Pohjolan Kurapyöräilijät

Kaikki tuntuu ottanee pois Domista saastehässäkän. Miten se puretaan? Olisiko jollakin jopa kuvien kera infoa. Kiitosl.

Jos lontoonmurre taipuu:

http://4strokes.com/tech/honda/xrlsmog/

Kyllä kuvistakin selvän saa. Ainoat käytännön erot äxärrän ja änäksän välillä on ilmanputsarikotelossa ja sen myötä nuo huohottimien letkutukset on vähän erilaiset. Soveltamalla onnistuu.

Taipuuhan se, ja thankjuu

Yksi tarkistuskysymys. Olettko käyttäneet tuota varaosapakkettia?

Moro,

itse en käyttänyt. Viilasin ne peitelätkät alumiinista ja pistin semmosen kumisen tulpan (oranssi papereiden pläräystä helpottava kumitutti joka pannaa normeen) putsarin kotelon reikään.

-p-

Ei. Firman pojat teki firman tarpeista, firman ajalla, firman vehkeillä alumiinilatasta peitelätkät. Kiitokset Latelle! Kannattaa sitten tehdä ne jotensakin saman muotoisiksi kuin ne ilmaputkien laipat, siellä yläpuolella ei ole liikaa tilaa. Putsarikotelon reiät tulppasin kuumaliimalla. Kaasarin letkuihin ei uudelleenjärjestelyn jälkeen jäänyt tulpattavia päitä. Ja huohotinletkut sai rakenneltua vanhoista osista vähän pätkimällä ja yhdistelemällä.

Reiät? Ei mulla ollu kuin yksi, ja siihen vedin huohotusletkun koneelta.

Vähän huonosti ilmaistu... Siis reikiä on kaksi, joista toisen tulppasin.

Putsarikotelon oikeassa taka-alanurkassa on paikka, josta lähtee puolisen metriä pitkä letkuhässäkkä saastepumpulle. Siitä otin letkun pois ja tulppasin sen kuumaliimalla.

Toinen reikä on vasemmassa etualanurkassa, johon vedin letkun laatikon huohottimelta. Ja sen (aktiivihiili)kanisterin siitä runkoputken kupeesta nakkasin tallin nurkkaan.

Minkätähen huohottimen pitäs puhaltaa ilmanottokoteloon huurut? Kylmempi ilma, enempi tehova , eikä mee epäpuhtauksia kaasarille.
Omassa laitoin suoraan putken koneen alle, putkenpään tuppi pois ja kutistesukkaa lämmöllä putkenpäähän ylipitkä pätkä, ruuvipenkin väliin ylijäävä sukka ruttuun ja samalla lämpöpuhaltimella lämpöjä, antaa jäähtyä ja volaa. Näin tuli lituska putkenpää, paska ja vesi ei mee sisään mutta huohotus tulee ulos.
Supsuttelee kivasti

Moro. Jenkki ohjeen mukaan tein ja huohotinletku on liitetty ilmanputsarikotelon alaosaan. Korjaantui kolme asiaa: Sammuilu joutokäynnillä, Joutokäynnin vaeltelu lämpimänä ja Putkessa paukkuminen moottorijarrutuksessa. Muutenkin kone tuntuu käyvän hieman "pehmeämmin". Suosittelen, kymmenen pistettä ja papukaija merkki.

Kävihän se huohottimen muuttaminen "open air" -malliksi mielessä, mutta ei sittenkään. Ensinnäkään, ei se putsarikotelo ole ollut täynnä "epäpuhtauksia" vaikka se letku on sinne viimeiset 17 vuotta tullutkin. Ja toisekseen, jollei ne huototuskaasut muodostu pelkästään ohivuodoista, niin eikös tuollaisen yksipyttyisen huohottimessa ole myöskin melkoinen imu sisäänpäin? Tai mistäpä minä tiedän...?

Tuntus et siellä on vuorotellen melkonen ali ja ylipaine ku iso mäntä poukkoilee ees ja taas Sitten ku näillä ajetaan välillä pieniä vesistön ylityksiäki, jotenki turvalisemman tuntosta ku huohotinputki menee putsarikoteloon asti. Kuumalla koneella ku vetää jostain purosta yli, saa kone kunnon shokkihoitoa ja lämpötilä tippuu yhtäkkiä reilusti, luulis että sillon siellä huohotinputkessa voi olla normaalia suurempaaki alipainetta?

Laittaa letkun häntään takaiskuventtiilin.
Kyllä kun sitä hiilipönttöä kallistelee, aikamoista kosteuden tiivistämää kermaöljyä valuu.
Meinaan jotta eihän se pahasta oo jos sen pöntön siinä pitäs, on vaan niin ahdasta kaasarille pääsy, siks vaihtoehtoja kokeillen.
Totta tuo rapakosta juominen, taidan minäki laittaa putken takas putsarikoteloon, tiijä mitä rapakkoon lirahtanna, ei sitä jois kyllä ittekkää .

Sen tilanahtauden takia se hiilipänisteri täälläkin lähti. Ihme kyllä sen sisältä ei valunut mitään mössöjä, vaikka sitä varta vasten ravistelin.

Oisko tullu jossainvaiheessa öljylle ylitäyttöö ja ilmanlämpötilan vaihtelusta tiivistyny vettä pönikässä öljyn joukkoon, oli ns. kermasta, vedenskasta öljyä, ei paljo mutta kuiteski.
Vai oisko jäähdytin-nesteet...