Yamaha XT 350 -87

[Pikkuhannu]

Näppis,,ei,,toimi suuttimia porattu jne...

Perjantaina pitäisi tulla tähän sopiva 110 suutin, mutta taidanpa samalla ottaa 120, eli vakiokokoisen tarvikesuuttimen ja vääntää kierteen kohdilleen.
Mikä mahtaa olla tyhjäkäyntisuuttimen vakiokoko, jos sellaisen laittaisi tilaukseen, ei varmasti hyllystä löydy?

Nykimiskeskusteluun sen verta, että tuossa omassani on koko ajan ollut sellainen outo "soutaminen" vauhdissa kun ajaa vauhtia n.40-50km/h, ja itselleni olen yrittänyt selittää, että taitaa käydä ehkä laihalla, mutta kun muuten toimii, niin olen antanut olla. Tulppaan katsoin tuossa n.kuukausi sitten ja oli aikas vaalea, joten epäilykset vahvistui. Kokeilin viime viikolla avata tuota seosruuvia sieltä alhaalta n.1/4 kierrosta, ja vauhti pikkukierroksilla selkeästi tasoittui.

Tuotatuota, mitäänhän en koneista ymmärrä, mutta ainakin virittäjän käsikirjan mukaan 2T koneessa pitää huolehtia, että ei missään nimessä kulje laihalla, mieluummin rikkaalla. Koskeeko sama 4T konetta, en siis osaa sanoa... Sopivalla kai tuon pitäisi kulkea...

[JR]

Minulla on pieni neulakalvainsarja, jolla isontelen suuttimia tarpeen mukaan ja tiedän, että suuttimia isonnellaan miniporanterillä ihan yleisesti. Tästä syystä veikkaan, että näin on saattanut käydä myös kyseessäolevassa tapauksessa. Pienentäminen on vähän hankalampaa, mutta sekin onnistuu lyömällä terävällä piikillä piste suuttimen reiän viereen, jolloin reiästä tulee soikea. Tyhjäkäyntisuuttimen pienentäminen onkin sitten aika kettumainen tehtävä, koska suutin on pitkänmallinen ja reikä on suuttimen keskivaiheilla.
Olen saanut nimim. pkilpolta ladata XT.n service manualin ja siitä on kovasti hyötyä. Kannattaa kysyä, josko saisitte toisetkin sen ladata. Jos nyt oikein ymmärsin, niin manuaalin mukaan tk.suutin olisi kokoa 42. Joka tapauksessa ennemmin alle 0,5mm, kuin yli.

[pkilpo]

Olen saanut nimim. pkilpolta ladata XT.n service manualin ja siitä on kovasti hyötyä. Kannattaa kysyä, josko saisitte toisetkin sen ladata.

Toki. Laittakaa yv:tä niin annan ftp osoitteen.

[Pikkuhannu]

Minulla on pieni neulakalvainsarja, jolla isontelen suuttimia tarpeen mukaan ja tiedän, että suuttimia isonnellaan miniporanterillä ihan yleisesti. Tästä syystä veikkaan, että näin on saattanut käydä myös kyseessäolevassa tapauksessa. Pienentäminen on vähän hankalampaa, mutta sekin onnistuu lyömällä terävällä piikillä piste suuttimen reiän viereen, jolloin reiästä tulee soikea. Tyhjäkäyntisuuttimen pienentäminen onkin sitten aika kettumainen tehtävä, koska suutin on pitkänmallinen ja reikä on suuttimen keskivaiheilla.
Olen saanut nimim. pkilpolta ladata XT.n service manualin ja siitä on kovasti hyötyä. Kannattaa kysyä, josko saisitte toisetkin sen ladata. Jos nyt oikein ymmärsin, niin manuaalin mukaan tk.suutin olisi kokoa 42. Joka tapauksessa ennemmin alle 0,5mm, kuin yli.

Nyt on 125 pääsuutin, kierrepakka hoiti homman ja tavallinen suutin kävi.

Tyhjäkäyntisuutin näyttää olevan 45. Paikallisessa MP-liikkeessä eilen kävin kyselemässä, mutta ehän sieltä edes kuvista löytynyt suuttimen vakiokokoa, enkä enää siihen aikaan jaksanut kaasaria irroittaa...

Joka tapauksessa käynpä maanantaina kyselemässä, jos löytyisi tuo 45 ja mahdollisesti 42 tyhjäk.suutin.

