Mitä talleissa tapahtuu...?

[js]

Vanteet ja jarrulevyt: Aprilia RS 125
Jarrusatula edessä: alkuperäinen ja HE Racingin siirtopala CR:stä
Jarrusatula takana: Aprilia RS 125
Tankki: XL 600 R Paris-Dakar
Penkki: Husaberg FE 600
Muovit: CRF 450
Takavalo, vilkut, rek. kilven teline: KTM

Koneen alakerta: alakerta ja sylinteri XL 600 LM. Porattu 100 mm
Koneen yläkerta: kansi ja nokka XL 600 R (PD 03)
Kaasarit: XL 600 R (PD 03)
Pakoputkisto FMS Power Bomb -käyrästö ja Competition änkkäri

Vähän kiillotusta ja uusi maali pintaan....

T: Jokke

[MarkkuHoo]

Ohjelmassa kevättalven aikana pientä laittoa ja huoltotoimien harjoittelua syksyn lopulla hankittuun F 650 GS Dakariin.

- Eteen ja taakse vaihdetaan tkc-80 rupulikumit
- etupyörän päälle lisäksi touratechin alalokari
- vähän käytetyt progressiiviset wirthin jouset putkiin ja etuöljyt samalla
- kahvansuojiin touratechin spoilerit lisäsuojaksi
- uudet rattaat & ketju, etunen 15 piikkiseksi, muuten vakiomitoilla
- takapäässä ollessa huollattanen vielä vakioiskarin (lisäksi koitan olla löytämättä pikkuisen käytettyä wilberssiä tai öhlinssiä mistään
- öljynvaihdot ja muut putsailut sieltä täältä

Öljyjä lukuunottamatta saksanmaalta on tullut tilattua kaikki uudet & käytetyt osat (ebay.de:stä suurin osa).

[HeikkiL]

Tallista hävitetään Suupperi Gössen tieltä, Guzzi-projektin kanssa odotellaan inspiraation löytymistä (osat jo löytyvät eli pelkkää pulttailua olisi tiedossa...). Eli eipä tapahdu paljon mitään.

Parvekkeen nurkkaan sentään on jo kasailtu iso läjä Gössipalikkaa.

[Peltsi]

Nyt tuli tilattua osaa jotka sitte keväällä kiireellä jää laittamatta paikalleen. Keulaa jos purkais ja remppais. Stefat, pölysuojat ja liukuholkit menis vaihtoon kun saa aikaan. Onneksi niitä ei saa kuin Hondalta alkuperäisenä.

Onko kukaan ahneesti lukenu tuota XRV UK sivustoa. Sielä oli joku jamppa sorvannu jotku holkit keulaan jousen jatkoksi pyörän korkeaksi teon yhteydessä. Se oli pannu jotku jopa 30mm pitkät ne mutta jos vaan tavoittelis vähä jäykempää keulaa niin 10-15 olis varmaan kans hyvä pituus?

[Hannu]

Tallissa tehdään hieman siistimistä ja nopeusmittarin pyörittimen vaihto twiniin jotta voin laittaa sen myyntiin. Sitten pitäisikin hakea talliin uutta oranssia täytettä. Sitä olisi sitten kevättalvi aikaa varustella kesää varten. Joutunee timoakin konsultoimaan kun se meni paljastamaan tankkiprojektinsa...

[JPS]

Mulla on tommonen 1984 (34L)-mallinen aikanaan Saksasta tuotu Tenere.
Rakensin koneen (ja koko pyörän) ihan kokonaan uusiksi viime keväänä, ja nyt rupesi pännimään tehottomuus ja orggis Teikein toiminta (toimimattomuus). Joten:

- Nokka jyrkemmäksi GT- Motorilla (290 pako, 288 imu, 6,75 nostoilla)
- Mikuni TM40 (piti tehä kaasarille imusarja ja ilmatorvet uusiks)
- Dt:n valomaski (on fiksumman näköinen kuin omansa)
- Promon slipari soveltaen (tuli aika jyrkät saundit)
- Jääratapiikit näin ekaliukkaille (en hennonu laittaa uusia enskapiikkejä,ovat vielä seinällä, säästän ne enemmälle lumelle)

Melkoisen suutinsirkuksen jälkeen sopivaksi osoittautui 125:nen. Kiihdytyspumppu tulee mukaan vasta korkeilla kierroksilla ja neulaa laskin pykälän verran.
Näillä eväillä vaantö parani 200%. On ihan kuin eri pyörä, hieman konstikkaampi vaan äkistään polkea käyntiin. Jos nimittäin väännät kaasua niinkuin aiemmin, niin tulppa kastuu just.

Jos joku tarvii Teikein kaasareita tai osia, niin kolme kaasaria jäi hyllyyn.
Kaksi uudemmasta XT:stä.

T:Janne

[karmolis]

Eli kyllä vaan kuvat kiinnostais

[JPS]

No, tässä muutama kuvantapainen:


http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... dasta3.jpg


http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... usarja.jpg


http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... Tenere.jpg


http://i141.photobucket.com/albums/r49/ ... TM40Fs.jpg

T:Janne

[jaket]

Jannen kaasari on vinossa. voi uimuri toimia huonosti.

[Tase]

Jannen kaasari on vinossa. voi uimuri toimia huonosti.

