Pohjolan Kurapyöräilijät

Mistähän saisi semmoisen rakotulkin, jossa olis liuskoja 0.01mm välein? Saakohan jostain irtoliuskoja, joita vois käyttää yhdessä noiden 0,05mm kanssa? Nykyisellä jossa on liuskoja 0,05mm välein 0,05-1,00 välillä ei oikein saa riittävän tarkkaa mittausta aikaiseksi.
Ensimmäistä kertaa aloin itse tutkimaan 990 Adventuren venttiilinvälyksiä ja näyttää siltä, että etusylinterin toisessa imuventtiilissä ja takasylinterin toisessa pakoventtiilissä olis liian tiukka välys.

Ainakin laakeriliikkeestä.Skf:n mitoista löytyy satkun välein.Pienempi mitoista taitaa olla 0,03mm-0,10mm ja pitkäliuskainen 0,10-0,20 satkun välein,0,2-1,0mm 0,1mm välein.Huono puoli näissä että maksavat...

Aikoinaan niitä itse koetin metsästää, laihoin tuloksin. Tein sitten itse, ostin muutaman std viuhkan josta sitten vesihiomapaperilla syntyy yllättävän helposti ne loput tarvittavat mitat. Homma tietysti vaatii mikrometrin liuskoja hioessa.

Kannattaa ajatella ääriarvojen kautta jos ei tarkkoja liuskoja ole saatavilla. Eli jos 0.10 menee kevyesti mutta 0.15 ei, niin välys on luokkaa 0.13. Näin sitä on aina pitänyt pärjätä, ainakin meikäläisen. Aina niissä venttiilinvälyksissä on toleranssia, joten ei se ihan satkun päältä ole. Varsinkin kun se mittaaminen on käytännössä mahdotonta. Lisäksi kun välys säädetään levyillä, ei niitäkään taida joka sataselle olla erikseen saatavina.

Itselle hain Oulun Työkalutorilta moisen, jossa liuskat on 0.05-0.06-0.07-0.08-0.09. ja tieten 0.10 ja 0.15 ja muut.

Emmää muuten olisi tarvinnukkaan, mutta kun tuon kapistuksen venttiilivälys on 0.06-0.14 ja 0.11-0.19

Edit: lisätty puuttuvia nollia.

Tase kirjoitti:Kannattaa ajatella ääriarvojen kautta jos ei tarkkoja liuskoja ole saatavilla. Eli jos 0.10 menee kevyesti mutta 0.15 ei, niin välys on luokkaa 0.13. Näin sitä on aina pitänyt pärjätä, ainakin meikäläisen. Aina niissä venttiilinvälyksissä on toleranssia, joten ei se ihan satkun päältä ole. Varsinkin kun se mittaaminen on käytännössä mahdotonta. Lisäksi kun välys säädetään levyillä, ei niitäkään taida joka sataselle olla erikseen saatavina.

Tase puhuu asiaa niinkuin aina. Kyllä sillä 0,05mm tulkilla saa kottaraisen välykset aivan riittävän tarkasti kohdilleen, mutta olis vaan mukava tietää tarkemmin asettuuko säätö alueen ylä vai alapäähän. LC8:iin saa säätölevyjä 0,05mm välein (KTM) ja 0,025mm (HD). LC8:ssa imupuolen välys 0,10-0,15mm ja pakopuolella 0,25-0,30mm, eli silloin on välys kohdillaan jos alarajan kokoinen liuska menee helposti ja ylärajan kokoinen ei juuri ollenkaan.

tertsu kirjoitti:LC8:ssa imupuolen välys 0,10-0,15mm ja pakopuolella 0,25-0,30mm, eli silloin on välys kohdillaan jos alarajan kokoinen liuska menee helposti ja ylärajan kokoinen ei juuri ollenkaan.

Minä olen pyörät säätänyt aina niin, että ylärajan liuska menee nahkeasti sisään, eli välykset ylärajalle, sille ne tuppaavat aina pienemään mikäli ovat taipuvaisia muuttumaan.

