Pohjolan Kurapyöräilijät

Mulla näytti olevan tallin nurkassa mobil delvac super 1300 15-40:stä reilut 10 litraa jäljellä, mutta se on jo 3-4 vuotta sielä seisonut, suljetussa pönikässä kylläkin. Keväällä kun mulla alakaa tuon uuden mopottimen sisäänajo, niin ajattelin suorittaa sen mineraaliöljyillä ja usealla öljynvaihdolla, joten ajattelin käyttää tuota jäljellejäänyttä öljyä siinä toimenpiteessä. Tohtiikohan tuota "ylivuotista" öljyä käyttää, vai pitääkö hakia tuoretta MX 15-40:stä.

Kommentoikaa rohkiasti muutenkin siitä, että onko järkiä käyttää vacia sisäänajossa uudessa pyörässä, missä kaikenlisäksi ohjekirjassa käsketään käyttää ainoastaan puolisynt/täys-synt öljyjä. Mineraaliöljyä aion kuitenkin sisäänajossa käyttää, vaikka sitten mp käyttöön tarkoitettua semmosta, mutta niin hyviä kokemuksia delvacista on, että siksi luottaisin kyllä mielellään edelleenkin siihen. Pois-suljettu vaihtoehto ei ole myöskään se, että annan delvacia tikrulle myös sisäänajon jälkeenkin, eikäpelekästään edullisuuden takia, vaan ihan luotosta tuohon öljyyn. Aina nämä asiat kuitenkin askarruttaa kun on ihan tuliterä pyörä kysymyksessä.

Mutta pääkysymykseen palatekseni, niin ei kait se öljy huonoksi mene muutamassa vuodessa lämpimässä tallissa ja suljetussa astiassa?

Öljyt säilyy, muutama vuosi hyllyssä ei haalista kuin etikettiä. Jostain muistista kumpuaa että Mobilin tuotteilleen lupaama hyllyaika olis lähempänä kymmentä vuotta. Useita kuitenkin.

Sisäänajoon öljy minun mielestä käy hyvin, nyt on parempi korostaa omaa mielipidettä kun näissä jutuissa on nin paljon muitten mielipiteitä . Olen sisäänajanut delvac 15-40 MXllä ruohonleikkurin, Suzuki SX4 sekä GrandVitara diisselin ja mopoista TA650n ja 700 Deauvillen. Vitara syö öljyä noin 3 desiä 15 tuhanella kilometrille joka ei lie paha. Autoissa on kyllä nyt synteettiset sisällä. Pistimpä ruohonleikkuriin kokeeksi öljyjen sekaa RVSsät. pitäis ottaa joskus auki ja kattoa onko sinne tullut hankauskohtiin mitään kalvoja.

Se että ajaako jatkossa mineraalilla vai synteettisellä kannattaa miettiä erikseen. Onhan noita synteettisiä 5-40 dieselkoneöljyjä olemassa jos ei viitti litrahinnasta maksaa.

amaunu kirjoitti: Se että ajaako jatkossa mineraalilla vai synteettisellä kannattaa miettiä erikseen. Onhan noita synteettisiä 5-40 dieselkoneöljyjä olemassa jos ei viitti litrahinnasta maksaa.

Nojoo, kyllä se voi niin olla, että ajan koneen sisäle tuolla mineraali delvacilla ja sitten ehkä siirryn osa/täys-synt tuotteisiin. Maailmalla tuntuvat käyttävän täys-synteettistä mobil delvac 1 5W-40:stä moottoripyörissä hyvin tuloksin. http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lu ... _5w-40.pdf

No kokenut moottorikoneistaja sanoi, että sisäänajot hyvä tehdä mineraaleilla. No tämän ymmärtää hyvin kun uusien osien pitää tekeytyä toisiinsa ja synteettiset antaa jo liian hyvää suojaa.

Eiköhän mineraaliöljytkin ole kehittyneet, mutta näin sanoo kuitenkin "kansanperinnejuttu".

Creature kirjoitti:No kokenut moottorikoneistaja sanoi, että sisäänajot hyvä tehdä mineraaleilla. No tämän ymmärtää hyvin kun uusien osien pitää tekeytyä toisiinsa ja synteettiset antaa jo liian hyvää suojaa.

Eiköhän mineraaliöljytkin ole kehittyneet, mutta näin sanoo kuitenkin "kansanperinnejuttu".

