Pohjolan Kurapyöräilijät

Ostin Sparewheelistä tuollaisen mp-nopeusmittarin, kun halvalla sain (29,90 euroa). Motonet näyttäisi myyvän samaan hintaan ko mittaria. Tarkotus ois saaha toi näyttään XR600R-pyörässä nopeutta ja mittaamaan matkaa.

Mittari meni helposti paikalleen, mutta pinnaan liitettävä sensorin vastinpala on liian pieni enduron pinnaan kiinnitettäväksi. Se pitää patentoida siihen muulla tavalla.

Kysymys kuuluu, että miten ton nyt sitten sais toimimaan, ku pitäis olla ton sensorin ja sen vastinpalan välillä n. 5 mm, jotta näyttäis mitään? Ei taida onnistua oikeen missään mp-vehkeessä toi 5 mm väli, jos sensorin vastinpala on pinnassa. Pitäiskö tuosta tehdä reklamaatio, eihän tuollaista saa asennettua mihinkään motariin!

Mitähän tuolla sensorin vastinpalan sisällä vois olla, onko tietoa? Voiko sitä mitenkään "tehostaa" näyttämään nopeutta? Toki jos sen pitää mitata ympyrän kehän muotoista pyörimisliikettä, niin mittarihan näyttää ihan päin jotain, jos tuo väli kasvaa liian isoksi. Mites tämän sais toimimaan

mikamars kirjoitti:Mitähän tuolla sensorin vastinpalan sisällä vois olla, onko tietoa?
Voiko sitä mitenkään "tehostaa" näyttämään nopeutta. Toki jos sen pitää mitata ympyrän
säteen pyörimisliikettä, niin mittarihan näyttää ihan päin jotain, jos tuo väli kasvaa liian isoksi.
Mites tämän sais toimimaan

Eiköhän siellä ole pieni magneetti, hommaat vain isomman.
Asennushalkaisijalla ei ole väliä, kun se kuitenkin mittaa koko-
kierroksia ja renkaan ulkomitta määrää yhdellä kierroksella
kuljetun matkan. Sikäli kun vanhat merkit paikkansa pitää,
niin yleensä näissä on joku alkukäynnistys-näppäin-mysteerio,
jolla pääsee asettamaan oikean ulkohalkaisijan parametriksi
matkanlaskentaa varten.

vanhoissa sigmoissa sisällä on magneetilla toimiva kytkin. Semmoisen lasiputken sisällä kaksi "lärpäkettä" jotka ottavat toisiinsa kiinni kun magneetti kulki ohi.
Pinnasta ei varmasti etäisyys riitä, mutta vanhaan mopooni joskus asensin kampikierrosnäytön magneetin jarrulevyyn. Se kiinnitetiin nippusiteellä fillarin kampeen ja samoin se toimi nippusiteellä kiinniteltynä mopon jarrulevyssäkin. Siitä etäisyys piisasi helposti anturiin.

Itellä oli joku tuommonen mittari entisesä moposa niin että se magneetti oli vaan jollaki liimalla tai massalla siinä jarrulevyn sisäpuolella navasa kiinni. Hyvin toimi.

Muistaakseni sellaisia jarrulevyn kiinnityspultteja myytäisiin, missä on magneetti kiinni..oisko Stormilla?

Clasulta pussi neodyymimagneetteja ja pikaliimaa.

Ääni tuolle "Magneetti liimalla jarrulevyn pultin viereen tai vastaavaan paikkaan"-systeemille. Toimii niin kauan kuin liima pysyy. Tarkista ettei ota pyörähtäessä kiinni jarrusatulaan.

Taisin laittaa aikoinaan kevarissa kuumaliimalla sen magneetin kiinni jarrulevyn "puolaan". Hyvin pysy kun "upotti" sen magneetin sinne kuumaliiman sisään ja kuumaliiman tursotti myös sen jarrulevyn "puolan" ympäri. Ja helppo myös uusia tuo liimaus sillointällöin.

Kaverilla on viriteltynä rautalanka venttiilin mutterin alle ja se rautalanka tuo sen magneetin siihen anturin lähelle. Ei ehkä niin hyvä systeemi kun 160km/h vauhdissa alkaa se rautalanka vääntyy suoraks, ja nopeus häviää mittarista.

