Pohjolan Kurapyöräilijät

pitäs jostain selvittää mikä ero on 90-95 ja 95- malleilla. Noihin yli 95 vuotisiin saisi alumiinisia ns. nykyaikaisia vaimentimia ja vanhempiin on vain rosterisia dakar replikoita tarjolla. Tietääkö kukaan?

On niissä jotain eroa kun kedokin myy eri alkukäyriä noihin. Kytkinkoppakin on erilainen. Kedon ukot varmaan tietäs erot. Kyllä tohon vanhaankin saa uuden sliparin kun laittaa vaan. Kyllä tuota putkea voi hitsata...

Niin kai toi putki osa siinä tosiaan ihan rautaa on Samapa tuo hitsailla sopivaksi kun putki ei lopu maailmasta vielä. Ei tartteis heti olla vaimennin osaa näpelöimässä kun se osasto olisi valmiiksi ok.

Toisaalta jos se paljon puhuttu katsastus tulee niin uuden putken tulisi olla otteessa ja sehän taas ei onnistu väärän pyörän/mallin putken kanssa.

daddy0 kirjoitti:Toisaalta jos se paljon puhuttu katsastus tulee niin uuden putken tulisi olla otteessa ja sehän taas ei onnistu väärän pyörän/mallin putken kanssa.

Eikö muka jos merkki ja kuutiot on samat, e-hyväksyntä löytyy, jne. Luulis kelpaavan?

Käsittääkseni hyväksynnät tehdään jokaiselle mallille erikseen. Eli pitää olla hyväksyntää varten mittaustulokset (ainakin dB) kaikista niistä malleista, joille hyväksyntää haetaan. Pelkkä e-leimahan ei riitä, vaan sun pitää mennä sen putken mukana tulleen paperin kera konttorille tekemään muutoskatsastus.

Eli suurin osa tiellä kulkevista prätkistä on laittomia tän mukaan. Aika harva katsastaa sliparin takia. Itellä kolmas pyörä sliparilla menossa ja en oo katsastanu tai joutunut ongelmiin. Toki se päivä varmaan tulee joskus.

Tämän vuoksi onkin hyvä asia jos vuosikatsastus tulee myös moottoripyöriin että saadaan tuollaiset turvallisuutta vaarantavat viritykset pois kaduilta ja metsistä...