Pohjolan Kurapyöräilijät

Heps.
haku ei toimi tai evo...?

saapui em rassi pihaan ja onkelmanahan on että ei lähde napista käyntiin, Starttaa ja pyörittää mutta ei tulta.
Mäkilähdöllä lähtee käyntiin.
alta 100km ajosta kun tulin, kone oli lämmin ja koitin startista -lähti käymään?!?

akku näytti levossa(ei käynnissä) 12.75

olisko jollain heittää suoraan ideaa/kohdetta jota tutkia
joskus luin että akku jos on lopussa, saattaa kylä pyörittää muttei anna tarpeeksi jotta jaksaisi käynnistyä?
kokemusta näistä on puoli päivää

jos jollain olisi manuaali(tai vinkki mistä ladata?), sekin voisi auttaa.

kaikenkaikkiaan tuo laite on kyllä todella hauska vekotin hieman nopeamman kiiturin jälkeen.

terv_kimmo

Tuo huonon akun syndrooma on hyvin yleinen monissa moottoripyörissä ja tuttu itsellenikin, myös DR:ssä. 12,75V saattaa sinänsä olla ihan ok (ideaali 13,2V), mutta vanhalla akulla rasituksessa jännite romahtaa, eikä sitä sitten enää riitä kipinälle. Koitapa kaapeleilla auton kanssa.

Kalle Seppi kirjoitti:Tuo huonon akun syndrooma on hyvin yleinen monissa moottoripyörissä ja tuttu itsellenikin, myös DR:ssä. 12,75V saattaa sinänsä olla ihan ok (ideaali 13,2V), mutta vanhalla akulla rasituksessa jännite romahtaa, eikä sitä sitten enää riitä kipinälle. Koitapa kaapeleilla auton kanssa.

njoo koittelin varovasti tuota autosta virtaa menetelmää mutta tuloksetta...
tosin kaapelit oli vähän niinjanäin kunnossa

päätin sitten purkaa pyörää akun luota ja katsoa liittimien kuntoja yms.
tuommoista alla olevaa löytyi näin alkuun.
nuo johdot oli muiden kanssa aika sievään nippuun sulaneet...

voiko tuon boksin kunnon mitata/testata jotankin ja löytyisikö ohjeet jostain helposti?

Enpä tuon mittaamisesta tiedä, mutta koitapa nyt ensin korjata nuo johdot ja sitten startata, joko auton akun kanssa tai ilman, ja kunnolliset kaapelit kunnolla kiinni. Aikoinaan kun koitin auton avulla akkuvammaista xj 900:a käyntiin, auto meinasi sammua - eli sitä virtaa siinä kulkee. Jos laite käy ja tuntuu normaalilta, syttyboksissa tuskin on vaurioita. Pakoputkiko nuo on polttanut?

Joskus mittailin DR650SE:stä CDI-boxin kun pyörästä suli johdot. Ainakin DR650SE:n korjaamomanuskassa oli annettu ohmi arvot mitä minkäkin liittimen nastojen välillä pitäisi olla. Mittauksen pystyi tekemään yleismittarilla. Itsellä meni silloin CDI-boksi vaihtoon ja myös muutkin sähkövermeet.

tohtor kirjoitti:...nuo johdot oli muiden kanssa aika sievään nippuun sulaneet...

Johtosarjahan voi hankautumien vuoksi oikosulkea tai ettei
nyt vain starttivirta pyrkisikin kulkemaan johtosarjan kautta
eikä paksua kaapelia akun +navasta solenoidille. Tämä kyllä
selittäisi myös sen, että (vaivalloisesti) pyörii, muttei lähde
käyntiin. Esimerkiksi jos on virtakytkentöjä sekaisin sekä akun
navasta esim. valoille että solenoidilta ja akun +kaapeli poikki
tai jommasta kummasta päästä huono kosketus kaapelikenkään?
Tällöin valot päällä startatessa akun + voisi olla yhteydessä valo-
ja starttikytkimien kautta solenoidille asti ja starttivirta saattaisi
paksuilla sulakkeilla ja ohuilla johdoilla sopivasti kärtsätä???