Niin se on ajaessakin, eturengas metri-puolitoista ilmassa ja kaasarin imukurkku taivasta kohden

[karmolis]

Vanteet ja jarrulevyt: Aprilia RS 125
Jarrusatula edessä: alkuperäinen ja HE Racingin siirtopala CR:stä
Jarrusatula takana: Aprilia RS 125
Tankki: XL 600 R Paris-Dakar
Penkki: Husaberg FE 600
Muovit: CRF 450
Takavalo, vilkut, rek. kilven teline: KTM

Koneen alakerta: alakerta ja sylinteri XL 600 LM. Porattu 100 mm
Koneen yläkerta: kansi ja nokka XL 600 R (PD 03)
Kaasarit: XL 600 R (PD 03)
Pakoputkisto FMS Power Bomb -käyrästö ja Competition änkkäri

Vähän kiillotusta ja uusi maali pintaan....

T: Jokke

Kuvia kuvia kuvia

[Dr. 650]

Mulla on tallissa Syksyllä ostettu Suzuki DR 650r vm.-93. Tarkotuksena olisi saada pärrä kuntoon kevääksi. Ja pyörällä on ajettu n.43tkm.

Olen pyörää pistänyt palasiksi ja varsinkin kone on ollut yllätyksiä täynnä. Onkos muilla ollut ongelmia DR:n koneen kanssa? Tässä pientä listaa mitä tähän mennessä on tullut vastaan:

-Keinuvivut oli vaihdon tarpeessa
-Nokka-akseli kulunut sen verran että pitää hiotuttaa
-Venttiilien varret ja ohjurit kuluneet sen verran, että välystä on enemmän kuin huoltokirja sallii. Eli uusiksi menevät...
-Pytty ja mäntä ihan OK kunnossa
-Kytkinlevyt lopussa

Vaihteistoa on ole vielä saanut auki(magneettoon pitää rakennella sopiva ulosvetäjä). Mutta sen verran vahteistoon näkee kampikammion kautta, että ainakin 1 rataspari pitää uusia. Rattaiden pinta on kulunut/syöpynyt.

Pahin ennuste oli kuitenkin se, kun otin pohjassa olevan öljyn verkkosuodattimen "kopan" pois. Kopan pohjalla oli paljon metallipurua,
yksi hammas jostain vaihderattaasta sekä jonkun vaihteiston aluslevyn palasia, joista suurin melkein puolet levystä ja pienin n.5mm mittanen pala levystä. Metallipurua löytyi myös mm. magneetosta ja eripuolilta konetta.

Rungon osat on suht. hyvässä kunnossa. Takaiskarista on iskunvaimennus hävinnyt ja takahaarukan yhden linkun laakereissa pieni välys(sivulta katsottuna ylin linkku). Outoa oli se että näille laakereille ei ollut mitään suojaa, muissa laakerointi kohdissa oli kuitenkin hyvin toimineet suojakupit. Nämä laakerit olivat hyvässä kunnosa. Putsaus+rasvaus riitti.

Moottori on nyt se pahin ongelma. Ajattelin vaihtaa myös laakerit uusiin, kun metallipurua on kuitenkin koneessa pyörinyt. Lohkot tietysti pestä ja kaikki öljykanavat huuhdellaan/puhalletaan puhtaaksi metallipurusta.

Onko tietoa mistä saisi halvimmalla osia Tohtoriin? Kuopilaisen Suzuki kauppiaan kautta tilattuna menisi pelkkään koneremppaan jo reilu 1000€.

[koukero]

domissa motti auki suuren öljyn kulutuksen takia.
-visecon 102.4 mäntä tulossa,
-kansi työstettävänä. uudet pako seetit, oma valmiste.
-nokkaketju+laaharit
-kiertokanki menee vaihtoon.
-kytkimeen uudet massa ja välilevyt+jouset
yms pientä

maalausta vaatii myös.
tankkia pitää oikoa ja isontaa.

[njaa]

Onko tietoa mistä saisi halvimmalla osia Tohtoriin? Kuopilaisen Suzuki kauppiaan kautta tilattuna menisi pelkkään koneremppaan jo reilu 1000€.

SKF saa suurimman osan koneen laakereista. Tosin ei nekään mitään erityisen halpoja ole. Tai ainakin 750 sai

Kandee kysästä suomen mp-palvelusta darran osia. Esim. 750 veivi 100e, veivinlaakeri oli jotain 50e, kampuratappi oli jotain 50e jne.

Kandee myös tsekata, että onko niissä laakereissa mitään vikaa.. esim. 750 "vajaa 60tkm" ajetuissa laakereissa ei olis oikeesti ollut mitään vikaa, mutta menin vaihtamaan..

Toi 1000egee ja ylikin palaa kyllä helposti pelkkään koneremppaan vaikka tilais mistä..

[nevis]

Tänään tuli laitettua pyörään bilteman lisävalot. En tehnyt suurempia säätelyjä, kun kotia jo oli kiire hallilta, mutta sen verran tuli kokeiltua että toimivat. Talvella nämä valot olisivat varmaasti hyvät. valokeila on yllättävän keltainen...

Takanen on kanssa työn alla.
Suunnitelmissa pieni takavalo ja lokasuojan alta rautaromut pois ja rekisteri kilpi jatkoksi .
Alumiini lokasuojaa on tullut värkkäiltyä kyläajeluihin, mutta saa nähdä tuleeko laitettua paikalleen ... Ei se kovin enskamainen ole
Ja tehopönttö tulee myös

Muutenpa normitalvi rassailut siihen päälle niin eiköhän se kesäkin tule sieltä sitten nopeammin =)