Pohjolan Kurapyöräilijät

Tollasesta XR600R vaikuttais olevan kaks pinnaa rikki eturenkaasta. Toinen on jumiutunut tiukalle eikä liiku ja toinen on löysällä eikä kiristy, melko lähekkäin ovat. Onkos kuinka vakava asia tollanen, voiko vaihto oottaa alkutalveen jollon menee piikit alle vai onko akuutimpi juttu?

Tuleeko siitä jotain seurauksia jos ei heti vaihda vaan ajelee alkutalveen?

Yleensä jo yhden pinnan katkeaminen aiheuttaa vanteeseen heittoa.
Lisäksi omaan kokemukseen perustuen, jos pinna on poikki ja ajelee, niin muut pinnat ilmeisesti väsyvät. Minulla nimittäin kävi niin, että takavanteesta oli pinna poikki aikansa ja kun vaihdoin uuden pinnan, niin hetken päästä vierestä katkesi pinna ja kun sen korjasi, niin taas meni viereinen pinna jonkin ajan kuluttua.

Ilmeisesti noilla on tapana väsyä ryhmittäin. Nyt kun otin irti tuon yhden pinnan mikä oli hirveän tiukalla, ni tuntuis olevan muut pinnat kondiksessa. En oo ihan varma sähelsinkö sen ite tiukalle vai tekikö sen edellinen omistaja.

En oo vielä huomannu että ois muita pinnoja rikki kuitenkaan. Ymmärtääkseni kuitenkin vuosimallin -93 pyörässä vois harkita samalla kaikkien pinnojen vaihtoa? Tuntuvat kuitenkin olevan kunnossa, ja tuntuu turhalta tehä turhaa työtä. 56 euroa tuntuis saavan Excelin pinnasarjan motoliikkeestä, yksittäin ei varmaan kannata edes ostaa ku maksavat 15-20 euroa nipan kanssa.

Saanko pidettyä vanteen tasapainossa jos yks kerrallaan vaihdan kaikki pinnat (siis sillain et yks irti ja kiinni, sit seuraava)? Kuin tarpeellinen on momenttiavain (mulla on huono näppituntuma)? Melko kallis toi momenttiavanin, jostain ebaysta saa kohtuuhintaan ehkäpä.

Äh, käsitin näemmä väärin, kun luulin että pyörästäsi oli kaksi pinnaa poikki.
Saattaa olla makuasia, mutta minusta saa helpommin pidettyä vanteen "kasassa", kun vaihtaa pinna kerrallaan. Työmääränä ehkä isompi. Väliin joutuu irrottaan useamman pinnan, saadakseen asennettua paikoilleen, mutta ei tule niin helposti pystyheittoa kehään. Laita asennuksen yheydessä kierteisiin jotain tervaa, niin ei hapetu kiinni nippaan.

Jos homma hallussa, niin vanhat pois uudet tilalle, vaihdolla saa nopeammin valmista ja paremman lopputuloksen. Vanteen oikaisu on helppoa ja sitä pitäisi silloin tällöin tehdäkin. Pysyisi nipat myös toimivina. Kehän pystyheiton poistaminen ja kehän keskilinjan saaminen yhteneväksi navan keskilinjan kanssa vaatii enemmän perehtymistä ja työtä.

Jos omaa sävelkorvan, niin kireyden tasaisuuden tarkistaa helposti soittelemalla pinnoja. Kannattaa saada kaikki samalle sävelelle, ei viritetä niinkuin pianoa.

Ootko oikein jostain selvittänyt että XR:ääs löytyy jostain pinnat valmiina?
Mulla oli samahomma reilu vuositakaperin ja uusia pinnoja ei ihan helpolla löytynyt. Hondalta ois saannu halpaan 4€ kappalehintaan 2viikon toimitus ajalla.

Päädyin sitten lähettämään SYMOTIC iin mallikappaleet pinnoista ja nippeleistä. Tuli muutamanpäivän jälkeen uudet rosteriset takasin. Hinta tais olla 75e/sarja.

Vaihdoin itse uudet pinnat vanhojen tilalle ja vein rihtaukseen. Rihtaus makso 25€.

Suosittelen tosiaan vaihtamaan kaikki kerralla, niin saa sen asian pois mielestä. Ainakin XR400 oli 2 erilaista pinnaa takavanteessa.

http://www.symotic.com/site/racing_fi/

Juu, aluksi luulinkin että ois kaks pinnaa viallisia, mut tuntuisivat toimivan ihan ok kaikki muut paitsi toi yks, sekin vaan jotenkin ei tahtonu löystyä tai kiristyä kunnolla, muuten ok.

Ehkä toi yks kerrallaan vaihto vois olla mulle, jos päädyn kaikki vaihtamaan. Jos musiikin opettajalta kysytään, ni sävelkorvaa ei ole. Kuitenkin jonkunmoisia oktaaveja noista kuulen ja oon ajatellu sillain et semmonen kirkas / melko kirkas "ping" on hyvä ja laimeampi "pong" tai "flop" on liian löysällä. Tarkkaa tiedettä siis Oon kyllä harkinnu momenttiavaintakin, mut melko kalliita ovat.

