Pohjolan Kurapyöräilijät

No niin,pyörä tuli justiinsa hommattua ja meinasin uusia samalla ton pumpunkin(69tkm ajettu)
Pikasella tutkimisella rupesi mietityttämään että,alkuperäiseen pumppuun menee kaksi letkua ja pierburgiin
vain yksi
Tuntuu täälläkin moni korvanneen alkuperäisen kyseisellä pumpulla.
Neuvoja otetaan vastaan

Toiseen päähän pumppua tulee ja lähtee bensaletkut (paksuja), ja toiseen päähän tulee sähköpiuhat ja lähtee ns. tuuletusletku (ohut)... ei voi erehtyä kun purkaa pumpun vege

Kiitos paljon

Mistähän tätä pierburg pumppua voisi kysellä tampereella onko tätä pierburg pumppua yks ja ainoa malli niin et ei sit vaan osta väärä
voisi myös itse vaihta pyörään kyseisen pumpun vaikka vanhakin toimii vielä hyvin pyörällä ajettu 61000:tkm


Ps: luin tälläistä --> Hassu sikäli että pumppu pyörii vaikka kone stumppaa kesken ajon tai sammutat koneen pelkästään tappokatkaisijasta -> jossain tilateessa voi olla palovaarallinen.
Pitääkö toi paikkansa että pumppu pyörii heti kun virrat ovat päällä

(onko kukaan rakentanut erilistä katkaisiaa/vai tarvitseeko edes sellaista kun kääntää avaimesta virrat päälle että ei lähtisi heti pumppu pyöriin jos vaikka tarvisi tehdä jotain muuta hommaa virrat päällä)

Morjens,justiinsa pirautin osaset liikkeeseen espooseen ja saavat kuulemma pumpun muutamassa päivässä ja hintaa tulee karvan alle sata euroa. Tampereen suunnalta kyselisin tuolta

Niin ja pumpun numero on täältä löytyneiden tietojen perusteella 7.21440.51.0

Varaosamiehet Tampere Kolmionkatu 5 C, 33900 Tampere (03) 348 8000

kurapyörä kirjoitti:Mistähän tätä pierburg pumppua voisi kysellä tampereella onko tätä pierburg pumppua yks ja ainoa malli niin et ei sit vaan osta väärä
voisi myös itse vaihta pyörään kyseisen pumpun vaikka vanhakin toimii vielä hyvin pyörällä ajettu 61000:tkm


Ps: luin tälläistä --> Hassu sikäli että pumppu pyörii vaikka kone stumppaa kesken ajon tai sammutat koneen pelkästään tappokatkaisijasta -> jossain tilateessa voi olla palovaarallinen.
Pitääkö toi paikkansa että pumppu pyörii heti kun virrat ovat päällä

(onko kukaan rakentanut erilistä katkaisiaa/vai tarvitseeko edes sellaista kun kääntää avaimesta virrat päälle että ei lähtisi heti pumppu pyöriin jos vaikka tarvisi tehdä jotain muuta hommaa virrat päällä)

Pumppu lähtee pyörimään vasta painettuasi starttia ja jää päälle. Pysähtyy kun virta katkaistaan. En ole katsonut lisäkatkaisijaa tarpeelliseksi.
Esim. pitkän seisomisen jälkeen pumpulla on helppo täyttää kaasarit, ensin lyhyt starttaus ja pumppu jää surisemaan.
Muutaman sekunnin päästä toinen starttaus ja pyörä käynnistyy helposti.
Osanumero tulikin jo edellä.

Itse asensin 107 000km ajettuun RD03:een tuon pierburgin ja säädin kohojen korkeudet ohjekirjan arvoihin ,molemmat oli muuten ihan pielessä. Samalla laitoin isommat pääsuuttimet ja nostin neuloja. Nyt on ongelma että kaasarit tulvii jos pyörää hyppyyttää. Crossiradalla hypyn jälkeen rötää, ei vastaa kaasuun ja kun pysähtyy niin ylivuotoputkesta sylkee pensaa. Sama ilmiö jos monttuisella tiellä erehtyy hurjastelemaan. Maantieajossa ei ongelmaa. En huomannut katsoa neulaventtiilien kuntoa kaasareita purettaessa, mutta voisiko pierpurkissa olla niin kova paine että tekee ongelman? Hypyn jälkeen kohot vähän hyppii jolloin tuolla pumpulla täyttyy kammiot hetkessä. Vakiopumpulla ei ollu ongelmia. Vähän offtopickia mutta kuitenkin pierburgista.

Germaniaa taitaville seuraavassa kaksi linkkiä Pierburgin pumppuun liittyen:

Asennusta kuvien kera:
http://www.andreeweb.de/Motorrader/Einb ... e_der.html

Jä tästä linkistä kytkentä, jolla pumppu sammuu:
http://www.andreeweb.de/Motorrader/Nota ... pumpe.html

No niin,ostin kyseisen pumpun ja vaihdan kunhan kerkiän.
Mitenköhän tarkasti pitää suojata nuo johdot asennuksen jälkeen.
Meinasin käyttää semmoisia apico(oikeinkirjoitus?)liittimiä missä on pultin mentävä reikä ja mutterilla kirrataan.

Minä en suojannu liittimiä mitenkään. Pumppu on koneen sivulla laturinkopan päällä. Vesistöjäkin tuli ylitettyä ja ravassa ajettua mutta hyvin pelas. Kutistesukkaviritelmiä vois tietysti harkita.

Tänään tuli pumppu vaihdettua ja tuntuu toimivan.
Onko aikaisemmin vaihtaneiden tarvinnut säätää kaasaria asennuksen jälkeen
Itse säädin tyhjäkäyntiä aavistuksen isommalle,kävi alle 1000 kiekkaa.

Vanha pumppu kyllä veteli viimeisiään,hiilet ihan lopussa ja mustaksi kärventyneet.

Vinkki asennusta harkitseville,homma on suht helppo ja aikaa meni n.2-3 tuntia ja siihen
sisältyy osien hypistelyä ja ihmettelyä ja muutama tupakkitauko.

Musta/sininen johto on muuten + ja vihreä -

Tuli ostettua kyseinen pierburg pumppu niin kysytään nyt tälläinen pöhlö kysymys kun itse en ole asiasta aivan varma tuleeko tuohon bensapumpun nuolen osoittavaan tankilta oleva letku kiinni vai kaasareilta?

Nuolet osoittavat bensan kulkusuunnan -> elikkä tankista kaasareille . Toivottavasti tämä auttoi?

PS.Omalla Pierburgilla on jo monta tuhatta hyvää km takana

Jos ei Pierburgia löydy niin muistaakseni IKH myy Facet- merkkisiä pumppuja joita on myös käytetty Africaanoissa. Itse ostin turhaan sen Sprucelta jenkkilästä ( ilmailuyritys). Sieltäkin tuli mallikkaasti postin kautta.

Facetin pumpulla pian 20tkm takana, ilman ongelmia. Tilasin omani muistaakseni Autoracingilta. Facet on siitä kätevä, että sen voi heittää alkuperäseen kumikiinnikkeeseen, lievää väkivaltaa ja CRC:tä käyttäen.