Pohjolan Kurapyöräilijät

No nin, löi kriisin päälle.
Kasailin mun -87 Trasalpin konetta ja kun kiristin etusylinterin nokka-akselin hammaspyörää ja kun olin momenttiin laittamassa (oli muuten kannen 4. viimeinen ruuvi ja takapytyn olin jo kasannut valmiiksi asti) niin alkoi ruuvi pyörimään melkolailla ilman vastusta. Ajattelin, että meni varmaan nokasta kierteet. Yllätys oli suuri, kun aloin ottamaan nokkaa irti, niin totesin, että nokka-akseli olikin hajonnut kahteen osaan!! Siis siten, kierteen kohdalta oli nenäkepppi haljennut.

Ja tilanne ei parantunut, kun totesin, että cmsnl.com ei tuntenut -87:n nokka-akselia 14110-mf5-840. Bikebandit.com tuntee -89 Alpin nokan, mutta ne perskuleet ei ilmoita Hondan varaosanumeroa. Eli onko -89 Alpin nokka vaihtokelpoinen -87 mallin kanssa?

Jos onnistuis vielä kuvan liittämään:



Tosin kriisipullo on jo avattu...

Joo, onpas ikävä juttu. Vanhoihin japseihin on tosiaan vaikea joskus saada osia. Jos ei muu auta, niin tässähän se olisi, koko kansi kaikkine hiluineen.
http://bike-teile.de/index.php?seite=ei ... lid=507769

Ari

teemu-O kirjoitti:
Ja tilanne ei parantunut, kun totesin, että cmsnl.com ei tuntenut -87:n nokka-akselia 14110-mf5-840. Bikebandit.com tuntee -89 Alpin nokan, mutta ne perskuleet ei ilmoita Hondan varaosanumeroa. Eli onko -89 Alpin nokka vaihtokelpoinen -87 mallin kanssa?

Näyttäisi ettei ole, ohessa lainaus Deti Transalp sivuilta, (http://www.ta-deti.de/ta/mods.html) taulukosta jossa kerrotaan vuosimallikohtaiset muutokset, oheinen siis vuosimalliin 89 tulleet muutokset:

Slight modification of graphical decoration (the words: HONDA, 600V, Transalp and Rally Touring, changed size and place), new colours, new instrument panel, new headlamp reflector, new higher windscreen, new rear shock and ProLink levers, new front suspension tubes and springs, new exhaust, extra side-stand panel light and switch, new cylinders, new engine base joints, new exhaust valves, new valve springs, new valve guides, new cylinder head joints, new overhead cam, new cylinder heads, new crank, new engine-oil compartment, new cam support brackets, new distribution chains, new whole clutch system (compartment, lever, disks, plates, etc), new oil pump, new oil pump engagement gears and sprockets, new water pump, new ignition system (ignition coils, impulse coils, CDI units), new starter sprocket (38/12 teeth), new starter, new alternator, new gearbox output sprocket head and cover, new gear cams, pins and synch sprockets for 2nd, 3rd and 4th gear, new gear selection plate and guides, new rear break drum, new synch carburators cam, new ignition break-circuit (Run/Off), new side fairing and skid plate mounting points (that's why crashbars for post-89 models won't fit to pre-89 ones, and vice versa

teemu-O kirjoitti:No nin, löi kriisin päälle.
Kasailin mun -87 Trasalpin konetta ja kun kiristin etusylinterin nokka-akselin hammaspyörää ja kun olin momenttiin laittamassa (oli muuten kannen 4. viimeinen ruuvi ja takapytyn olin jo kasannut valmiiksi asti) niin alkoi ruuvi pyörimään melkolailla ilman vastusta. Ajattelin, että meni varmaan nokasta kierteet. Yllätys oli suuri, kun aloin ottamaan nokkaa irti, niin totesin, että nokka-akseli olikin hajonnut kahteen osaan!! Siis siten, kierteen kohdalta oli nenäkepppi haljennut.

Ja tilanne ei parantunut, kun totesin, että cmsnl.com ei tuntenut -87:n nokka-akselia 14110-mf5-840. Bikebandit.com tuntee -89 Alpin nokan, mutta ne perskuleet ei ilmoita Hondan varaosanumeroa. Eli onko -89 Alpin nokka vaihtokelpoinen -87 mallin kanssa?

Kokeileppa täältä:
http://www.microfiches.net/index.php?newlang=english

kannattaa kysyä david silver sparesilta englannista. Ja Ron Eyersin micro fiche sivulta voi löytyä tuon mallin numero?

Ensinnäkin onnittelut että tuo hajosi tuossa vaiheessa eikä konetta lämmitellessä.

Paikallisen varaosamyyjän lisäksi tässä yksi paikka josta voisi kokeilla.
http://www.z-klasmo.de

Tuon korvakkeen hitsaaminen/koneistaminen ei liene aivan mahdoton tehtävä asiansa osaavalle?

Noin niinkuin viimeisenä oljenkortena?

Jarno kirjoitti:Tuon korvakkeen hitsaaminen/koneistaminen ei liene aivan mahdoton tehtävä asiansa osaavalle?

Noin niinkuin viimeisenä oljenkortena?

Joo, kun kriisipullon aiheuttama päänsärky helpotti, niin tutkittiin velipojan (joka on näppärä kaveri hitsaus- ja koneistus laitteiden kanssa) vauriota ja todettiin, ettei toi olis mahdoton hitsata nippuun ja koneistaa alkuperäistyyppiseksi. Eli kokeillaan ensin korjaamalla ja jos ei toimi, niin aletaan sitten metsästamään osia maailmalta.

Kiitokset kaikille neuvoja ja vinkkejä antaneille!!!

Ite lähetin aikoinaan nokan GT-motorsille Hesaan korjattavaksi. Siis, täytehitsaus ja hionta.
Luulis kait että ne tommosenki korjaa ?!

Onnea matkaan

http://cgi.ebay.de/Honda-XL-600-V-Trans ... 240%3A1318

Saksan ebayssä olis akselit, toimittavat Suomeenkin