Pohjolan Kurapyöräilijät

Scottoilerissa on entisen omistajan toimesta turhan paksut öljyt sisällä jotka eivät suostu tulemaan normaalia reittiä ulos muuten kuin helle kelissä.
Olen pähkäillyt kuinka tuon öljyn saisi ulos tuolta säiliöstä jotta pääsisi täyttämään säiliön oikeammalla tavaralla, mutta en ole keksinyt kuinka tuon tyhjentäisin? Säiliötä ei ilmeisesti ole tarkoitettu avattavaksi, ja täyttöletkusta ei onnistu imemällä tyhjätä kun se on säiliön yläosassa

Olisiko kenelläkään hyviä ideoita ja/tai kokemuksia?

Jari S kirjoitti:Scottoilerissa on entisen omistajan toimesta turhan paksut öljyt sisällä jotka eivät suostu tulemaan normaalia reittiä ulos muuten kuin helle kelissä.
Olen pähkäillyt kuinka tuon öljyn saisi ulos tuolta säiliöstä jotta pääsisi täyttämään säiliön oikeammalla tavaralla, mutta en ole keksinyt kuinka tuon tyhjentäisin? Säiliötä ei ilmeisesti ole tarkoitettu avattavaksi, ja täyttöletkusta ei onnistu imemällä tyhjätä kun se on säiliön yläosassa

Olisiko kenelläkään hyviä ideoita ja/tai kokemuksia?

Pyörä vaan aurinkoon lämpeämään ja pieni lääkeruisku täyttöletkuun. Täytän omani aina lääkeruiskuvirityksellä, sillä myös laitteen ilmaus onnistuu parhaiten. Käännät vain annostelun "tappiin" eli ilmausasentoon ja kankeampikin tavara tulee putkea pitkin ulos. Samalla voit ruiskutella ohuempaa tavaraa sekaan. Huomaa myös, että pienemmällä männällä varustetulla lääkeruiskulla saat kovemman paineen aikaiseksi. Tämä vaatii toki ylimääräisen "pika" liittimen siihen huohotinletkun lähtöön.

Jari S kirjoitti:Olisiko kenelläkään hyviä ideoita ja/tai kokemuksia?

Ideoista en tiedä mutta kokemuksia löytyy.

Eräässä mopossa laitoin samaa tyhjennys tarkoitusta varten kompuralla paineilmaa sisään. Siinä kävi siten, että säiliö halkesi yläpäästä ja yläpään säätö/korkkisysteemi irtosi. No siitä selvittiin liimaamalla mutta kannattaa olla varovainen kun paineistaa säiliötä. Mieluummin lääkeruisku kuin ilmapumppu.

Joo, tuo paineilman käyttö varoitus onkin hyvä juttu, sitä kun ei tiedä mitä tässä saa päähänsä kokeilla
Tuo säätö onkin jo valmiiksi Prime asennossa kun olen yrittänyt saada tuota öljyä läpi tuosta masiinasta, mutta eipä tunnu tulevan tuo "jankki" läpi lääkeruiskulla työntämällä. Ilmeisesti on oikeasti paksua tavaraa tuo öljy?

Tietysti jos tuota säiliötä lämmittäisi esim. hiusten kuivaajalla...

Mites tuo säiliön "venttiili", onko se avoinna vaikka pyörä ei olisi käynnissä? Meinaan että jos työnnän ilmaa lääkeruiskulla tuolta täyttöletkun kautta, niin pitääkö pyörän olla käynnissä että saan öljyn tulemaan läpi?

Ettei olisi mitään muuta tavaraa letkussa tai letku tukossa alapäästä? Sehän ei kovin iso reikä ole.
Kyllä normaali juokseva öljy tulee läpi ainakin mulla kun Scottoilerin omalla täyttöpullolla/liittimellä kunnolla puristaa!
Ja tietysti se täyttöasento pumpussa.

Ruiskutat sekaan jotain liuotinta niin jo öljykin notkistuu...

Ei sen tukossa pitäisi olla, kun se helteellä tuli ihan vapaaehtoisesti ketjuillekkin saakka.
Tuota liuotinta minäkin mietin, mutta en arvannut laittaa etten pilaa mitään tiivisteitä, o-renkaita tms.
Jos joku tietäisi että pitääkö pyörän olla käynnissä että tuon öljyn saa työnnettyä läpi vai onnistuuko se myös moottori sammutettuna?

Edit:
Onkos tuo täyttöasento tuo samainen prime asento joka lukeekin säiliön kyljessä?

Moosehunter kirjoitti:Ettei olisi mitään muuta tavaraa letkussa tai letku tukossa alapäästä? Sehän ei kovin iso reikä ole.
Kyllä normaali juokseva öljy tulee läpi ainakin mulla kun Scottoilerin omalla täyttöpullolla/liittimellä kunnolla puristaa!
Ja tietysti se täyttöasento pumpussa.

Komppaan tätä. Itsellä toimii tuo oileri oikein hyvin jollain (merkkiä en muista, löytyi tallin hyllystä) 80W90 vaihteisto/peräöljyllä.
Tuli mieleen, ettei olisi laitettu aiemmin teräketjuöljyä. Kokemukseni mukaan (siis moottorisahasta), ainakin joillain niistä on taipumusta
pitempään käyttämättä ollessaan "kuivua" ja muodostaa tahmeaa liisteriä, joka varmaan tukkii Scottoilerin pienet suuttimet.