Tai sitten solenoidi on osittain palanut ja ottaa oleellisesti
enemmän virtaa kuin pitäisi, palaako sulakkeita?

Tai startin maadoitus huono, jolloin startin virta voisi pyrkiä
kulkemaan esim. solenoidin maadoitusjohdon kautta johto-
sarjassa. Löytyisikö sähkökaaviota, onko solenoidi startin
maissa vai johtosarjassa?

juu täytyy koittaa korjailla ensin vioittuneet johdot ja mittailla mitä mittailtavissa on ja pykälä pykälältä etsiä ongelma.
sulakkeita ei pala.

toisaalta kun heti ajosta lämpöisenä lähti 2 kertaa napista käyntiin voisi kuvitella että johdot olisi pois suljettu vika mutta....?
(venttiilivika???)(bensan saanti??)

eräs sähkön/tekniikan asiantuntija sanoi että syttyboksi ei voi olla rikki jos kuitenkin pyörä käy ja toimii kun käyntiin saa...?

hmm.mielenkiintoista, jatketaan

ja ilmenihän tässä myös että eihän tämä mopo -92 mallia ole vaan -90, eipä vaan myyjä "viitsinyt" mainita moista seikkaa rekisteröity sentään -92...

tohtor kirjoitti:...toisaalta kun heti ajosta lämpöisenä lähti 2 kertaa napista
käyntiin voisi kuvitella että johdot olisi pois suljettu vika mutta....

Tämä nimenomaan johdattelee ajattelemaan, että
lämmin kone pyörii niin höylisti ja pienellä virralla,
että "pitkää reittiä" kulkeva starttivirta ei aiheuta
sytytyksen syöttöön vielä liian suurta jännitehäviötä.
Tiedähäntä miten tässä on kytkentä, mutta yleensä
pääsulakkeen tai sulakerasian virransyöttö on solenoi-
dilta. Jos kylmän koneen tarvitsema pyöritysvirta
tulee kärtsäävän johtosarjan kautta, niin jännite
voi pudota tuossa kriittisessä sytytyksen syöttö-
pisteessä piiitkästi alle 10 V:iin. Startti saattaa autta-
vasti pyöriä vielä 8 voltillakin mutta CDI ei...

Tulipa mieleen noita palovammoja katsellessa, että
ovatkohan sulakkeet alkuperäisen kokoiset (vai oliko
tässä vain yksi 30 A pääsulake?) ja onko ylimääräisiä
kytkentöjä suoraan +navalta? Kuvan ylimmäisen liit-
timen persus näyttäisi pahiten palaneelta ja muiden
palovammojen johtomitan perusteella ne olisivat
voineet koskettaa tuota ylintä liitintä. Selviääkö
kaapeloinnista mihin tuo ylin liitin vie?

Tuoltahan näyttäisi löytyvän ainakin joku DR750-kytkentä, jossa
CDI-kaapelointi saattaisi täsmätä, päteneekö muuten !
Ja sulakkeita tuossa kuvassa on vain yksi, 15 A.
5-johtimisen liittimen kautta tuossa on kytketty puolaensiöt,
sammutus ja magneeton kela (CDI:n oma virtasyöttö, jotta
saisi käyntiin ilman akkua?), joten nuo palovammat ovat
tosiaan tulleet varmaan muusta kuin kovasta kaapelivirrasta.
Onkohan johtosarjassa tuossa kuumenneessa kohdassa
muita kärsineitä kaapeleita...
Jos palaneet kohdat ovat olleet osittainkaan oikosulussa, niin
näyttäisi siltä, että nimenomaan CDI-maan, pick-up-kelan ja
CDI-syötön kesken. Tämä on varmasti omiaan heikentämään
käyntiinlähtöä.

