Pohjolan Kurapyöräilijät

Kaadossa katkenneen käden parantuessa on aikaa miettiä, miten saisin katteet hitsattua kasaan. Pyörä on 1997 transalp ja katteet luultavasti ABS muovia ja etulokasuoja polyeteeniä. Onnistuuko korjaus muovihitsarilta ja olisiko hyviä vihjeitä asiaan? Pyörä on purettava atomeiksi ja suoristettava ohjauspylväät, runko, etuvanne, kaatumaraudat, laukkutelineet, jne.

tere

A.Peltola 0400 298 225, Petäjävedellä. Voisi jopa onnistua..

terv
ptr

Omiin korjauksiin vinkkejä löytyy ainakin: Vekki katteessa

Missähänpäin planeettaa kysyjä asustaa ?

Jyväskylässä muovit hitsaa & maalaa Vellu Rossi, --> http://www.rossi-racing.com/

- teki saumaa mun Transporterin etupuskuriin reilun metrin + maalasi jälkensä häivyttämällä

pula kirjoitti:Kaadossa katkenneen käden parantuessa on aikaa miettiä, miten saisin katteet hitsattua kasaan. Pyörä on 1997 transalp ja katteet luultavasti ABS muovia ja etulokasuoja polyeteeniä. Onnistuuko korjaus muovihitsarilta ja olisiko hyviä vihjeitä asiaan? Pyörä on purettava atomeiksi ja suoristettava ohjauspylväät, runko, etuvanne, kaatumaraudat, laukkutelineet, jne.

ABS muovi sulaa asetonilla ja sillä myös liimaantuu kuin yhdeksi.
Töpsyttele halkeamaan asetonia ja purista osat yhteen, tulee kestävä liitos.
ABS muovissa ei tarvitse kolvailla tai hitsata, jollei uuvu paloja.
Jos saat jostain ABS muovia , sulata sitä asetoniin vaikka pilttipurkissa, ja seoksella voit sitten vahvistaa liitokset takapuolelta.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä. Kaikki tarvikkeet löytyykin kotoa, asetoni, kolvi ja legoja. Kun itse yrittää korjata, niin työn jälki täyttää hyvin laatuvaatimukset.
Katu-uskottavuus ei kärsi, vaikka kaikki naarmut onnistuisi peittämään täysin. Ainakun kättä heilauttaa, niin joutuu irvistämään kivusta, luiden etsiessä paikkaansa.
Käyttäkää kunnon ajovarusteita, ilman niitä olisin itsekin lähes rusinana.
terv pula, Saarijärvi

itse ole vielä jättänyt legovellistä ylimääräistä katteen näkymättömälle puolelle vahvistamaan korjattua kohtaa. Esim mustat legot muuttuvat harmaaksi velliksi asetonissa, mutta kovetettuaan väri on taas musta.

Kolvilla ja kuumailmapuhaltimella saa aika äkkiä muovit korjaamattomaan kuntoon (muotoon)

Joskus, kauan sitten, kun olin hienomekaanikko-linjalla.. Siellä opetettiin tekemään muoviliimaa, siklaamalla liimattavasta materiaalista ohuen ohuita lastuja ja sitten vain etsitään niitä sulattava liuotin. Pääosinhan idea jo täällä ohjeistettiinkin.
Aina oikeaa lisäainemateriaaliahan löytyy paljon siklattavaksi katteen/lokasuojan, siltä vähemmän esillä olevalta puolelta.
Muoveja on nykyisellään niin monia erillaisia ja kaikki taitavat käyttäytyä lämmittäessä enemmän vähemmän omalla tavallaan. Menee tosiaan helposti "harjoitteluksi", ennen kuin edes selviää onko muovi kotikonstein lämpömuokattavaa. Kiireettömyys muovia lämmittäessä on usein se perusjuttu.

Jatkokysymys: mistähän sen muovilaadun tietäisi varmasti? Paljoa ei olisi varaa sahata kokeilupaloja...

Mulla Muta-Guzzin Acerbis-tankki vuotaa. Se on tunnelistaan miedosti läpinäkyvä, muualta maalattu, tämä kuulemma saattaisi kertoa muovilaadusta? Merkintöjä löytyy valukellon lisäksi vain teksti "Acerbis plastics, Italy".

Halkeama on etukiinnikkeessä, johon kohdistuu melkoiset rasitukset. Miten tuollainen leegovellikorjaus: onko yhtä joustavaa kuin alkuperäinen?

Vai luovunko reilusti DIY-periaatteesta, panttaan peritöni ja otan yhteyttä ammattilaiseen? Suositeltavia firmoja Oulun seudulla?

Pauli Ylikoski kirjoitti:Jatkokysymys: mistähän sen muovilaadun tietäisi varmasti? Paljoa ei olisi varaa sahata kokeilupaloja...

Mulla Muta-Guzzin Acerbis-tankki vuotaa. Se on tunnelistaan miedosti läpinäkyvä, muualta maalattu, tämä kuulemma saattaisi kertoa muovilaadusta? Merkintöjä löytyy valukellon lisäksi vain teksti "Acerbis plastics, Italy".

Halkeama on etukiinnikkeessä, johon kohdistuu melkoiset rasitukset. Miten tuollainen leegovellikorjaus: onko yhtä joustavaa kuin alkuperäinen?

Vai luovunko reilusti DIY-periaatteesta, panttaan peritöni ja otan yhteyttä ammattilaiseen? Suositeltavia firmoja Oulun seudulla?

Nosta reilusti kädet pystyyn ja kiikuta tankki tänne

http://www.02.fi/ads.ds?id=780080

Kiitos vinkistä!

Ei ihan kuuluu topickii, mutta mistä mahtaisi saada kestomuovilevyä? Mieluiten vielä Turun läheltä. Etolasta kävin etsimässä, mutten löytänyt.

Lammila kirjoitti:Ei ihan kuuluu topickii, mutta mistä mahtaisi saada kestomuovilevyä? Mieluiten vielä Turun läheltä. Etolasta kävin etsimässä, mutten löytänyt.

Aika laaja käsite tuo "kestomuovi". Etsitkö akryylia, polykarbonaattia, polytetrafluoretyleeniä, akryylinitriilibutadieenistyreeniä...

Itse korjasin Firebladen kolaroidun etukatteen (kun kerran halvalla sain uudemman mallin etukatteen ) ihan vaan tinakolvilla sulattelemalla sauman kiinni. Sen jälkeen laitoin sisäpuolelle lasikuitukittiä tukemaan korjausta, päälle tavallinen pakkeli ja maalia ---> kesti hyvin ja kate oli kuin uusi.

Tinakolvilla "muovihitsaus" on lievästi sanottuna "hieman" tarkkaa puuhaa, koska jos kolvi lämpeää liikaa niin muovi kovettuu eikä liitos pidä. Muovi on silloin liian kuumaa kun sulattaessa alkaa muovi haista selkeästi..

Pallokala kirjoitti:

Lammila kirjoitti:Ei ihan kuuluu topickii, mutta mistä mahtaisi saada kestomuovilevyä? Mieluiten vielä Turun läheltä. Etolasta kävin etsimässä, mutten löytänyt.

Aika laaja käsite tuo "kestomuovi". Etsitkö akryylia, polykarbonaattia, polytetrafluoretyleeniä, akryylinitriilibutadieenistyreeniä...

Laadulla ei ole kauheasti väliä, koska se ei tule katteiden korjaukseen. Pääasia on, että se kestää kuumennusta ja uudelleen muotoilua. Eikä se tietenkään saa olla kauhean kallista.