Itselläni on polkupyöriin tarkoitettu sigma käytössä. Siinä on myös liian pieni kolo domin pinnoille, mutta mukana tuli kuminauharinkula, jolla magneetin sai istumaan pinnaan. Vastinkappaleeseen on melkein sentin matka, mutta mittaa silti hyvin ja tarkasti. Litteä paristo on kestänyt nyt yhtäjaksoisesti puolitoista vuotta, enkä ottanut mittaria sisälle edes talvella.

Kyllä noi sigmat ovat kelpo vehkeitä. Näyttävät poltetut kolesterolitkin

minä olen laittanut semmoisen ihan pienen pyöreän magneetin (clas ohlson tmv.) jarrulevyn kuusiokolon reikään! hyvin toimii, on toiminut jo kymmeniätuhansia kilometrejä. Anturi on sitten nippusiteellä/2-puolisella teipillä teleskoopissa.

Ota jääkaapin ovesta joku sopiva ovimagneetti ja liimaa se jarrulevyn pulttiin kiinnitettyyn pellinpalaan.
Hyvä tuli ainakin minulla. Se on toiminut jo vuodesta 2005.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... ilit=sigma

Pekka

Tuosta mittarista itsestään vielä...
Miten trippi nollautuu? Riittääkö pelkkä hipaisu vai pitääkö nappulaa rutistaa sekunttikaupalla ennen kuin mitään tapahtuu. Kartalla suunnistettaessa ja siis ajaessa käytettäessä olisi kiva, kun mittari nollautuisi heti. Ei vaan ole vielä löytynyt sellaista moneen vuoteen. Viitisen vuotta sitten Sigmalta nimenomaan hipaisulla nollautuva löytyi.

Kiitokset kaikille runsaasta määrästä vastauksia.

Ajattelin, että tehokkaampi magneetti lisää virhemarginaalia sille kohdalle, josta nopeus joka kierroksella otetaan. En sitten tiedä miten on käytännössä.

Juu, ohjeissa tulee mukana miten asettaa pyörän halkaisija laitteelle. Tuntuis vaativan melko tarkalleen sen 5-8 mm välin, jotta toimii ollenkaan.

Kävinpä sitteen hommaan ruuviliikkeestä tehokkaan magneetin jarrulevyn kuusiokoloon, ongelmaksi muodostui että sovitus on niin tiukka ja magneetti sitkeä, että en saa sitä kuusiokolosta pois No, onneksi ruuvi on ainakin vielä pöydällä, ettei pyörään jumiutunut kuitenkaan. Sen verran äkäinen magneetti tuntuu olevan, että sitä ei tuosta ilman poraamista ota enää pois, ellei sitten opiskele sähkötekniikkaa lisää ja jotenkin sillain sais sen irti. No, ainahan minä voin ostaa uuden ruuvin ja magneetin, jossa on vähemmän tiukka sovitus kuusiokoloon.

Mulla se peltipala jarrulevyn sisäpuolella on muovia, siihen ei saa mitään kiinni ilman liimoja tms.

Kysyjälle tiedoksi, että tripin nollaus on vasenta nappia viisi sekuntia pohjassa.

mikamars kirjoitti:Kiitokset kaikille runsaasta määrästä vastauksia.

Ajattelin, että tehokkaampi magneetti lisää virhemarginaalia sille kohdalle, josta nopeus joka kierroksella otetaan. En sitten tiedä miten on käytännössä.

Anturina noissa käytetään Reed-relettä. Käytännössä siellä on koskettimet, jotka käyvät yhdessä, kun magneettikenttä menee ohi. Tehokkaammalla magneetilla ei ole vaikutusta tarkuuteen. Käytettäessä tehokasta magneettia voi vain jättää isomman ilmavälin.


Happi

vtwin kirjoitti:minä olen laittanut semmoisen ihan pienen pyöreän magneetin (clas ohlson tmv.) jarrulevyn kuusiokolon reikään! hyvin toimii, on toiminut jo kymmeniätuhansia kilometrejä. Anturi on sitten nippusiteellä/2-puolisella teipillä teleskoopissa.

Sama viritys meikäläisellä jo parissa mopossa, hyvin on toiminut kesät-talvet.