Pohjolan Kurapyöräilijät

30 tonnia lasissa ... Kannattaako vaihtaa peräöljyt ? Käykö mikä vaan Synteettinen vaihteistoöljy Oil SAE 75W140. ?




Ps. tuolla hyvä ohje http://www.r1200gs.info/howto/reardrive.html

Kannattaa vaihtaa.
Bemarin huoltokirja suosittaa SAE90 API GL5 -öljyä (esim Castrol SAF-XO, itse laitoin liikkeen myymän SAF-XJ-öljyä), varmaan monenlainen muukin passaa. Mulla on vähän reipas 100k mittarissa ja itse olen vaihtanut öljyt nyt 4x
Kirjailin suomeksi nuo peräöljyn vaihto-ohjeet http://hemuli.homelinux.net/r1200gs/huo ... raoljy.htm

Bemarin mukaan nuo perän sekä etuhaarukoiden öljyt ovat "lifetime"-öljyjä. Kukaan ei kuitenkaan ole osannut sanoa että mitä tarkoittaa bemarin "lifetime"...

Marko Hemmilä kirjoitti: Bemarin mukaan nuo perän sekä etuhaarukoiden öljyt ovat "lifetime"-öljyjä. Kukaan ei kuitenkaan ole osannut sanoa että mitä tarkoittaa bemarin "lifetime"...

Marko kun asuu kaikesta sivistyksestä sivussa, niin ei ole sattunut kuulemaan. Tämähän on päivänselvä asia. Öljyt kestävät koko perän kestoajan. Remontin yhteydessä sitten vaihdetaan. Tämä on vähän saman tason juttu kuin paikallisen vanhan papan käynti lääkärissä, jossa hän huolestuneena valitteli sydänvaivojaan. Lääkäri kuunteli sydänääniä ja totesi sitten kannustaen, että saat olla aivan huoleti, kyllä se sinun ikäsi kestää.
Totta puhuen itse vaihdatin muutaman tuhannen kilometrin jälkeen, sitten kahdessakympissä ja neljässäkympissä. Ei olisi kummoinen työ eikä kulu, jos saksalainen olisi muistanut laittaa sen tyhjennyspropun.

Joo vaihdan kuitenkin ne öljyt....

Marko Hemmilä kirjoitti: Bemarin mukaan nuo perän sekä etuhaarukoiden öljyt ovat "lifetime"-öljyjä. Kukaan ei kuitenkaan ole osannut sanoa että mitä tarkoittaa bemarin "lifetime"...

Peräöljyn lifetime oli ilmeisesti odotettua lyhyempi, kun myöhäsempiin malleihin tuli täyttöproppu ja huoltoohjelmaan vaihdot takas. Liian hyvät stefat ovat perään laittaneet kun käy öljy vanhaksi ennen ku rupee vuotamaan. Keulanöljy on oikeasti stefojen eliniän öljy.

Kannattaa huomata että täyttömäärä on kanssa muuttunut. Alunperin taisivat suositella 220ml nyt kaiketi 180ml. Iso ruisku apteekista on oiva apuväline tuohon vaihtoon vanhoissa täyttöreiättömissä. Hoituu homma aika siististi.

peräöljy 20000 km välein (tai 2vuotta). Se GL-5 on se ratkaiseva, älä laita GL-4 lisäaineistuksella olevaa öljyä. Itse käytän synteettistä 80W90 GL-5 öljyä.
Keulaöljyillä ei noissa niin ole muuta merkitystä kuin putkien voitelu. Iskarihan on erikseen. Korjatkaa jos olen väärässä R 1200 GS.n suhteen, mutta 1100 ja 1150 ei ainakaan.

Vuosi sitten kirjoitin alla olevaa tuonne org.in puolelle.

"Viime vuonna vaihdoin tavallisen GL5-luokan (Mobilube hd) öljyn 1150 GS:n perään ja laatikkoon, kun en kaupasta muuta löytänyt ja reissuun oli kiire. Ajoin näillä öljyillä alle ~10 km, sillä vaihteisto kolahteli huomattavasti enemmän kuin aiemmin.
Siltä seisomalta ajoin Motonetiin, josta ostin huomattavasti kalliimpaa (hypoid) Mobilin gearlube VS 600:sta - ja tällä öljyllä laatikko toimii kuin unelma.

Teoriassa en tiedä mitä eroa näillä öljyillä on."

Keskustelu:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/pa ... 14&t=99712

Se erohan on siinä että VS 600 on synteettinen. Tässä autopuolelta lainattua, sama pätee myös BMW.n mp puolella: Gearlube VS 600
Gearlube VS 600 on täyssynteettinen vetopyörästö-
öljy erityisesti BMW:n vetopyörästöihin.
Tuote on BMW:n hyväksymä käytettäväksi
vetopyörästöissä, joissa ei ole
luistonrajoitinta.
Gearlube VS 600 täyttää API GL-5 -vaatimukset.
Viskositeettiluokka SAE 75W-90.

Autopuolella manuaalivaihteistossa käytettiin GL-4 öljyjö mutta muistaakseni pyörissä pitää olla GL-5, eli sama kuin vetopyörästössäkin.

onko oikeasti tämmösessä pohjaropullisessa perässä mitattava oljynmäärä pipetillä, eikai se pinta täyttöaukkoon asti tule ku se on niinkin ylhäällä?

Mitattava on ja 1,8 desiä eikä enempää!!!

PJH kirjoitti:Mitattava on ja 1,8 desiä eikä enempää!!!

ompa typerästi suunniteltu se täyttöroppu, yleensähän täntyylisissä öljy laitetaan roppuun asti. Kas kun sitä ei täytetä pohjaropun kautta

gaz169 kirjoitti:

PJH kirjoitti:Mitattava on ja 1,8 desiä eikä enempää!!!

ompa typerästi suunniteltu se täyttöroppu, yleensähän täntyylisissä öljy laitetaan roppuun asti. Kas kun sitä ei täytetä pohjaropun kautta

Kyllä semmostakin ratkaisua löytyy, Puimurin ja mersun automaatista, täytetään ja tarkastetaan ala kautta... "kaikkea se saksalainen keksii sano juutalainen kun kirahvin näki"

gaz169 kirjoitti:

PJH kirjoitti:Mitattava on ja 1,8 desiä eikä enempää!!!

ompa typerästi suunniteltu se täyttöroppu, yleensähän täntyylisissä öljy laitetaan roppuun asti. Kas kun sitä ei täytetä pohjaropun kautta

2010 ja uudemmissa perissä on jo tämäkin huomioitu eli täyttöreikä on niin alhaallal että ylitäytön mahdollisuutta ei ole.

Noita vanhan mallisia periähän ei saa enää uuttta mihinkään R1200 mallin GS:ään.

tommosessa venäjän keppivetosessa on hienosti järjestetty ylitäytön esto, ylimääräinen öljy menee suoraan jarrukengille.

gaz169 kirjoitti:tommosessa venäjän keppivetosessa on hienosti järjestetty ylitäytön esto, ylimääräinen öljy menee suoraan jarrukengille.

sehän on ensimmäisen sukupolven ABS, varmatoiminen, ei elektroniikkaongelmia. Mulla on R-100.ssa samanlainen mutta ilman öljyä, sitä ei saa lukkoon muuta kuin ehkä hiekkatiellä...