Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt sitten iski buimuriin mystinen vika.

Kun kääntää virrat päälle, niin valot syttyvät ihan normaalisti, mutta ei kuulu sitä normaalia sirahdusta eikä öljynpainevalo syty. Kun painaa startti-napista, niin yrittää kyllä startata hyvin, joten akussa tuskin on vikaa. Myöskin pyörän kaikki löytämäni 3 sulaketta ovat ehjiä. Vapaavalo toimii ja jos painaa tappokatkaisijasta, niin ei edes pyöritä starttia, joten nekin lienevät ok.

Itselleni seuraavaksi tulee mieleen, että onkohan virtalukossa kuinka monta kosketinta, eli olisiko sieltä jotain rikki tai sitten ECU rikki. ECUn testaaminen kotikonstein taitaa olla mahdotonta.

Hyviä vinkkejä mistä lähteä vikaa etsimään.

Illemmalla pitänee surffata F650.comia, mutta ajettelin että löytyisikö kokemusta täältä natiivikieliseltä palstalta.

edit: kyseessä siis F650GS vm2003, eli 1 sylinterinen ja 1 tulppainen malli.

Minulla tulee mieleen sivujala katkaisin tai sivujalan katkaisijan jälkeinen rele (olikohan se keltainen).

Pitääpi tarkistaa, mutta eikös mopon pitäisi käynnistyä vaikka sivutuki on alhaalla, jos vaan vaihde on vapaalla.

Gepezzi kirjoitti:Pitääpi tarkistaa, mutta eikös mopon pitäisi käynnistyä vaikka sivutuki on alhaalla, jos vaan vaihde on vapaalla.

Ei, jos katkaisin on rikki.

JooMies kirjoitti:

Gepezzi kirjoitti:Pitääpi tarkistaa, mutta eikös mopon pitäisi käynnistyä vaikka sivutuki on alhaalla, jos vaan vaihde on vapaalla.

Ei, jos katkaisin on rikki.

Ihmetyttää kuitenkin tuo öljynpainevalon puute,
ettei vain anturi olisi jumissa ja siihen liittyisi
käynnistysesto tai bensapumpun ohjaus vai
mistä se sirahdus lähtee?

Hmm, taitaa olla bensapumppurikki.

Eikös bensapumppu ole penkin alla suoraan tankissa kiinni ja siihen menee valkoinen 2 napainen liitin, joka syöttää pumppua (sinne tulee 12v ja pumpun päästä vastusta mitattaessa näyttää ääretöntä) ja musta 2 napainen liitin, joka on pa-valolle (sieltä sai mitattua 2ohmia pumpun päästä). Sirahduskin voisi kuulua tuolta pumpulta, joka ei nyt siis ilmeisesti pyörähdä.

Tarkistan nyt vielä sen jalan kytkimenkin, kun tuo bensapumppu vaan tuli ekana vastaan kun otti penkin pois

Lisää tutkintaa.

Bensapumpun musta liitin onkin pumpun liitin, eli sinne asti ei tule sähköä ja tuo vastusarvo vaikuttaisi ihan normaalilta sähkömoottorin vastusarvolta. Valkoinen on siis anturin liitin ja siksi sinne tulee jännite ja se on ääretön.

Sivujalan kytkin toimi ok, moottorin alapuolelta löytyvästä liittimestä mitattuna näyttää 0,2 ohmia kun jalka ylhäällä ja ääretöntä kun alhaalla.

Öljynpainekytkin näytti 48Mohmia liittimen ja maan välille. Sinne tulevasta johdosta (vain yksi karva) löytyi 12 volttia. Vaikka johdon irrotti ja laittoi maihin, niin öljynpainevalo ei syttynyt missään vaiheessa. Joko polttimo rikki tai sitten lampun ja anturin välissä on jotain muutakin.

Releet ja kasa liittimiä löytyi akun edestä, mutta alkoi luonnon tarjoama työvalaistus loppumaan, joten pakko jatkaa huomenna.

Gepezzi kirjoitti:...Öljynpainekytkin näytti 48Mohmia liittimen ja maan välille.
Sinne tulevasta johdosta (vain yksi karva) löytyi 12 volttia. Vaikka johdon irrotti
ja laittoi maihin, niin öljynpainevalo ei syttynyt missään vaiheessa. Joko polttimo
rikki tai sitten lampun ja anturin välissä on jotain muutakin...