Vaihdoinpa taakse Bilteman LED-valon ja suojapressu keulan päällä testailin valojen toimintaa. Ilmeisesti etulyhty hiukan ylikuumeni ja päätti hiukan sulaa. Keskellä umpiota on nyt sellainen valkoinen sulanut läikkä, ei onneksi läpi asti. Muovia tuo tuntuu olevan, ilmeisesti H4 on hiukan liikaa...
Ruma muutenkin tuo etumaski, taidan kipaista siihen Bilteman kaksoislyhdyn tai sitten iso 7" umpio ilman maskeja, niin alkaa näyttää mopon sijaan mp:lle...

[JR]

Säätelin tässä vähän XT.tä ja sain ensimmäistä kertaa tk.suuttimen siihen kokoon, että seosruuvin suurentaminen liikaa, tai pienentäminen liikaa huonontaa käyntiä. Paransi käynnistyvyyttä kyllä. Pääsuutinta testailin, eikä kestä yhtään 120 suurempaa. 120 ja luistin neula yläasennossa, saa reilusti liikaa bensaa. Olis hyödyllistä olla kartta, mistä näkisi, millä kierrosalueella mikäkin säätötekijä vaikuttaa, XT.ssä kun on noita säätökohteita riittävästi.

[Pikkuhannu]

Nyt kun tuota manuaalia tutkiskelin, löysin suuttimien koot:
Pääsuutin ykkösessä 125(joka paikallaan testaamatta, oli porattu 120), kakkosessa 106 (joka minulla nyt 102, porattu?).
Tyhjäkäyntisuutin 42 (joka nyt 45 ja mahdollisesti porattu?).

Taidanpa siis hakea maanantaina tyhjäk.suuttimen 42 ja kakkosen pääsuuttimen 106. Silloin olisi säädöt lähellä vakioasetuksia, neuloilla voinee hienosäätää vielä tarpeen mukaan.

Vaikka sanovatkin, ettei kaasaria kannata säätää itse, on huomattavaa edistystä tapahtunut säätämällä. Pyörällä ensimmäisen kerran ajaessani ei 80 kovempaa päässyt, tyhjäkäynti oli vähintään 3000 ja bensaa meni tankillinen 100km matkalla...

Nyt jo olen reilua 100 ajellut kevyesti, tyhjäkäynti siellä 1200, bensaa menee huomattavasti vähemmän.
Kun ei koske vaijereihin tms, on helppo saada asetukset takaisin. Suuttimet on helppo vaihtaa, neuloja nopeasti nostaa/laskee yms, varsinkin, kun kaasareita on periaatteessa yksi.
Muoviluotihirviöissä asia on toinen, kun kaasareita on neljä ja ne pitää kaiken muun lisäksi saada synkronoitua samaan tahtiin...

[Pikkuhannu]

Mikähän mahtaa muuten olla sekundakaasarin pääsuuttimen kierre?

Tuossa irroittelin suuttimen malliksi, mutta nyt ei tulppa mene paikalleen. Suutin menee, joten tulpan kierteet meni syystä tai toisesta hiukan huonoksi, kaasarissa ok.
Pakalla pyöräyttämällä saisi varmasti vielä paikalleen, kun tietäisi kierteen, kai se millikierre on...

[JR]

Ai perhana. Koititko laittaa tarvikesuutinta kakkoskaasariin? Voi olla, että siinä ei ole tilaa ulkomitoiltaan yhtään isommalle suuttimelle. En ole tehnyt kakkoskaasarille mitään muuta, kuin purkanut ja putsannut, enkä oikein osaa sanoa muuta, kuin että rungon kierrettä ei kyllä kannata tärvellä. Pienellä viilalla olen itse kierteitä korjannut vaihtelevalla menestyksellä.

[Pikkuhannu]

Ei kun ihan omaa suutintaan... Meni se korkki siihen kuitenkin.

Vanha tyhjäkäyntisuutin 45 oli näköjään katkennut päästään. Nyt on 42,5.
Pääsuutin 120.

Tulos: toimii huonommin. Kun kunnolla kiihdyttää, pätkii, paukuttaa putkessa. Eli nyt saa liian vähän ainesta ja liikaa ilmaa...
Tyhjäkäyntiseosruuvin säätö toimii, kuten ennenkin: täysin kiinni pyörii hyvin, pari kierrosta auki alkaa kierrokset tippua.

