Pohjolan Kurapyöräilijät

tervehdys vaan kaikille...saatto mennä väärään paikkaan koko kysymys
mutta kun olen uusi foorumilainen ja vasta pyörän hankkinut niin esittäydytäämpä
sitte samalla, eli ole Ville ja asustelen keskipohjanmaalla vetelissä no..se siitä.

eli, melko tuore tapaus mulle tää honda nx dominator 650 ja kaiken lisäks vieläpä ihan 1. pyörä.
pyörä on mallia -88 eli vissiin ekaa mallia missä on takana levyjarru mutta polkukäynnistinkin vielä löytyy.
mittarissa on 55tkm ja kylmänä kun käynnistää niin tupruttaa hetken aikaa sinistä aikalailla, liekkö niin harva sitten jo vaiko venttilin ohjarin kumetko sielä sitte päästää läpi öljyä.

ongelma on sellanen että tahtoo nykiä aikalailla kun ajelee tasakaasulla alle 3000rpm.
oon koittanu säätää ilmaseosta molempiin suuntiin mutta olevinaan ei kauheesti vaikutusta.

pyörä on tietääkseni ihan täysin vakio, siis alkup. keihinin kaasarillakin... täälä on varmasti paljon tietoa
ja taitoa näissä asioissa ja siispä pahoittelenki jos oon tän topiikin laittanu väärään paikkaan
ja kyselen tyhmiä kun en haulla kaikkee tarvitsemaani tietoa löytäny... toivotaan että kukaan ei vetäny tästä pakastevihanneksia sieraimeensa

kiitoksia jo etukäteen jos joku osaa/haluaa neuvoa mistä alottasin "vian" etsinnän.

villev kirjoitti:tervehdys vaan kaikille...saatto mennä väärään paikkaan koko kysymys
mutta kun olen uusi foorumilainen ja vasta pyörän hankkinut niin esittäydytäämpä
sitte samalla, eli ole Ville ja asustelen keskipohjanmaalla vetelissä no..se siitä.

eli, melko tuore tapaus mulle tää honda nx dominator 650 ja kaiken lisäks vieläpä ihan 1. pyörä.
pyörä on mallia -88 eli vissiin ekaa mallia missä on takana levyjarru mutta polkukäynnistinkin vielä löytyy.
mittarissa on 55tkm ja kylmänä kun käynnistää niin tupruttaa hetken aikaa sinistä aikalailla, liekkö niin harva sitten jo vaiko venttilin ohjarin kumetko sielä sitte päästää läpi öljyä.

ongelma on sellanen että tahtoo nykiä aikalailla kun ajelee tasakaasulla alle 3000rpm.
oon koittanu säätää ilmaseosta molempiin suuntiin mutta olevinaan ei kauheesti vaikutusta.

pyörä on tietääkseni ihan täysin vakio, siis alkup. keihinin kaasarillakin... täälä on varmasti paljon tietoa
ja taitoa näissä asioissa ja siispä pahoittelenki jos oon tän topiikin laittanu väärään paikkaan
ja kyselen tyhmiä kun en haulla kaikkee tarvitsemaani tietoa löytäny... toivotaan että kukaan ei vetäny tästä pakastevihanneksia sieraimeensa

kiitoksia jo etukäteen jos joku osaa/haluaa neuvoa mistä alottasin "vian" etsinnän.

Ihan ensimmäiseksi kannattaa tarkistaa, ettei imukurkku ole halki. Hyvin yleistä, että halkeaa alhaalta kiinnityspultille tehdyn syvennyksen pohjasta. Tunnustele sormenpäällä, tuntuuko pohjalla halkeamaa. Halkeaa juur sellaisesta kohtaa, ettei silmällä kunnolla näe. Myös Carbu cleanerillä kannattaa kerran stumppauttaa, jos vaikka luisti jumittelee.

kiitoksia vinkistä, täytyypäs tarkistaa tuo kurkku.

tyhjää pyörä käy hienosti mutta tosiaan heti kun nostaa kaasua johonki vaikka 2000rpm kohdille ja pitää
siinä niin tupsauttelee vastaan ikävästi...siis ihan paikoillaan ollessa...ja sitte se saattaa sammahtaakkin.

täytyypäs nyt vielä kysästä että voiskohan vanha tulppa aiheuttaa moista oiretta?
kun ei ole tietoa millon tulppa on vaihdettu eikä edellinen omistajakaan muista milloin viimeksi on se vaihtanut.

Alle 3000 rpm kierroksilla nykii ja ravistaa kyllä joka tapauksessa, ainakin omassa alkaa käyttökelpoinen kierroslukualue jostain 3500:sta.

Pallokala kirjoitti:Alle 3000 rpm kierroksilla nykii ja ravistaa kyllä joka tapauksessa, ainakin omassa alkaa käyttökelpoinen kierroslukualue jostain 3500:sta.

tarkotakko että tuo olis ihan ominaisuus??

sitä en oikein usko... se siis tussauttelee ilmanputsariin "tai siltä se ainakin kuulostaa" noilla alemmilla kierroksilla.

no täytyy toi imukaula kattoo ja vaihtaa tulppa ja putsata kaasari täysin ja jatkaa sitte tyhmien kyselemistä jos noi ei tehoa

Samalla kun availet kaasarin niin tsekkaa suuttimien koot. Alkuperäiset ovat yleensä tyhjäkäynti 48 ja pääsuutin 148. Seosruuvi 3 kierrosta auki. Jos vaihdat K&N tai Pipercrossin ilmanputsarin niin saattaa tarvita isompia suuttimia. Stumppailua ja käyntihäiriöitä saa vähennettyä kaasarimodauksilla. Samalla saattaa tulla hiukan lisäpuhtia!