Yleensä öljynpainekytkimet kytkevät paineettomina ja merkkivalo
on plussaa vasten, mutta voihan se olla elektroniikan kanssa
toisinkin. Tuossa olisi kyllä luonnollinen syy käynnistyksenestoon,
jos anturi on sökö. Merkkivalon ja myös bensapumpun ohjaus voisi
tulla anturitiedon perusteella: Jos öljynpaineanturi ei toimi, niin
bensaakaan ei anneta ja vastaavasti, jos ajossa öljynpaine
katoaa, niin bensansyöttö loppuu...

Onko jollakulla tietoa kuinka mihin käynnistyksenestorele? vaikuttaa, katkaiseeko se virrat myös pa-pumpulta?

En saanut sitä vetämään akulta suoralla kaapelilla, mutta toisaalta taas takakannessa olevista symboleista päätellen tämä voisi sisältää muutakin kuin vain releen, mikä toisaalta olisi aika erikoista, koska siinä on vain 4 liitintä.

Ohessa kuva releestä.

Itsellä hävisi virrat mopottimesta, kun virtalukolle menevä johto oli poikki, olisi ollut vaikea löytää jos ei olisi tankoa kääntelemällä havainnut, oli siis n10 cm virtalukosta. Johdot tuntui aika muovisilta jatkuvaa liikkumista varten, ettei ihme ettei menisi uudestaan poikki. Ei välttämättä auta tähän vaivaan, mutta sanoipahan nyt kuitenki jotain

Virtalukon piuhat mittailtu ja vaikuttivat toimivilta.

Tänään sain uuden "releen" eli diodi vastuspaketin, tämän pitäisi liittyä tuohon käynnistyspiiriin jonka jälkeen mittaristoon syttyi nesteiden lämpövalo, mutta bensapumppu ja öljyvalo ovat edelleen kuolleita.

Pitää jatkaa yleismittarin kanssa taas joku ilta kadonneen sähkön metsästystä.

matti kirjoitti:

Gepezzi kirjoitti:...Öljynpainekytkin näytti 48Mohmia liittimen ja maan välille.
Sinne tulevasta johdosta (vain yksi karva) löytyi 12 volttia. Vaikka johdon irrotti
ja laittoi maihin, niin öljynpainevalo ei syttynyt missään vaiheessa. Joko polttimo
rikki tai sitten lampun ja anturin välissä on jotain muutakin...

Yleensä öljynpainekytkimet kytkevät paineettomina ja merkkivalo
on plussaa vasten, mutta voihan se olla elektroniikan kanssa
toisinkin. Tuossa olisi kyllä luonnollinen syy käynnistyksenestoon,
jos anturi on sökö. Merkkivalon ja myös bensapumpun ohjaus voisi
tulla anturitiedon perusteella: Jos öljynpaineanturi ei toimi, niin
bensaakaan ei anneta ja vastaavasti, jos ajossa öljynpaine
katoaa, niin bensansyöttö loppuu...

Rikkinäinen öljynpaineanturi ei vaikuta käytiin. On koettu.

Timo

Juurikin vastaava vika (oireet) kaverilla sen jälkeen kun oli käynyt korjaamolla "kolarikorjauksessa". Penkin alta yksi liitin huonosti kiinni, sai sitä etsiä

Näköjään tästä tulee joka kesäinen aihe

Tällä kertaa vika on hieman erilainen, eli painevalo toimii. Muistaakos joku katkaiseeko tuo sivujalan kytkin pelkän pa:n syötön ja/tai sytyksen, eli aloitanko vianhaun purkamalla jalan-kytkimen liittiminen esiin?

mikpiil kirjoitti:Itsellä hävisi virrat mopottimesta, kun virtalukolle menevä johto oli poikki, olisi ollut vaikea löytää jos ei olisi tankoa kääntelemällä havainnut, oli siis n10 cm virtalukosta. Johdot tuntui aika muovisilta jatkuvaa liikkumista varten, ettei ihme ettei menisi uudestaan poikki. Ei välttämättä auta tähän vaivaan, mutta sanoipahan nyt kuitenki jotain

Tämä on ihan yleinen vika nuissa dakareissa. Piuha saattaa mennä poikki kuoren sisältä ja kuori on aivan ehjä.

(Siis juurikin nuo virtalukolta lähtevät) Kaverilla nimittäin jäi kesken ajelusession dakari tielle eikä mitään näkyvää missään, virrat vain katos muistaakeseni jotain valoja paloi ehkä parkit tai jotain..

Piippaamalla yleismittarilla nuo virtalukon piuhat löysi sitten poikkinaisen..

Ei tämäkään tähän taida liittyä, mutta sanoinpahan jotain.