Jari S kirjoitti: Jos joku tietäisi että pitääkö pyörän olla käynnissä että tuon öljyn saa työnnettyä läpi vai onnistuuko se myös moottori sammutettuna?

Jos kysymyksessä on perus Scottoileri alipaineella toimiva, niin vaatii alipaineen. Se onnistuu vaikka imemällä tai vaikka sillä lääkeruiskulla, siitä oilerin yläpäästä lähtevästä letkusta. Näkee kyllä liikkuuko oilerin sisäosa. Alaletku irti, säätö isoimalle "pisaralle" ja pitäis alkaa valumaan.

Happi

Happi kirjoitti:

Jari S kirjoitti: Jos joku tietäisi että pitääkö pyörän olla käynnissä että tuon öljyn saa työnnettyä läpi vai onnistuuko se myös moottori sammutettuna?

Jos kysymyksessä on perus Scottoileri alipaineella toimiva, niin vaatii alipaineen. Se onnistuu vaikka imemällä tai vaikka sillä lääkeruiskulla, siitä oilerin yläpäästä lähtevästä letkusta. Näkee kyllä liikkuuko oilerin sisäosa. Alaletku irti, säätö isoimalle "pisaralle" ja pitäis alkaa valumaan.

Happi

Eikös se prime asento avaa venttiilin ilman alipainettakin?

Liuotimia tuskin kannaattaa sailiöön tunkea, notkea öljy liene paras tapa liottaa vaseliinit pois säiliöstä?

Saihan sen korkin poksahtamaan irti näköjään lääkeruiskullakin No ainakaan silmämääräisesti tutkittuna en huomannut että säiliö olisi haljennut ja sain tuon korkin takaisin paikoilleenkin. Hyväähän tässä oli se että sain tuon säiliön kätevästi tyhjäksi

Hain tuota Scottoilerin omaa öljyä ja tuota säiliössä olleen öljyn juoksevuutta kun vertaa tuohon scottoilerin omaan niin ero on kuin yöllä ja päivällä!
Vielä on tuo letku täynnä tuota tuhtimpaa öljyä, täytyy koittaa tuolla ruiskulla painaa se pois.

Edit: Oli tosissaan jäykkää tuo öljy
Otin letkun irti säiliön pohjasta ja pukkasin paineilmalla öljyt pois, eikä meinannut tulla oikein silläkään. Sitten kun kaikki öljy oli pois niin huilasi oikein mukavasti.
Eikä tuolla letkussa tuntunut olevan mitään ylimääräistä tukkonakaan, keräsin tuon letkusta tulleen öljyn paperiin niin ei siellä mitään ylimääräistä näkynyt.

Paljonkos automaattirasvari puskee öljyä ketjuille ajaessa?

Minulla on sähköinen Pro-Oileri afrikkalaisessa ja ketjuilla saa kyllä juuri mustan likaraidan aikaseksi sormeen, mutta ei paljoa muuta. Eli kuivalta se jotenkin tuntuu. Pro-Oileri on nyt säädettynä runsaalle, ja saa kyllä nopeusmittarin signaalin perille asti. Joskus onnistuin (vahingossa) ajamaan härveliä PRIME-asetuksella, jolloin se pumppasi jonkun pisaran öljyä rattaalle.

Mutta kysymys siis on: kuinka kostean tai kuivan tuon ketjun tulisi olla?

ProOilerin sivuilla alkuperäsiöljyn korvaavaksi öljyksi suositeltiin moottoriöljyä, jos ei raski "oikeata" tavaraa ostaa.

Scottoilerin sivuilla muistaakseni mainittiin 1-2 pisaraa minuutissa, eli kyllä sitä ihan kohtuu tahtiin pitäisi tulla.
Itse olen spray pullolla rasvaillessani ottanut kannun käteen aina muistaessani ja viimeistään kun ketjut alkavat kitistä. Juuri tästä unohtelusta johtuen halusin tuon rasvarin toimintaan.
Jos ajelee hiekkaisilla teillä niin ketju ei taida kovin märkä olla vaikka kuinka isolle tuon rasvarin syötön laittaisi.
Minä kävin nyt n.10km:n lenkin heittämässä niin että syöttö oli tuossa "Prime" asennossa. Ketjut olivat lähtiessä kuivahkot ja pölyiset. Lenkin jälkeen ensi silmäys näytti että öljyä ei olisi tullut lainkaan, mutta tarkemman tutkailun jälkeen takarattaan ulkokehällä oli selvästi öljyä ja samoin ketjun keskellä. Eiköhän se sieltä lähde leviämään kun kilometrejä saa hieman lisää alle.

Jarno kirjoitti:

Happi kirjoitti:

Jari S kirjoitti: Jos joku tietäisi että pitääkö pyörän olla käynnissä että tuon öljyn saa työnnettyä läpi vai onnistuuko se myös moottori sammutettuna?

Jos kysymyksessä on perus Scottoileri alipaineella toimiva, niin vaatii alipaineen. Se onnistuu vaikka imemällä tai vaikka sillä lääkeruiskulla, siitä oilerin yläpäästä lähtevästä letkusta. Näkee kyllä liikkuuko oilerin sisäosa. Alaletku irti, säätö isoimalle "pisaralle" ja pitäis alkaa valumaan.

Happi

Eikös se prime asento avaa venttiilin ilman alipainettakin?

Olisko mulla ollut, joku ensimmäisistä malleista, kun siinä ei tota prime asentoo ollut. Siinä oli vaan erikokosia pisaran kuvia. Ei saanut valumaan ilman alipainetta tai sitten mä vaan en osannut.

Happi