Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko näitä Pegasuksia 2002 mallisina ruiskuina että kaasareilla? Usein vilahtelee mallimerkintä i.e. ja mikäs se Cube sitten on? Suomalaiset eivät näitä juuri käytä mutta muualla näkyy. Myyjätkään eivät kerro mikä on polttoaineen syöttötapa.

Ruiskumalli taisi tulla 2001, mutta toisaalta 2002 mallisia oli vielä kaasareina. Ruiskun pitäisi erottaa juurikin i.e. tunnuksesta.

Toisaalta jos myyjä ei kysymälläkään suostu tai osaa kertoa onko laitteessa ruisku tai kaasari, luotettavuus kys. myyntikohdetta kohtaan ei olisi kovin lupaavaa.

Moottorinahan on hyvinkin samanlainen kuin BMW F650, eli luotettava Rotaxin kone. Aprilialla oli käytössään 5 venttiilikansi, kun BMW:llä 4.

Joo - vaikuttaa siltä että 2002 mallisista löytyy molempia.

Oliko tarkempaa tietoa tuosta Pegasosta - onko tyyppivikoja ja italialainen kun on niin onko sähköjen kanssa ongelmia?

Ei henk.kohtaista kokemusta Pegasosta. BMW F650:n kautta samaa perua olevat asiat lienevät luotettavan maineessa. Kannattaa huomata että myös F650:t sekä uudemmat G650:t on kasattu hyvin pitkälle "Aprilian osista" Rotaxin moottorin ympärille Aprilian tehtaalla Italiassa. Ja lyöty vaan BMW merkki sitten päälle.

Kannattaa hakea ulkomaiden forumeilta Pegaso keskusteluja, F650 juttujen seasta
http://www.ukgser.com/forums/forumdisplay.php?f=79
http://www.advrider.com/forums/forumdisplay.php?f=15
http://f650.com/phpbb3/index.php
http://faq.f650.com/main.html

98-mallin tyyppiviat: kansipahvi ja etuiskarien stefat.

Melkein 10K 2000 mallisella pegasuksella eikä suurempia moitteita. Varmatoiminen kone ja (ehkä) pikkasen hauskempi kuin bemarin ruiskusyöttämä kuminauha. Toisaalta haukkaa reilusti enemmän kakkua. Melko tarkkaan 7 satasella viime vuoden Alppikierroksella, biimerssi vei 20 prossaa vähemmän. Kadulla pegaso on kotonaan, hiekkateillä myös. Ei pahempiin paikkoihin.

BMW:n merkkisellä pekastuksella n. 30000 km ajaneen kokemuksia. Etuiskareiden stefoja sai joo lähes joka kevät fiksailla, mutta onneksi homma on aika helppo. Kaasarikoneessa uimurikammion bensaputkien liitoksissa olevat O-renkaat kovettuu myös ajan saatossa jolloin alkaa kulua bensaa reilummin ja tulee käynnistysongelmia jos seisottaa pitempään bensahana auki... -Pahimmoillaan lätäkkö alla aamulla

Muuten ihan kelpo kampe. Aika pienihän tuo on kooltaan, ainakin tällaiselle yli 180-senttiselle. Samoin takajousitukseen kaipailin ajoittain lisää jämäkkyyttä, keulan sai jäykemmillä öljyillä pelittämään ilman pohjaanlyöntejä.

Niin, vuosimalli oli -98

miihkali kirjoitti:aasarikoneessa uimurikammion bensaputkien liitoksissa olevat O-renkaat kovettuu myös ajan saatossa jolloin alkaa kulua bensaa reilummin ja tulee käynnistysongelmia jos seisottaa pitempään bensahana auki... -Pahimmoillaan lätäkkö alla aamull

Jäin miettimään edellistä, mulla ongelmia käynnistää kun seissyt pidempään jos ei tyhjää kaasareita. Ei kyllä näkyvää vuotoa. Voisitko hieman tarkentaa mitkä o-renkaat kyseessä. Pitäisi varmaan tarkistaa ne. Mistä hommasit o-renkaat?
Mulla myös välillä yhtäkkistä sammumista esim liikennevaloissa, en tiedä onko bensa- tai sytkäongelma.

miihkali kirjoitti:

miihkali kirjoitti:aasarikoneessa uimurikammion bensaputkien liitoksissa olevat O-renkaat kovettuu myös ajan saatossa jolloin alkaa kulua bensaa reilummin ja tulee käynnistysongelmia jos seisottaa pitempään bensahana auki... -Pahimmoillaan lätäkkö alla aamull

Jäin miettimään edellistä, mulla ongelmia käynnistää kun seissyt pidempään jos ei tyhjää kaasareita. Ei kyllä näkyvää vuotoa. Voisitko hieman tarkentaa mitkä o-renkaat kyseessä. Pitäisi varmaan tarkistaa ne. Mistä hommasit o-renkaat?
Mulla myös välillä yhtäkkistä sammumista esim liikennevaloissa, en tiedä onko bensa- tai sytkäongelma.

Mulla mystiset käynti- ja käynnistymishäiriöt johtuivat vuotavasta kannentiivisteestä. Kansipahvi rupesi vuotamaan kun ajettuna oli 18 tkm.

Mulla mystiset käynti- ja käynnistymishäiriöt johtuivat vuotavasta kannentiivisteestä. Kansipahvi rupesi vuotamaan kun ajettuna oli 18 tkm.

Millä tavalla se ilmeni, putosiko tehot ja puristukset, miten päädyit tarkistamaan kansipahvin? Miten oli palanut, oliko palanut vesikanavaan asti? Ei viitsisi lähteä suinpäin aukaisemaan.

miihkali kirjoitti:

Mulla mystiset käynti- ja käynnistymishäiriöt johtuivat vuotavasta kannentiivisteestä. Kansipahvi rupesi vuotamaan kun ajettuna oli 18 tkm.

Millä tavalla se ilmeni, putosiko tehot ja puristukset, miten päädyit tarkistamaan kansipahvin? Miten oli palanut, oliko palanut vesikanavaan asti? Ei viitsisi lähteä suinpäin aukaisemaan.

Ensin oli satunnaisia käynnistymishäiriöitä. Moottori ei vaan lähtenyt käyntiin, ei sitten millään. Tulppia vaihtelin, mutta siitä ei ollut apua. Tämän lisäksi yli 120 km/h nopeuksissa ilmeni käyntihäiriöitä. Esim. kesken ohituksen, kone saattoi ruveta juuri väärällä hetkellä pätkimään. Veden katoaminen jäähdytysjärjestelmästä oli aluksi niin pientä, että sitä ei havainnut. Pegason jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin, että nesteen katoamista ei välttämättä näe paisuntasäiliöstä.

Vika kiusasi noin pari vuotta, kunnes sitten kesällä liikennevaloissa koneen lämmöt yhtäkkiä nousivat todella korkealle. Kansipahvin vaihdon jälkeen käyntihäiriöt katosivat.