Kaasarimodauksista on enemmän juttua täällä: viewtopic.php?f=6&t=8468

Tässä myös hyödyllinen Donminator ketju:
viewtopic.php?f=5&t=10511

Nuo kun lueskelet läpi niin alkaa Dominaattorin sielunelämä aukenemaan..

Ilmansuodatin tukossa
Roskaa / vettä kaasarissa, koho jumii
Imukaula halki, o-rengas väsähtänyt, kaulan laippa kiero / paskaa välissä
Tulppa huono / piuha hapettunut
Putki tukossa / sisukset irronneet

Noista lähtisin itse tutkimaan, kaasarilta tuo haiskahtaa, tai imuvuodolta.
Lyhyen domituttavuuden pohjalta komppaan tuota että nykii alle 3000rpm, mutta vain ajaessa tasakaasulla, ei vapaalla kierrättäessä.
Ominaisuuksia vakiona noin vanhemmiten taitaa olla juurikin sammahtelu vähän koska sattuu, epätasainen tyhjäkäynti ja putkessa paukuttelu, syystä tai toisesta..
Myös yläkerrasta varsinkin kylmänä taipumusta kilkatella, startillisista taitaa hajoilla kynnet, joita voi vaihdella käytetyinä tai hankkia paketti uusiksi.
Muutaman tiedän itseni lisäksi, joilla on alkanut kolmosen rattaan ujeltamaan.

(puoliakaan ei kannata uskoa)

villev kirjoitti:...ja jatkaa sitte tyhmien kyselemistä jos noi ei tehoa

Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain asennevammaisia vastaajia...

erittäin hyvin sanottu siellä takana

Toimiva orggis kaasari pelaa hyvin alle 3000rpm ja vetää tasaseen. Talvella ja liukkaalla pinnalla n.2700-2900 on normi käyttöalue isolla vaihteella vedätellessä. Männän liike alkaa aiheuttamaan sit omaa hakkaamistaan, jos rengas pitää. Reikien poraileminen luistiin ym."virittäminen" saa helposti alakierroksilla koneen käymään laihalla, kun soppaa ei tule riittävästi kasvaneeseen ilmamäärään nähden. Virittämiseen jos alkaa, niin se kannattaa tehdä sit loppuun asti ...muutoin saa aikaan vain toimimattomuutta ja ko. oireiden pahenemista. Kaikkihan on tietysti aina sitä mieltä, että oma viritys oli onnistunut ...vaikka vähän nykisikin .

DOMI kirjoitti:Toimiva orggis kaasari pelaa hyvin alle 3000rpm ja vetää tasaseen. Talvella ja liukkaalla pinnalla n.2700-2900 on normi käyttöalue isolla vaihteella vedätellessä. Männän liike alkaa aiheuttamaan sit omaa hakkaamistaan, jos rengas pitää. Reikien poraileminen luistiin ym."virittäminen" saa helposti alakierroksilla koneen käymään laihalla, kun soppaa ei tule riittävästi kasvaneeseen ilmamäärään nähden. Virittämiseen jos alkaa, niin se kannattaa tehdä sit loppuun asti ...muutoin saa aikaan vain toimimattomuutta ja ko. oireiden pahenemista. Kaikkihan on tietysti aina sitä mieltä, että oma viritys oli onnistunut ...vaikka vähän nykisikin .

Täytyypä töistä lähtiessä tuijottaa vähän tarkemmin sitä rundikelloa. "Viritettyhän" tuo minunkin Domini kaasarin osalta on.

Juu kyllä vedättäessä voi lähteä vaikka 1500 kierroksilta isollakin vaihteella, mutta tasakaasulla ajaessa alle 2700rpm ei kyyti ole miellyttävää, eikä varmasti tee hyvää kellekkään/millekkään.

juu elikkäs imuvuotoa ei ollut koitin "jarru cleanerillä"

ja kun luin tuon (ilmaruuvi 3 kierrosta auki) ja tein sen myös niin parani aikas paljon
tuo käynti...enää ei stumppaile..mutta otan sen kaasarin jokatapauksessa auki
ja putsaa paikat ja tarkistan ne suuttimien koot vielä.


kiitoksia erittäin paljon tiedoista ja linkeistä kyllä tää harrastus tästä lähtee liikkeelle.

Tässä muutama linkki joista ainakin minulle on ollut apua Domini kanssa..

Huoltokirja http://www.eikholt.net/hpalt/dommi/index01.htm

Omistajan käsikirja http://www.brandt.fi/honda/mp/ohjekirja ... 1-1995.pdf

Huoltokortti http://www.brandt.fi/honda/mp/ohjekirja ... 1%2095.pdf

Raimon Domisivu http://www.finnbike.com/matkaendurot/nx650/nx650.htm

No nyt on testailtu: eipä se pahemmin nyi tasakaasulla 3000 kiekan kieppeillä. Ja pikkuvaihteella kärsii avata kaasun parista tonnista ja mukavasti lähtee. Mutta mutkatiellä rivakassa etenemisessä ei 80 kmh vauhdissa vielä vitosta viitsi käyttää, eli yli 3500 rpm pitää mielellään olla että voima ravistamatta ulos.