Biltemasta/Motonetistä tuumakokoisia tulkin liuskoja. Sekoittaa niistä pari liuskaa päällekkäin niin saa millimetreissä katseltuna "välikokoisia" tulkkeja aikaan.

MAC-toolsilla on erittäin hyvälaatuisia milli, sekä tuumakoon mittoja satkun välein. Tuumaisessa mitassa on vielä myös mitan paksuus milleissä, joten löytyy sopivia liuskoja tyyliin 0,0766mm jne...

Tuosta säätämisestä sen verran, että pakopuoli kannattaa säätää tiukaksi koska välys kasvaa karstan myötä. Imupuolella yleensä venttiilit uppoo seeteihin, eli sinne max toleranssin sisäpuolella.

Ja ei tässä todellakaan kannata hifistellä, muistaa sen että ainakin Suzukeissa pitää säätö tehdä täsmälleen ohjeen mukaan, eli välykset mitata tietyssä kohdassa; nokan hionta ei ole osaympyrä juuri missään.

Storm Motor myy satsia jossa on .04, .05, .06, .07, .08, .10, .15, .20 jne

Venttiilinsäätöön riittää normaali rakotulkkiviuhka 0,05 mm välein. Sadasosamillit ovat tarpeetonta hifistelyä. Kaikki arvot toleranssialueella on hyväksyttäviä, ei ole satasen päälle.

Esim. jokin täällä mainittu välys oli 0.06-0.14 ja 0.11-0.19. Se pitää vain kirjoittaa toiseen muotoon niin alkaa pärjäämään tavallisella rakotulkilla.

0.06-0.14 --> 0,10 mm +-0,04 jolloin tämän säätö menee 0,10 mm tulkilla, se pitää mennä naheasti väliin ja seuraava 0,15 mm ei mene joten ei ole liian iso välys. Se on siinä.
0.11-0.19 --> 0,15 mm +-0,04 eli 0,15 tulkki menee naheasti ja 0,20 ei mene. Sekin oli siinä.

Riittäähän se välys mittaus, kunhan on ~toleranssissa. Noin yleensä.

Mutta itsellä kun on tapana kirjailla huoltovihkosen laitaan tarkat välykset, jotta mihinkäpäin se välys muuttuu tarkistuksien välillä

Tämä aihehan synnytti paljon keskustelua. Itse olen aivan aloittelija näissä hommissa, joten mukava kun tulee aiheesta mielipiteitä. Tässäpä vielä minun fakta ööh. eikun mielipide:
LC8:ssa käytettäessä KTM säätölevyjä (saatavilla 0,05mm välein), et mitenkään pysty säätämään välystä tarkoituksella alueen ylä tai alapäähän kuten tuolla aiemmin kirjoiteltiin. Imu -ja pakopuolen säätöalue on 0,05mm. Saatavilla olevilla säätöpaloilla saat välyksen alueelle, mutta se on aivan sattumaa mihin kohtaan se osuu! Muita mielipiteitä?
...ja tänään sopivia säätölevyjä hakemaan.

meura kirjoitti: Mutta itsellä kun on tapana kirjailla huoltovihkosen laitaan tarkat välykset, jotta mihinkäpäin se välys muuttuu tarkistuksien välillä

Voihan sen välyksen mitata sataselleen jos on sellainen rakotulkki, mutta palveleeko se mittaustulos mitään tarkoitusta? Muutoksen suunnan saa selville kun tarkistaa välykset 0,05 mm välein olevilla liuskoilla ja sitten kun väliin alkaa sopimaan liian iso tai liian pieni liuska niin on jo säätötarve. Pari huoltoa takaperin mun AT:ssä kaikki venttiilien välykset oli ok, ei säätötarvetta. Viime kevään huollossa 0,15 mm liuska ei mennytkään imuventtiilin väliin, joten välys oli pienentynyt. Mun mielestä ei ole kovin hyödyllinen tieto paljonko se on pienentynyt. Riittävä tieto on, että se välys on käynyt pieneksi ja säädetään taas 0,15 mm ja sillä mennään seuraavaan huoltoon asti.