia millä jotkut tahtovat ehdointahdoin pilata vehkeensä. Samaa pätee öljyissäkin...

Tässä ovat oman KTM:ni kokonaisöljykustannukset:

- Vaihtoväli minulla on n. 4500 km
- Suodattimet edellä mainittu: 31€
- Öljy Castrol GPS 15W50 (MP-öljy, 2.1 litraa): 22.05€

Kustannus / km = (31 + 22.05) / 4500 = 1.18 senttiä / km

Mihin hintaan pääsee ns. säästämällä?

A&KTM · Viesti Kirjoittaja **A&KTM** » Pe Syys 08, 2006 10:53 am

IceFire kirjoitti:
En muista mihin ketjuun kirjoitin niistä öljyistä, mutta nyt tuli kokeiltua Delvacin jälkeen taas "oikeaa" moottoripyöräöljyä Shell Advance 15W-50 täyssynteettistä, kun lahjana moisen purkin sain. Öljy on täysin väärää ainakin minun mopolle. Heti käynnistyksestä lähtien mekaaniset äänet olivat selkeästi kovemmat. Kytkin ei irtoa kunnolla vaikka säädön ruuvaisi ihan tappiin, silti mopo haluaa kytkin pohjassa hiukan eteenpäin. Vaihteet ei vaihdu helposti ja vaihtamiseen saa käyttää turhan paljon voimaa. 2. hyppii helposti kiihdyttäessä takaisin vapaalle jne. Öljyillä on ajettu nyt noin 700 kilsaa. Delvacin kanssa ei ollut mitään näistä ongelmista.

Voikohan sitä vaihtaa takaisin Delvacit ilman että joutuu vaihtamaan suodattimet?

Mielenkiintosta, tuo Shell on manuaalin suosittelemaa ja sitä oon käyttäny. Tuota ryömintää esiintyy vähän, mutta kai se kuuluu asiaan ettei ihan kokonaan irrota? Pitäsköhän kokeilla tuota delvaccia jos se pienentäs nytkin vaatimattomia mekaanisia ääniä. Ja jos se vaikka samalla lopettas tärinän, korjais sähköt, tekis penkin mukavammaks ja laittas keulan nousemaan kolmosellakin...

Ande749 · Viesti Kirjoittaja **Ande749** » Pe Syys 08, 2006 11:07 am

A&KTM kirjoitti:
IceFire kirjoitti:
En muista mihin ketjuun kirjoitin niistä öljyistä, mutta nyt tuli kokeiltua Delvacin jälkeen taas "oikeaa" moottoripyöräöljyä Shell Advance 15W-50 täyssynteettistä, kun lahjana moisen purkin sain. Öljy on täysin väärää ainakin minun mopolle. Heti käynnistyksestä lähtien mekaaniset äänet olivat selkeästi kovemmat. Kytkin ei irtoa kunnolla vaikka säädön ruuvaisi ihan tappiin, silti mopo haluaa kytkin pohjassa hiukan eteenpäin. Vaihteet ei vaihdu helposti ja vaihtamiseen saa käyttää turhan paljon voimaa. 2. hyppii helposti kiihdyttäessä takaisin vapaalle jne. Öljyillä on ajettu nyt noin 700 kilsaa. Delvacin kanssa ei ollut mitään näistä ongelmista.

Voikohan sitä vaihtaa takaisin Delvacit ilman että joutuu vaihtamaan suodattimet?
Mielenkiintosta, tuo Shell on manuaalin suosittelemaa ja sitä oon käyttäny. Tuota ryömintää esiintyy vähän, mutta kai se kuuluu asiaan ettei ihan kokonaan irrota? Pitäsköhän kokeilla tuota delvaccia jos se pienentäs nytkin vaatimattomia mekaanisia ääniä. Ja jos se vaikka samalla lopettas tärinän, korjais sähköt, tekis penkin mukavammaks ja laittas keulan nousemaan kolmosellakin...

Minä olen käyttänyt omassa pyörässäni Castrolin GP:tä, GPS:ää, Motoreksiä, talvella jotain Shellin Ultra -autoöljyä (5w40) ja nyt on sisällä Delvacia, eikä yksilläkään öljyillä ole ollut kytkinongelmia sen enempää luiston tai ryömimisen suhteen. Hyvin irrottaa eikä luista.