Taidanpa kokeilla seuraavaksi takaisin alkuperäinen (porattu?) pääsuutin ja neulojen asentoa muuttelemaan...

Kakkosen pääsuutin on 102, tilaukseen meni 106, joka on vakiokoko.

Huono kuva vielä tk.suuttimista... Lyhyempi on paikallaan ollut...

[Pikkuhannu]

Ja yksinpuhelu jatkuu, olisi kai pitänyt avautua tuolla projektiketjussa, mutta olkoon...

Vaihdoin takaisin alkuperäisen (poratun?) pääsuuttimen ykköskaasariin, nostin kakkosen neulan vakio(?) eli kolmanteen pykälään ja kone kasaan.
Nyt menee taas kuin pitääkin, tk.seosruuvi on nyt n.1,5 kieppiä auki, toimii parhaiten.

Kun kaasun lyö pohjaan ja päästää äkkiä, hiukan nykäisee. Johtuuko tämä kakkoskaasarin äkillisestä pois pelistä tippumisesta tms?
Mielestäni aiemmin teki samaa, ilmanputsarin kotelon kansi irti toimi paremmin. Suunnittelinkin tuossa tehdä toisen kannen, johon virittelen säädettävät reiät, jolloin pääsen testaamaan, milloin toimii parhaiten ja sitten toteutan samat reiät penkin alle ja sivukotelon saa sitten umpinaiseksi...

Muuten menee ihan hyvin. Kuuttakymppiä vitosella lähes tyhjäkäyntikierroksilla, vääntöä on aivan tajuttomasti!

[JR]

Minulla on sellainen käsitys, että tyhjäkäyntisäädöillä ei ole hyvä korjata isompien kierrosten säätöjä, vaan pelkästään tyhjäkäyntiä. Isommat kierrokset säädetään sitten neuloilla ja suuttimilla.

[puutarhajyrsin]

Alkoihan se pyörä temppuilemaan minullakin.

Pyörä ajettu lämpimäksi, noin 3 km kohtuullista ajoa. Yht'äkkiä hirveä pätkiminen, ei ottanut kierroksia ja tasakaasulla meinannut kyytissä pysyä. Noin. 500 metriä mentiin 40 km/h kengurutyylillä. Yht'äkkiä pyörä alkoi taas pelaan ku singeri. Loppureissulla ei mitään ongelmia.

Epäilys kohdistuu itsellä ainakin bensasuotimeen, eikait mikään muu voi oikein aiheuttaa tuommosta?

[JR]

Veikkaan, että kakkoskaasarin luisti jumitti. Oma XT pätkäisee aina, kun pyörä heilahtaa voimakkaasti, eilen peräti sammui, kun tulin pienestä hypystä alas.

[puutarhajyrsin]

Ajaminen tapahtui kohtuullisen tasaisella alustalla, ei hyppyjä eikä mitään muutakaan kivaa

Pieni pätkäisy tuntui alussa, muutama sekuntti normaalia, ja sitten mentiin niin kuin rodeo hevosen selässä.

Paluu normaliin käyntiin tapahtui niin ikään samanlaisella alustalla.

Ps. tultu alas n. 1.5 metristä, ei ongelmia käynnissä. Silloisella alustalla kuskilla oli kyllä ongelmia

[pkilpo]

Ajaminen tapahtui kohtuullisen tasaisella alustalla, ei hyppyjä eikä mitään muutakaan kivaa

Pieni pätkäisy tuntui alussa, muutama sekuntti normaalia, ja sitten mentiin niin kuin rodeo hevosen selässä.

Paluu normaliin käyntiin tapahtui niin ikään samanlaisella alustalla.

Ps. tultu alas n. 1.5 metristä, ei ongelmia käynnissä. Silloisella alustalla kuskilla oli kyllä ongelmia

Veikkaisin vialliasta sähköjohtoa joka iskee maihin.

Eli tulpan johto, magneetosta tulevat johdot sieltä kopan vierestä alhaalta juuresta on hankautunut.
Nuo kopan alla olevat johdot aiheutti mulla se että sammui rapakossa vaikka tässä ei siitä ollut kyse.
Korjasin hyvällä kuumankestosilikonilla.
Sammutuskytkin ja johdot.