KTM 525 exc kaasuttimen säätö.

[A.J]

Elikkä ongelmana on se että kaasun vastaavuus on todella heikkoa. Hiljokseen kaasua kääntäessä kierrokset nousee hyvin, mutta jos tyhjäkäynniltä tekee suht nopean avaus liikkeen niin ZuP! Korkeilta kierroksilta kaasun päästäessä kokonaan pois kuuluu pientä pauketta. Neulaa olen nostanut muutaman pykälän mutta siitä ei mitään apua ole ollut, tyhjäkäynti sekä pääsuutinta hieman suurentanut.

Tallissa pyörän käytyä muutaman minuutin huomasin, että alkukäyrä hehkui punaisena tankin alle asti. Onko tämä normaalia vai?

Apuja tarvitaan.

[oppet]

Moi

Onko tuossa FCR?
Putket ei todellakaan saa punasina olla, kannattaa välttää käyttämistä ennen vian löytämistä, voi leikata vaikka kiinni tms, jos noin laihalla on.
Luultavasti mistään suuttimista tai neuloista ei ole kyse, kannattais varmaan laittaa orkkis asetuksiin ja ettiä jostain imuvuotoa (kurkku?).
Mitäs tuo sarjakuva teksti ZuP tarkottaa?
Onko kone toiminut ikinä kunnolla? onko muuten vakio putki?

[57pannu]

Nykyvehkeissä menee putket punaisiksi jo hyvinkin lyhyessä ajassa ja tyhjäkäynnillä. Tämä johtuu monesta asiasta, mm siitä että tyhjäkäynnillä ja pienllä kierroksilla sytytys on myöhäisellä ja seokset laihalla. Tämä taas johtuu näistä saastehommista. Jos alkukäyrä nelarissa on punainen tyhjäkäynnillä, ei syytä huoleen. Kaikki on luultavasti ihan kunnossa.

Jos ole muutellut ilmanputsaria tai pakoputkistoa, käynti voi mennä sekaisin, mutta tähän löytyy hyvä kikka. Ensinnäkin älä muuta kuin yhtä asiaa kerrallaan, muuten ihmisprosessori ei pysy mukana.

Laita ensinnäkin kaasari alkuperäiseen asentoon, siitä on hyvä lähteä. Neulan nostamisessa yleensä puhutaan yhden pykälän muuttamisesta. Jos nostat, seos rikastuu.

Kaasarin toiminnan saat helposti selville seuraavalla yksinkertaisella testillä. Etsi sopiva suoran pätkä jolla voit ajaa reilusti, mutta et tietenkään ylinopeutta. Etsi kotarista suurin vaihde ja hiljaisin nopeus jolla pyörä rykimättä kulkee. Ylensä hieman tyhjäkäyntiä suuremmat kierrrokset. Ja sitten tuppi nurin eli avaat kaasun täysin auki. Varo kuitenkin että et lennä takakautta ympäri. Koneen pitää vetää koko aluella tasaisesti, siis loppuun asti. Jos tule katkoksia tai kuolleita kohtia, niin seuraava auttaa vian etsinnässä.
1. neljännes > tyhjäkäynti piiri ja ilmaseos ruuvi
2. neljännes > luistin leikkaus, neulan alkupään muoto
3. neljännes > neulan loppupää, välikäynti suutin
4. nejännes > pääsuuttimen koko
Tuossa noin suurin piirtein toiminnan vaiheet.

[kane]

Paas kattoen että kiihdytyspumppu toimii.
Tollanen iso laite menee kyllä eteenpäin ilman pumppuakin mut oireet viittaa kyllä pensapulaan
eli vajaaseen ruikkaukseen pumpusta.
Ilmanputsarin puolelta pitäis päästä näkemään muuta purkamatta kuin putsarin.
Tietty liian laiha seos pohjalla aiheuttaa samankaltaisia oireita..

[VAK]

jos nelaria käyttää pakkasessa minuutin tai pari paikallaan, niin kyllä alkukäyrä hehkuu. Se on ihan normaalia, jos vaan muuten saat pelin vastaamaan kaasuun. Kyllä 525:ssa pitäisi rykiä piisaavan yli monen tarpeen.

-ville

[A.J]

Pyärä pelaa kohtalaisesti suuttimien ja neulan vaihoilla. Enään ei hehku käyrät punaisena ja kaasuunkin herää hyvin. Ainut huono homma on vieläkin että metsäsässä kun joutuu pumppailemaan kaasua, niin pyörä sammuilee joskus. Huomenna päivä uusi ja pitää vielä neulaa koittaa nostaa vielä pykälän tai kaks. Kiitän kaikkia neuvoneita.

[57pannu]

Vielä pari vinkkiä, laita seosruuvia rikkaammalle, siis enempi bensaa. Miten paljon kottaraisella on ajettu, eihän vain luisti ole väljä. Eikä se tosiaan haittaa vaikka alkukäyrä on punahehkuinen tyhjäkäynnillä. Noin yleisesti ottaen moottoripyörää (ei mitään mallia) kannata käyttää kovin paljon tyhjäkäynnillä. Tule äkkiä lämpöongelmia, johtuen pienistä massoista.

[Jani M]

Kiihdytyspumpun käyttötangon välyksen pienentäminen voisi kanssa auttaa.

E: Tämän lukemisesta voi olla myös apua:

viewtopic.php?f=6&t=8487