Juppe · Viesti Kirjoittaja **Juppe** » Pe Syys 08, 2006 12:31 pm

Eipä se kytkin takkua mullakaan ja keulii kolmosella

niffestone · Pe Syys 08, 2006 6:13 pm

Mielenkiintoinen osoitus öljyjen tasalaatuisuudesta - aikoinaan itsekin vaihdoin Shellin öljystä Castroliin, kun tuntui kytkimen toiminta muuttuvan öljynvaihdosta toiseen. Ilmeisesti simpukkafirmalla on laatuongelma, kun kytkinlisäaineistuksen määrä vaihtelee.
Bel-Rayn Thumperilla näyttivät maailmanmestaritkin vetävän treenipyörillään, vaikka markkinointisopimus olikin ihan muun merkkinen. Keulii muuten nelosellakin.

finnsxc · Viesti Kirjoittaja **finnsxc** » Pe Syys 08, 2006 8:57 pm

Olen ajanut omaa pyörääni Motorex ja Motul öljyllä ,paremmuuden omasta mielestäni ratkaisee Motulin hyväksi ,huomattavasti pienemmät mekaaniset äänet , kytkimen/vaihteiden kanssa kumaankaan kanssa ei ollut ongelmia. Motorexistä huonointa oli kallis 10/60w öljy jonka mekkalaa ei hermot kestänyt kuunnella 800 km verran ,mopolla oli silloin ajettu n 2000 km . Nyt käytän Motul 5100 15/40w vai 15/50 öljyä ,suodattimet KTM omia ja vaihdetaan joka öljyn vaihdossaa n 2500 km välein.

Pieniä on Kotarin huoltokulut uuteen Aprilian RXV/SXV 450/550 2-pyttyisiin verrattuna , huolto-ohje sanoo: 6 -tkm kohdalla : Vaihda männät ja männänrenkaat,tarkista venttiilien kuluneisuus ja säädä välys, 12- tkm vaihda nokka -akselin laakerit

Eipä ole iso huoto tiedossa kun ekan kerran säädetään venttiilit.

niffestone · Pe Syys 08, 2006 9:57 pm

En ole ikinä kuullut, että LC4:n venttiilejä olisi tarvinnut säätää alta 15 000km:n. Jos säädetään, niin se on kuulemma se ainoa säätö, mikä tehdään pyörän elinkaaren aikana. Ohjekirjassakin muistaakseni neuvottiin tarkastamaan välykset

niffestone · Pe Syys 08, 2006 9:59 pm

finnsxc kirjoitti:
Pieniä on Kotarin huoltokulut uuteen Aprilian RXV/SXV 450/550 2-pyttyisiin verrattuna , huolto-ohje sanoo: 6 -tkm kohdalla : Vaihda männät ja männänrenkaat,tarkista venttiilien kuluneisuus ja säädä välys, 12- tkm vaihda nokka -akselin laakerit

Niinpä - kaikki vielä tuplakuluina!

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » Pe Syys 08, 2006 11:20 pm

finnsxc kirjoitti:Pieniä on Kotarin huoltokulut uuteen Aprilian RXV/SXV 450/550 2-pyttyisiin verrattuna , huolto-ohje sanoo: 6 -tkm kohdalla : Vaihda männät ja männänrenkaat,tarkista venttiilien kuluneisuus ja säädä välys, 12- tkm vaihda nokka -akselin laakerit

Mielestäni ei ole reilua verrata LC4sen ja SXVeen huoltovälejä, parempi olisi verrata SXV vs EXC. Omalla sisälukutaidollani SXVeen männänvaihtoväli on pikemminkin 9000km, onko se paljon vai vähän kisapelille siihen en ota mitään kantaa.

http://www.serviceaprilia.com/public/lu ... 202006.pdf kts sivu 119.

savimarko · La Syys 09, 2006 12:02 am

Pasi kirjoitti:Omalla sisälukutaidollani SXVeen männänvaihtoväli on pikemminkin 9000km, onko se paljon vai vähän kisapelille siihen en ota mitään kantaa.

Tuon saman dokumentin sivulla 114 käsketään puolittaa huoltovälit jos skootterilla ajetaan märissä tai pölyisissä olosuhteissa, tai jos se on offroad- tai kisakäytössä.

finnsxc · Viesti Kirjoittaja **finnsxc** » La Syys 09, 2006 12:16 am

Jep ,viittaankin johonkin aiempaan Aprilia himotukseeni ennen kuin viralliset tiedot pyörästä tulivat , omat tiedot suomen Aprilian huolto-ohjeesta .
EXC ohjekin taitaa ehdottaa täyttä purkua n 50 h välein ?

Josko joku joskus tekisi kisapyörän jossa pannu kestäis 50 tkm ja voimaa olis S A I R A A S T I

A&KTM · Viesti Kirjoittaja **A&KTM** » La Syys 09, 2006 10:11 am

mistös oote delvacit hommannu, löytyykö ihan tavan mopokaupasta?

aapo · Viesti Kirjoittaja **aapo** » La Syys 09, 2006 10:50 am

Delvac on diesel öljy märkäkytkin spekseillä eli löytyy melkein mistä vaan... Jos ostat enemmän kerralla (20 l )niin sitten jostain maatalous tai raskaan kaluston kaupasta.

-aapo