Pohjolan Kurapyöräilijät

Kyllä 2000 malleja löytyy useampikin USD-keulalla.

Tulevaisuuden suunnitelmissa on vaihtaa joskus isoon tohtoriin KTM:n usd-keula. Minkä verran eri kotareiden keuloissa on eroja? Eli kannattaako katella jonkun tietyn mallin keuloja? Tutun tutun tutun kautta voisi löytyä vm. 2000 lc4:n keula. Voisiko olla järkevä vaihtoehto, mikäli se kunnoltaan on ok?

En ole Kotari-mies, mutta minulla on muistikuva, että USD-keula tuli LC4-sarjaan myöhemmin, eli 2000 olisi vielä tavallisella keulalla. Joku varmaan tietää tarkan vuosimallin, milloin vaihtui, itse epäilen että 2001.

xx851z kirjoitti:minulla on muistikuva, että USD-keula tuli LC4-sarjaan myöhemmin, eli 2000 olisi vielä tavallisella keulalla

hmmmm...usd-keulasta kovasti puhuivat. Kuluttajaa yritetään taas huijata. Pitääpä selvitellä tarkemmin.

Helpommalla pääsee, kun hommaa supermoton keulan, siinä on bigiin riittävän jäykät jouset ja muutenkin säädöt on likempänä sopivaa. Tietty saa tehdä muutenkin, mutta ite tein noin ja olin tyytyväinen sen aikaa kun bigi ehti olla sen keulan kanssa. Sitten vaan wilberssin tms. säädettävä iskari taakse, niin alkaa olemaan alusta kunnossa.

Jos sen keulan ei välttämättä tarvitse olla USD, niin eikö ainakin vm. 2000 Adventureissa ollut WP Extreme olisi passeli keula-aihio tohtoriin...

hannuk kirjoitti:Helpommalla pääsee, kun hommaa supermoton keulan

Sekään ei varmasti olis hullumpi. Mikä supermoto keula sulla oli?

Ande749 kirjoitti:Jos sen keulan ei välttämättä tarvitse olla USD, niin eikö ainakin vm. 2000 Adventureissa ollut WP Extreme olisi passeli keula-aihio tohtoriin...

Olisi varmasti hyvä aihio, mutta ehkä kuitenkin haluaisin mielummin USD:n

Pojat postilla puhu et se WP:n extreme ois keulojen keula. Ainaki back in the days. Liukuputket 50mm. Mie ainaki tuijotan eniten tota halkasija-mittaa. Enkä sitä miten päin se on asennettu. Ja stefojen vaihto on kyllä kivempaa entä USD-vehkeissä.

Tonppa kirjoitti:Pojat postilla puhu et se WP:n extreme ois keulojen keula.

Niin kyllähän se on varmasti hyvä keula. Itselläni on vielä keulatietämys lasten kengissä. Pelkääänpä vaan että huippukeulalla on hintaa melko paljon. Laittakaa joka tapauksessa lisää vinkkejä ja kokemuksia eri keuloista!

Herätelläänpä vanhaa aihetta uudestaan henkiin. Opiskelijabudjetin takia keulaprojekti on ollut jäissä jo kauan, mutta kuume on edelleen sitäkin kovempi eli kokemuksia ja vinkkejä kaivataan yhä. Kunnolliset keulat tuntuvat olevan kiven alla. Suomenmaan keulavalikoiman käy läpi melko nopeasti.

Marsun Shiveri (45mm) on kanssa ihan käypänen isoon mopoon. On se vähän letkumpi kuin 48 WP, mutta siihen tulee kiinnitettyä huomiota korkeintaan assuradalla kovissa jarruissa. Tuolla rojektiosiossa on myös juttua jonkun Showan keulan laitosta isoon darraan, olikohan mti nimimerkki.
USD vai ei? Kyllä esim 45mm USD:n pitäisi olla 50mm normikeulaa jäykempi, koska vipuvarren tyvestä se eniten vääntyilee ja sieltä päästä USD on paksumpi.

Tuo mun pienempi kottarainen on vuosimallia -98 ja kyllä siinä usd-keula on.
Ja eiköhän se tuossa mallissa ole usd ollu jo vuodesta -96 lähtien. Siis lc4 620 gs lukee rekkariotteessa. Ei siis adventure. Adveen kai se usd tuli -01???

skuikka kirjoitti:Marsun Shiveri (45mm) on kanssa ihan käypänen isoon mopoon. On se vähän letkumpi kuin 48 WP, mutta siihen tulee kiinnitettyä huomiota korkeintaan assuradalla kovissa jarruissa. Tuolla rojektiosiossa on myös juttua jonkun Showan keulan laitosta isoon darraan, olikohan mti nimimerkki.
USD vai ei? Kyllä esim 45mm USD:n pitäisi olla 50mm normikeulaa jäykempi, koska vipuvarren tyvestä se eniten vääntyilee ja sieltä päästä USD on paksumpi.

WP 48 on kieltämättä aina houkutteleva vaihtoehto, vaikka alkuperäiseen verrattuna parannusta saavuuttaa varmasti monellakin keulalla. Suattaapi olla että usd-keulaan päädyn joka tapauksessa.

srbg kirjoitti:Tuo mun pienempi kottarainen on vuosimallia -98 ja kyllä siinä usd-keula on.

ok. Luulis käytettyjä keuloja olevan enemmänkin tarjolla, mutta ne taitaa olla aika kysyttyä tavaraa.

LC 4 640 enduron keulan joustovara on 150 mm mutta mielestäni osa tuosta joustovaran edusta katoaa sen löysyyden takia. Vastaava SM keula on joustovaraltaan 130 mm mutta jousi on huomattavasti jäykempi (soveltunee painavalle pyörälle) jäykkyyttä saa vähennettyä poistamalla esijännitysrikkoja 1-2. Joustovaraa VOINEE suurentaa vähentämällä öljymäärää hieman.

Näistä kahdesta keulamallista (02 SM, 03 E) uskoisin että SMsta saa toimivamman myös maastoon (ajokokemuksen perusteella).

Täh Ei kai missään endurossa vähenpää olekuin tossa jammun allroad superissa ,220mm? Silläkään ei tee mitään,kun mennään röykkyistä maastoa,siksi mäkin hommasin noi nelivitoset siiverit 300 liikkumavaralla,jos vaikka alkais pysyyn kyytissä.Tosin takapamppukin saa lähteä myös,kun vaan budjetti antaa myöden...