Nykymoottoreissa sisäänajo tarkoittaa männänrenkaitten silittämistä sylinteriä vasten, tähän käytettävissä on noin 30-70 ensimmäistä kilometriä moottorin niputtamisesta alkaen. Nelitahtisessa tämä tarkoittaa sitä että renkaat saadaan pyörimään urassaana vapaasti ja samalla tasaisesti tiivistämään ettei paikalleenjumittamista ja ohipuhallusta pääse syntymään. TS kaksi ensimäistä käyttötuntia ratkaisee koko koneen loppuelämän.

Valmistajan linjalla, siinä loppupään dynossa ajetan koneesta sisään noin 50%. Työntekijä ennen pakkaamoa ratkoo koneen kohtaloa paljon ennen pakkaamon porukkaa. Kuitenkin uuden kamppeen kyseessä ollessa en säälisi konetta heti ensimetreiltä lähtien. piiitkiä vetoja 3/4 kierroluvulle max ja vieelä pitempiä moottorijarruja vaihteita käyttäen. Moottorijarru on ehkä tärkeämpi jotta mikroskooppisen silpun joka irtoaa männänrenkaista ja sylinterinseinämästä saa irti öljykiertoon pois huuhdeltavaksi.

Vanhoissa koneissa joissa koneistuksen laatu oli karkeampaa, helläkätinen sisäänajo oli tärkeää jotta männänrenkaat ei olisi häipyneet heti kättelyssä ja laakerien toisiinsa sovittautuminen olisi ollut mahdollista. Nykykoneissa ei tarvitse laakereita enää sovittaa,, toleranssit ovat kohdallaan jo laakeritehtaalta lähtiessä.

Jos itse ostaisin uutta konevehjettä, vaihtaisin ekat öljyt ja suodattimen kun sillä ei ole ajettu itse vielä metriäkään. SX4ää ostaessani korjaamon porukka tuli joukkiolla ihmettelemään että miksi 7 km ajettuun vehkeeseen vaihdetaan MX ölpät/suodatin ennenkuin kampe näkee edes ulkoilmaa,, ja vieä suurempi ihmetys oli kun 50 km kohdalla vaihoivat MX+suodatin sisään. Kun sitten Vitaraa sisäänajoa ihmettelivät niin otinpa töistä mukaa pari mikroskoopin preparaattilasia jonka väliin pistettiiin pisara ekaa öljyä,, näki silmin kuinka pientä metallisilppua kiilteli lasienvälissä aurinkoa vasten. loppui ihmetttelyt. Kuitenkin alkukustannus pitkässä juoksussa ei ole kuin kymppejä joka tulee sitten vastaan 300 tkm kohdalla öljynsyönnin vähäisyytenä,, jos ny ei ole mokomat laitteet vaihtunu enne sitä.

Että ne käsikirjan elä käytä kuin max 5000 rpm ekalla 1000 kilometrillä on tarkoitettu vain uusien asiakkaitten hengissä pitämiseksi. Voi olla vähän vaikea sisäänajaa kilokyykkyä suomiolosuhteissa ihan oikeaoppisesti. Enskaa paaljon helpompi rääkätä sisään.

Selvitin, että mitkä öljyt koneessa on tehtaalta lähtiessään ja täys-synteetiset mobil 15W-50:set siellä on. Pyöräähän on jo tehtaan puolesta koeajettu ja testattu ennen eteenpäin lähettämistä, joten konetta on jo noilla öljyillä jonkin verran käytetty. Vaihdoin kuitenkin suodattimen ja korvasin alkuperäisölpät mineraaliölpillä, joilla ajan noin 50-100km, jonka jälkeen taas vaihdan uudet mineraaliölpät ja suodattimen. Sitten päästelenkin ekaan huoltoon, jolloin otan vieläkin mineraalit ja vaihdan ne itse noin parin tonnin paikkeilla täys-synteettisiin ölppiin. Ensimmäiset parisataa kilsaa meinaan käskyttää konetta ihan reilulla kädellä moottorijarrutuksineen, jotta männänrenkaisiin kohdistuu tarvittava paine sisäänajon onnistumiseksi.

Hyllyikää luvataan monissa tapauksissa 5 vuotta, eikä ne ominaisuudet siitä senkään jälkeen hetkessä karise. Eli siitä vaan käyttämään vanhaakin öljyä, kunhan on ollut asianmukaisesti säilöttynä ja tietysti moottorille sopivaa.

jepu