Luulin aluksi että Excelin pinnasarja ois löytyny mut noi on peräti 250 mm pitkiä ja olikohan 3,2 mm halkaisija et ei löytyny. Hondan pinnoja tilasin ens alkuun eteen 3 varalle ja toivotaan et niillä pääsis eteenpäin. Sitten jos homma kusee käsiin ni ainahan piikkirenkaiden yhteydessä voi laittaa koko homman uusiks.

Hah. Tuli mieleen tapaus jossa kaverini vei HD:n taka-vanteen, pinnojen vaihtoon, Oulussa huoltokorjauksia toimittaneeseen firmaan. Alkaa H:lla ja loppuu :nen Toki oli valmiiksi ostetut pinnat ja nipat mukana.

Heti kättelyssä kysyivät jotta mistä vehjaksesta vanne on? Oli vastannut jotta HD:sta. Tyly vastaus: huollamme/ korjaamme vain honda merkkisiä laitteita.

Notta minä vein sen samaisen vanteen seuraavana päivänä, ynnä pinna/nippa, paketin sinne samaiseen puljuun. Sama em. kysymys: minä sanoin ettäpä tietenkin hondasta.

Vaihtoivat pinnat

Ps. samasta puljusta kävi naapurikin kysymässä, gold wingiin vara-osia. Heti kättelyssä kysyivät, jottako on "suomipyörä"

Tähän vastasi sanavalmis naapuri, jottako "liekö noita montaakaan, jotka on suomessa tehty"

Myivät sitten tarvittavia vara-osia, leuka tiiviisti rintaan painettuna

meura kirjoitti:Hah. Tuli mieleen tapaus jossa kaverini vei HD:n taka-vanteen, pinnojen vaihtoon, Oulussa huoltokorjauksia toimittaneeseen firmaan. Alkaa H:lla ja loppuu :nen Toki oli valmiiksi ostetut pinnat ja nipat mukana.

Heti kättelyssä kysyivät jotta mistä vehjaksesta vanne on? Oli vastannut jotta HD:sta. Tyly vastaus: huollamme/ korjaamme vain honda merkkisiä laitteita.

Notta minä vein sen samaisen vanteen seuraavana päivänä, ynnä pinna/nippa, paketin sinne samaiseen puljuun. Sama em. kysymys: minä sanoin ettäpä tietenkin hondasta.

Vaihtoivat pinnat

Ps. samasta puljusta kävi naapurikin kysymässä, gold wingiin vara-osia. Heti kättelyssä kysyivät, jottako on "suomipyörä"

Tähän vastasi sanavalmis naapuri, jottako "liekö noita montaakaan, jotka on suomessa tehty"

Myivät sitten tarvittavia vara-osia, leuka tiiviisti rintaan painettuna

Honda-miehenä lämmittää sydäntä tuollainen toiminta

Edellisestä tykkilavetista oli takavanteesta pinna löysällä sen 60 tkm, mitä sillä ajelin. Ei haitannut.

Pinnakeskusteluun haluaisin lisätä vielä sellaisen utelun, että mitä mieltä olette kahden vierekkäisen pinnan kiinnittämisestä toisiinsa nippusiteellä?
Tarkoitan siis siitä melkein pinnojen puolenvälin kohdalta, missä kaksi pinnaa on (lähes) toisissaan kiinni. Kun olen sellaistakin nähnyt tehtävän....
Hyötyäkö, haittaako, vaiko yks hailee??

ekes kirjoitti:Pinnakeskusteluun haluaisin lisätä vielä sellaisen utelun, että mitä mieltä olette kahden vierekkäisen pinnan kiinnittämisestä toisiinsa nippusiteellä?
Tarkoitan siis siitä melkein pinnojen puolenvälin kohdalta, missä kaksi pinnaa on (lähes) toisissaan kiinni. Kun olen sellaistakin nähnyt tehtävän....
Hyötyäkö, haittaako, vaiko yks hailee??

Tuohan on perusvinkki jos pinna katkeaa, silloin pysyy kuosissa siltä osin, että ei mene mihinkään väliin tai loukkaa ketään/mitään. Ottaen huomioon miten tiukasti pinnan pitäis olla kiinni toisessa pinnassa, jotta ois minkäänlainen tukeva rakenne, ni ei auta nippuside mitään tukevuuden osalta varmaankaan.

Tuli ostettua projektikuntoiset endurovanteet. Etuvanteessa pientä oikomista, mutta takavanteessa olisi isompi ongelma.

Elikkä kaksi melkein viereistä pinnaa on tullut pyörän navasta läpi. Reikä on koko matkalta nyt samankokoinen. Pinna siis mahtuu tulemaan siitä läpi. Elikkä pitäisikö yrittää korjata hitsaamalla? Jollain erikois pinnalla, missä isompi mohkura päässä? Vai saako vanteita toimimaan ilman kahta pinnaa?

Tekisin semmoisen silinterihatun muotoisen holkin siihen venähtäneeseen reikään jos siinä navassa ainevahvuutta piisaa. Jos on sorvi käytössä onnistuu helposti, mutta noin pieniä tekee porakoneessa sorvatenkin.

skuikka kirjoitti:Tekisin semmoisen silinterihatun muotoisen holkin siihen venähtäneeseen reikään jos siinä navassa ainevahvuutta piisaa. Jos on sorvi käytössä onnistuu helposti, mutta noin pieniä tekee porakoneessa sorvatenkin.

Tämä voisi olla kyllä potenttiaalisin idea. Sorvikin löytyy työmaalta.