Jos pyöräsi on vm. 90, siinä on kaksi tankkia. Tässä tapauksessa ko. kytkentäkaavion pitäisi päteä. Prkl ... nyt ei omanikaan (vm. 90) lähde kylmänä käyntiin. Luulisin syyn löytyvän kylläkin bensapuolelta, kun olen siellä säätänyt.

tohtor kirjoitti:
ja ilmenihän tässä myös että eihän tämä mopo -92 mallia ole vaan -90, eipä vaan myyjä "viitsinyt" mainita moista seikkaa rekisteröity sentään -92...

Juu, tuo on aika tyypillistä. Itse ostin -91 ja -92 malliset pyörät - nyt mulla kuitenkin on tarkistamisen jälkeen kaksi pyörää vuosimallia -90.
Toinen on alkuperäinen suomipyörä ja toinen on Saksanmaalta 5 vuotta sitten tuotu, että eipä silläkään ollut merkitystä.

Tarkistin tilanteen huomattuani, että toisen pyörän kohdalla ei kyseistä väriä edes ollut mallistossa väitetylle vuosimallille.

No joo, lipsahti offtopicin puolelle.......

Tässä on nyt muillakin ollut samaaa kuin mulla aikoinaan tuon käyntiin lähdön kanssa. Eli vaikeeta on... DR on kranttu akun kunnosta, mutta myös tyhjäkäyntiseoksesta. Jos seokset on kohdalaan lämpöisenä (pelaa hyvin) niin sitten tuo sytkän virtakäämi sielä koneessa kannataa mitata. Se voi mennä laakista, mutta myös oireilla.

Mittavan kaasuttimien kanssa tappelun jälkeen omani tosiaan lakkasi myös käynnistymästä kylmänä. Syy ei ollutkaan kaasuttimissa vaan löysässä tulpassa ja/tai huonosti tulpassa kiinni olleessa tulpanhatussa. Tätä vielä tietysti korostaa ilmeisesti laiha tyhjäkäyntiseos. DR näköjään tarvitsee molemmat tulppansa käynnistyäkseen kylmänä.

Männä talvena mittailtiin naapurin kaiman kanssa CDI-boxilta lähtevien johtojen virtoja. Kuinka ollakkaan, pyörä ei lähtenyt käyntiin operaation jälkeen...pyöritti ja pyöritti mut ei niin ei. Kaikkea siinä mietin ja lopulta ostin uudet tulpat ajatellen että halvemmasta päästä lähetään vikaa paikallistamaan. Uusilla tulpilla mopotin lähti heti käyntiin ja on pelannut hyvin siitä asti

Kalle Seppi kirjoitti:Mittavan kaasuttimien kanssa tappelun jälkeen omani tosiaan lakkasi myös käynnistymästä kylmänä. Syy ei ollutkaan kaasuttimissa vaan löysässä tulpassa ja/tai huonosti tulpassa kiinni olleessa tulpanhatussa. Tätä vielä tietysti korostaa ilmeisesti laiha tyhjäkäyntiseos. DR näköjään tarvitsee molemmat tulppansa käynnistyäkseen kylmänä.

Joo ei toimi yhdellä. Kuumakin kone lähtee jotenkin käyntiin, mutta ei kierrä. Uraa!!!lle mennessä kaverin DR 750 puolan liitin löystyi. Kovasti paukkui ja yski, ajaa ei voinut. Onneksi ei ollut suurenpi vika silloin.

jep-paljon vinkkejä ja Kiitos niistä.
johtojen sulamiskohta oli aika lähellä pakoputkea...
Huomenna saan sytkäboksin johdot tod.näk kuntoon ja muutenkin putsailtua ja kiristeltyä liittimiä yms.
katsotaan miten käy.
toinen tulpanhattu oli kyllä aika huono ja löysähkösti kiinni-vaihtoon vaan,molemmat ja tulpat samalla.

_k